Beiträge von Petrolferrari

Hallo Martin,

es gibt wohl einen U-Kat, der zumindest EURO1 erlaubt (lag bei 800 Euros). Verdächtige sind HJS, GAT oder Oberlang Mangold. Wenn es geregelt auf EURO2 gehen soll, würde ich mal Paul Wurm in Stuttgart anrufen (1.800 Euros) H-Kennzeichen erlaubt auch Umbauten, sofern diese in den ersten 10 Jahren nach Erstzulassung erfolgt sein können. Ich würde Fotos vom Fahrzeug machen und beim TÜV oder der Dekra vorsprechen, inwieweit dies bei der H-Abnahme toleriert wird. DANN würde ich mir Gedanken um die Abgasreinigung machen oder ob es nicht besser ist, das Fahrzeug auf Saison zuzulassen.

Die RÜF/ECE Modelle gab es ab 1985, erkennbar am RÜF/ECE-Stecker auf dem EZL-Zündsteuergerät auf dem Kotflügel zwischen linkem Scheinwerfer und Stoßdämpferdom. Ich befürchte nur, du hast wie mein 84er das TZL-Gerät verbaut.

Motoröl würde ich 10W40 nehmen, fahre ich in meinem Diesel seit längerem ohne Probleme. Diff bekommt ein GL5-Öl (SAE90 aus der Erinnerung) und der Automat bekommt alle 60tkm einen neuen Filter und neues ATF-Öl.

Gruß,

Frank.

Hallo zusammen,

es gibt von Hazet einen "Öldienstschlüssel" kann gerne mal die Nummer raussuchen. Inbus kurz/lang mit Verlängerung und Sechskant für die Ölwanne.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Chrissy"

.... und da Frank auch eher was "fürs Grobe" ist

Zu gütig mein Sonnenschein.

Zitat von "Chrissy"

So Berti, mit dem nächsten Babybenz-Boten gehen Dir noch mal 2Sätze zu...

Nö, dann müsste er ja noch zwei Hobbys anfangen. Die beiden Sätze sind heute mit der Post raus.

Cherio,

Frank.

Der Differentialdeckel ist ca. 2 bis 3 mm starker Aluminiumguss. Da würde ich mir noch irgendwie einen Aluminiumklotz anschweissen wollen für die Stabilität.

Merten magst Recht haben. Ich habe bei der Dicken auch einen Öltemperaturgeber im Motor verbaut, müsste aber zu Hause mal auf die Rechnung schauen wegen der Gewindegröße.

Chris, wenn dein Diff. schon einige Kilometer hinter sich hat, wird es durch die Beachtung der Öltemperatur nach Einbau natürlich schlagartig keinen Verschleiss mehr erfahren. Überleg mal: Reibung erzeugt Wärme, Wärme kann nicht abgeführt werden.

Die Anzeige ist ein nettes Gimmick, welches Brabus bei dem 3.6er angeboten hat, in Verbindung mit einem Ölkühler im Heckspoiler.

Ich würde mir da lieber das Diff überholen lassen und danach hochwertiges Öl verwenden. Für die Trackdays ist der Verschleiss beim Diff eher Nebensache.

Gruß,

Frank.

Na ja,

drüber nachgedacht habe ich auch schon, inzwischen liegt aber ein frisch gelacktes Diff auf der Werkbank. Angedache Vorgehensweise: Man bohrt in Loch ins Differentialgehäuse und schneidet dort am Besten das Gewinde für die Ölablassschraube rein (M12 tippe ich jetzt mal). Öltemperatursensor verbauen, verkabeln und fertig ist die Laube.

Aber, wozu? Wenn es da zu heiss werden würde, was ändert ein Sensor daran? Du weisst dann darum, hast aber keine Chance es zu kühlen... es sei denn, du hälst an.

-.-

Gruß,

Frank.

Zitat von "w201-Azzurro"

... weg von den bunten Pillen. [lach]

Na du hast ja wenigstens bunte Sitze, woll?

Tschüssi,

Frank.

Zitat von "Mario123"

... oder brauch ich einfach nur ein Pedal!?

Hallo Mario,

kurz gesagt: Ja!

Zitat von "Mario123"

Das ich nur 160-170 fahren kann und nicht volle Power habe?

Möglich isses. Der Weg der Gaszugansteuerung ändert sich ja. Wie alt sind denn die Komponenten der Einspritzanlage?

Gruß,

Frank.

Hallo Sandy,

so ist das mit den Karlchen. Meiner hatte, bevor er Karlchen hies auch einen Feindkontakt. Dein Schaden dürfte sich auf knapp 200 Euros und ein wenig Muskleschmalz belaufen. Die Kontrastfarbe für die Stossstange ist altograu, ein paar Klipse seitlich dürften hin sein, der Grill und der Scheinwerfer.

Wird schon werden, da gibts schlimmeres,

Frank.

EDIT 14.03.2012 09:10 : Faxe hat Recht, der Kühler dröppelt vermutlich vor sich hin. Kühler kostet etwas mehr als `nen Hunni in neu. Adresse in Düsseldorf gern per PN.

Hallo Mario,

wenn du von der Umfassung des Gaspedals an die Rundstange sprichst, kostet das Plaste-Gaspedal mit Gummi trotz 126er Teilenummer nur einen 10er. Ich trete da beim Diesel wahrscheinlich auch immer brutalst zu, so dass ich mir gefühlt jährlich (eigentlich alle drei Jahre) watt neues gönnen darf.

Gruß,

Frank.

Zitat von "gromit1"

und ich meine wenn das Tacho raus ist kann ja kein Schlauch mehr drauf stecken [1hammer]

Hallo Gromit,

wenn man das KI rauszieht, dann bleibt der Schlauch zu 98% drauf stecken. Es sei denn, er steckte vorher nicht dort.

