Beiträge von Petrolferrari

Wenn ich nicht ganz falsch liege, sind die Wagen ohne Katalysatoren nicht davon betroffen. Weil sie nur CO und nicht CO² emittieren. Lasse mich aber gerne korrigieren.

Gut, das Dieselchen würde noch mal einen Schlag teurer, aber der Planwagen dürfte davon (mangels Kat und Umweltplakette) nicht betroffen sein.

EDIT:

Zitat

Auszug aus einem heise.de-Artikel
Wieder trifft es die alten Autos
Und wieder einmal könnte es Halter älterer Autos besonders hart treffen, denn die Steuersätze für Fahrzeuge nach Euro-2- bis Euro-4-Norm sollen weiter erhöht werden, der bereits erhöhte Steuersatz für Euro 1 und „Euro 0“ dagegen beibehalten werden. „Dies wird jedoch gemeinsam mit den Ländern nochmals geprüft“, so das Finanzministerium. Der Sinn dieser Steuererhöhung lässt sich schwer nachvollziehen, denn der CO2-Ausstoß ist linear an den Kraftstoffverbrauch gekoppelt, mit anderen Worten: Viele Fahrer älterer Autos müssten zukünftig mehr CO2-Steuer zahlen, obwohl ihre Fahrzeuge nicht mehr CO2 ausstoßen. Bleibt zu hoffen, dass dies auch in den Gesprächen zwischen Bund und Länder erkannt wird.

Hier der Link zum Artikel.

Zitat meines PÖl-Tankwarts: "Wenn datt kütt, dann holl isch misch ne alde Käfer. Dä emmitiert nähmlisch kinn CO²..." und Recht hat er....

Bei den MOMO-Lenkrädern gibt es noch einen Exzenter, den man zwischen Lenkrad und Nabe montieren kann (ist bei Lenkrädern unter 38cm in der ABE vorgeschrieben!), vielleicht gibt es bei Raid ähnliches. Aber auch bei MOMO-Lenkrädern mit 32cm Außendurchmesser oder weniger hilft nur eine Einzelabnahme.

Zitat von "goardon"

was haste denn für einen schicken 190er... bei dem Baujahr?

Ich tippe mal auf einen 2.3 16V, wenn es sich um den Wagen aus seinem Profil handelt.

Zitat von "rom4ikk"

wie und wo sollte ich denn son Brett für einen Verstärker befestigen? Möchte/muss es am Tank platzieren, das Chinch Kabel is nicht länger

Eine Möglichkeit wäre, den Teppich vor dem Tank zu entfernen, eine MDF-Platte mit Karosseriekleber auf den Tank zu kleben und auf der Platte die Verstärker, Cabs, Weichen oder was auch immer zu befestigen. Beachte aber bitte die maximal mögliche Schraubenlänge!

Andere Möglichkeit wäre, du nimmst eine MDF-Platte, und bohrst unten Stifte ein, die in die Hohlraumkonservierungslöcher vor dem Tank greifen. Dann ist es jederzeit ausbaubar und du kannst zu lange Schrauben kürzen oder abschleifen.

Dankeschön, aber Dirk schickt mir das Teil schon zu. Ist etwas lästig immer den Verbandkasten zwischen den Fahrzeugen zu wechseln. So habe ich wenigstens ein Originalteil.

Dirk, du bist mein Retter. Genau so etwas suche ich. Rest per PN?

Deiner ist doch auch nicht mehr original, oder fährst du noch mit der original Ölfüllung und dem ersten Sprit durch die Gegend? Na also.... Man muss auch mal ein bisschen von der Originaliät wegkommen. [lach]

Ich bin auf der Suche nach dem originalen Verbandkasten, der normalerweise in die Hutablage gehört. Zustand sollte äusserlich gut sein, der Inhalt wird eh gegen aktuelles Verbandmaterial mit 20 Jahren Haltbarkeit ausgetauscht.

Vielleicht hat ja jemand noch so ein Plastikteil rumliegen und benötigt es nicht mehr....

Tröste dich, bei mir fehlen derer zwei.....

Ich werde das Verdeckgestänge vom Planwagen umkonstruieren müssen, wegen den neuen Zylindern. Vermutlich dauert es ein bis zwei Tage, bis die Teile passen und montiert sind.

Ich falle weg.

Na ja Christoph, manchen ist die Hose näher als das Hemd. Wer legt sich solche Teile ins Regal auf dass sie vielleicht irgendwann mal kaputt gehen. Ich würde, weil ich weiss, was ein Steuergerät einzeln kostet und wenn man eins braucht, ist keins da. Aber leider habe ich nur einen 2 Liter ohne alles.

Zitat von "jakobsc"

... aber seid ihr der meinung das man es noch reparieren könnte?

Reparieren kann man fast alles, aber ist halt abzuwägen, ob Tausch günstiger ist, oder halt Instandsetzung. Ich würde ein Originalteil nur ersetzen, wenn es irreparabel ist.

Hallo Jacob,

wo kommst du denn her, wenn man fragen darf?

Ich würde mal hier anrufen. Die schlachten die Fahrzeuge im Dutzend und Garantie gibt es auch auf Gebrauchtteile. Ich empfehle Selbstabholung, wenn man da ist, fallen einem noch zwei bis drei Teile ein, die man braucht.

Bevor ich einen Automatik ohne Not auf Schalter umbaue, würde ich nach einer Getriebeinstandsetzung schauen. Ich hatte mein Getriebe von meinem Ex-W126 bei einer Firma Klever (war mal ein Ford-Händler, ob er noch existent ist?) in Kaarst (NRW) überholen lassen. Hat damals 1.800 DM gekostet und ein Gespräch beim vdh-Frühjahrscheck hat mir bestätigt, dass der Kurs sich heutzutage nicht geändert hat (900 Euro).

Gruß,

Frank *der mehr Leistung für ne Automatik brauch*.

*Pfefferstreuerrauskram*

Also, wenn du das Foto noch einen Tick schärfer hinbekommen würdest, wärs prima.

Zu den Steckern: Aus den US-Scheinwerfern ist ein Kabel herausgeführt, welches an die nicht im Stecker befindliche Buchse angeschlossen wird. Dieses Kabel war bei mir mit Lüsterklemmen an den Beleuchtungskabelbaum angeflanscht, keine elegante Lösung. Daher habe ich Andreas vorgeschlagen, doch einfach einen Stecker an das Kabel anzulöten und die Buchse des Kabelbaums damit zu verbinden. Einfach wieder abzuändern, und alles bleibt irgendwie original.

Problem ist:

EU-Leuchten: 5-polig belegter Stecker entsprechend dem Kabelbaum
US-Leuchten: 4-polig belegter Stecker, 1 Kabel bleibt übrig

Name: Siehe links
Personen : 1 1/2 (nein ich bin nicht schwanger) [1hammer]
Fahrzeug: Kein W201
Anreise: Freitag
Zelt: nein (Schlafsackschläfer)
Hotel: nein
Tagesgast: nein
Frühstück: ja (2x bitte)

Nein, diese Dämpfer gab es meines Wissens nach nur bei den Dieseln, um das Ruckeln beim Gasgeben zu unterdrücken (den sogenannten Bonanza-Effekt verringern).

Äh, ausser goardon habe ich selten jemanden knippsen sehen. Ich denke mal, dass es bei den Bildern bleiben wird.

War ein schöner Event, Danke an Dirk für den Schlauch, müffelt zwar immer noch, aber das bekomme ich auch noch dicht. Ebenfalls meinen Dank an die Spender von Kuchen, Brötchen und Fleisch. War alles sehr lecker.

Ich denke mal, wenn die Anlage dicht ist und die Bögen sauber verschweisst sind, wird da kein TÜV was gegen sagen. Habe mich mit dem Thema aber nicht wirklich beschäftigt und würde dies auf Grund meiner "Klebekenntnisse" mit Elektroden und Draht lieber einem Fachmann überlassen. Weil, nichts ist ärgerlicher, wenn der Endtopf abreisst und dir das Auto aufbockt.

Kofferraumboden im Sack, Heckstossstange erhält auch eine neue Form.... alles schon mal passiert, zwar auf Grund von Alterung (Rost) aber bei schlechter Schweissnaht ist das Material ja ebenfalls geschwächt.

Mein Tip: Telefonhörer in die Hand nehmen und den nächsten TÜV anrufen. Habe bislang alle Fragen, die ich hatte sachkundig und ausführlich beantwortet bekommen.

Hallo Michael,

zum Motor (Problem 1) kann ich dir nichts sagen, aber es gibt auch in diesem Board eine Suchfunktion. Vielleicht zieht er irgendwo Falschluft/ Dichtung porös, Schlauch abgerutscht.

Zum zweiten Problem tippe ich auf die Kohlen/Ladestromregler von der Lichtmaschine. Kostet um die 50 Euro bei Daimler und ca. 20 Euro bei Ebay. Hättest du auch über die Suche gefunden.

Viel Spass dann noch mit deinem Stern.

Gruß,

Frank.

Servus Maria,

das Schloss wird einmal über Unterdruck angesteuert, zudem sitzt ein elektrischer Kontakt dort, der den Schliessbefehl an die ZV-Pumpe unter der Rücksitzbank weiterleitet. Vermutlich ist das Kabel bzw. Unterdruckleitung und Kabel am Übergang zwischen Kofferraumdeckelscharnier und Hutablage gebrochen, so dass kein Signal mehr übertragen wird.

Oder Alternative B: Die Betätigungsstange vom Unterdruck-Zylinder ist aus ihrer Befestigung gerutscht. in beiden Fällen sollte das Schloß aber immer noch funktionieren.

Mit dem Schloß kannst du nur langsam und mit Gefühl probieren. Auch mal den Schließzylinder reindrücken und gefühlvoll ohne Gewalt den Schlüssel im Schloß bewegen. Vielleicht geht der Deckel ja heute über Tag wieder auf *Sesam öffne dich* *Du sollst dich öffnen...*.

Viel Glück,

Frank (dem gerade einfällt, daß er seit letzem Jahr dort auch noch zwei Baustellen offen hat).