Aber, wenn er nicht draufsteckt, zieht die KE dann nicht Nebenluft?

Gruß,

Frank.

Rischtisch erömm (aber aussen aufgeklebt)

Zitat von "Bertie"

Falsch erömm (dafür richtig innen geklebt)

Zitat

Solln wir dir noch einen Satz schicken (oder besser 2)? Eigentlich sind es jeweils ein linker und ein rechter Aufkleber. Innenklebend. Analog (Passend) zu den C-Säulen.

Gruß,

Frank.

Selig sind die, die nicht wissen, was sie posten....

Moin erst mal,

du bittest hier um Hilfe, beschreibst grob dein Problem, enthälst uns aber die Rahmenbedingungen vor. Es mag dein Geheimnis bleiben, dass dein Kleiner eine Ranzbimmel mit Wartungsstau von Hamburg bis München ist, aber bitte Kilometerstand und was du schon versucht hast wird doch nicht zuviel sein, oder?

Frank,

verschnupft und Glaskugel noch immer in der Geschirrwäsche (du kriegst die Tür nicht auf!).

Hallo Claus,

so in etwa waren auch meine Gedanken. Vor allem die "Präsentation" auf einem Feldweg.

Die Webseite <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.4cleanenergy.de">http://www.4cleanenergy.de</a><!-- w --> ist in "Wartung" (seriös ist anders) zumindest konnte mir bei der Seite <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.4cleanenergie.de">http://www.4cleanenergie.de</a><!-- w --> weitergeholfen werden. So ein Mini-Fukushima-Ersatz fehlt mir noch.

Gruß,

Frank.

Mein Gott Walter....

Spass beiseite, die Verdickungen in den Wellen hatte sowohl mein Diesel, als auch die 2.6er Wellen, die ich von einem Diff abgebaut habe. Beides keine ASD-Fahrzeuge, soviel zu deiner Theorie. Länge messen und den Verkäufer seine Länge angeben lassen. Andere Chance haste nich.

Gruß,

Frank.

Na ja,

was heisst "bei 1,29€ pro Liter lohnt es nicht"? Im Vergleich zu den Preisen an der Zapfsäule bist du rund 25 Cent günstiger pro Liter unterwegs. Habe am Dienstag vollgetankt und es riecht wieder standesgemäß. Im kalten Leerlauf sollten es irgendwann mal wieder überholte DHKs sein, er ruckelt sich da leicht einen zurecht morgens. Donnerstags morgens stand ich an einer Ampel, die Musik berieselte mich und plötzlich schoss mir ein Gedanke durch den Kopf: "Der Motor ist aus..." ein Blick auf den Öldruckmesser beruhigte mich umgehend. 2 Bar lagen an Herr KaLeun. Alles gut.

Trotzdem herzlichen Glückwunsch zu deinem Schnapper. Ich vermute mal es ist frisches, oder?

Gruß,

Frank.

Hallo Benjamin,

in solchen Fällen bitte die Suchfunktion benutzen, da diese Frage schon gefühlte hundertausendmal gestellt wurde.

Gruß,

Frank.

Für alle, die eine Funkfernbedienung nachgerüstet haben und bei denen irgendwann mal die Blinker einseitig oder beidseitig nicht mehr wollen (bei mir versagte die linke Seite plötzlich den Dienst):

Bei den Verkabelungen wird der Steuerleiter mit 2 Dioden auf die linke und rechte Blinkerleitung verteilt. Die Einbauanleitungen sprechen von 10A-Dioden, die Modellbezeichnung der mitgelieferten Dioden ist aber meist 1N4005 (600V; 1A). Man kann auch die stärkere Version nehmen, die hört auf den Namen 1N5061 (600V; 2A). Die Teile kosten 2 bis 5 Cent das Stück.

Wer welche benötigt, ich hab da direkt mal mehr bestellt. Rest gerne per PN.

Gruß,

Frank.

P.S.: Die Fotos von drei Lötstellen habe ich mir mal geschenkt.

Hallo Tom,

der Motor sollte betriebswarm sein und im Leerlauf laufen.

Zitat von "Faxe"

Anzeige Tastenverhältnis pendelt (um 50% ±10% bei Motoren mit Lambdaregelung) das bedeutet
alle Eingangssignale in Ordnung. Wird ein anderes Tastverhältnis angezeigt, siehe Fehlertabelle.

In der Tabelle steht bei 50% mit Lambda aber;

Mit Lambda-Regelung:
O2-Sonde (G3/2) nicht betriebsbereit oder defekt
- Leitungsunterbrechung zur O2-Sonde

Es handelt sich, vorrausgesetzt es ist alles in Ordnung, um ein Rechtecksignal. Ist etwas mit der Lamb(a)dasonde nicht in Ordnung, steht er bei 50%. Habs dir mal markiert.

Gruß,

Frank.

Hallo Tom,

sind die Buchsen, die du in X11/4 prüfst auch belegt?

Nimm mal X11 und messe an Buchse 2 (Masse) und Buchse 3 (KE), sowie Buchse 2 (Masse) gegen Buchse 6 (Batteriespannung). in Volt.

Sind die Werte von B2=>B3 eher statisch liegt ein Fehler vor, pendeln sie, nimm den Mittelwert. Schreib mir beide Werte in einen Post, ich melde mich dann asap.

Gruß,

Frank.

Zitat von "goardon"

ich hatte zum beispiel den fehler links blinken gepaart mit lichthupe...was natürlich auf der autobahn großartig kommt [klatsch]

grüße

Me2

Gruß,

Frank.