Beiträge von Petrolferrari

Hallo Roger,

als jemand, der sein Personal selber rekrutieren darf, kann ich dir leider nur eines schreiben: Du wärst in der Sichtungsrunde für die Bewerbungsmappen rausgeflogen. Analog wäre dies für die Ausbildung geschehen.

Gründe:
- Schlechte Schulnoten
- Viele Fehlzeiten

Du hast zwei Möglichkeiten:

1.) Du stellst dir deine Unterlagen zusammen und weist auf deine erworbenen Kenntnisse hin. Unangenehme Fragen wirst du dir möglicherweise trotzdem gefallen lassen müssen.

2.) Du versuchst, dich bei einem Arbeitgeber an den du ausgeliehen bist, zu bewerben. Dieser sollte aber sehr zufrieden sein mit dir. Wir haben im Monat einige Leiharbeitnehmer bei uns und mehr als eine Handvoll selbst schon angestellt. Darunter waren auch Menschen, bei denen das Leben nicht immer geradlinig verlaufen ist.

Welche Möglichkeit für dich in Frage kommt, musst du selbst entscheiden.

Gruß,

Frank.

Mike,

schau mal bitte auf das Startdatum dieses Themas....

Fällt dir was auf?

Gruß,

Frank.

Wo kommt es her, wo geht es hin?

Wenn es von Karosserie zum Motor geht, gut.

Wenn es vom Motor zur Ansaugbrücke geht, denke ich, dass es dort falsch ist.

Aber, warum frägst du nicht hier oder hier oder hier?

Gruß,

Frank.

Du,

ohne die M111 Baureihe zu kennen:

Ein einzelnes, dickes Kabel mit Ringöse ist eine Masseverbindung. Du solltest tunlichst darauf achten, es an einer blanken Verschraubung zu befestigen. Ist es die Motormasse und sie hat keinen Kontakt, dann sucht sich der Strom einen anderen Weg und dafür sind die Kabelquerschnitte nicht ausreichend *brizzel*

Masse kann nie schaden *aufdieWaageguck*,

Frank.

Na denn....

Neu kostet der mittlerweile nach Auskunft vom Düsseldorfer Teileonkel 480 Euros.....

Da kann ein Frontalschaden schon mal zum wirtschaftlichen Totalschaden werden.

Gruß,

Frank.

Zitat von "der_fritz"

Jaja, der Herbert 2,6 - 3,0....

Also, eigentlich müsste Herberts Nick wie folgt lauten

herbert-2,6+3,0

Vor allem würde ich mir mal den Preis für einen neuen Turbo-Kotflügel anschauen, bevor ich so einen Umbau plane. Da lohnt es eher in einen gebrauchten Koti Louvers zu machen/ machen zu lassen.

Gruß,

Frank.

Gutachten machen lassen! Umgehend!

Mir ist morgens auf dem Weg zur Arbeit einer parallel in die Seite "gewechselt". Nur ein paar Schrammen/ Kratzer in Lack und Beplankung sichtbar.

Zum Zeitpunkt des Unfalls hies es von ihm noch: "Lassen sie einen Kostenvoranschlag machen, ich zahl den Schaden selber!" Ich umgehend nach Daimlers geeiert, der Stellmacher schaute nur kurz: "Das wird der nie selber zahlen.". Nachmittags, als ich die Kopie des Kostenvoranschlags in den Händen hielt, wusste ich warum. 2.800DM Schaden. Der Unfallgegner hat den KV dann bei seiner Versicherung eingereicht und diese forderte mich dann zu einem Gutachten bei Dekra/TÜV auf. Schaden laut Gutachten: 3.200DM!

Also, erst Gutachten machen lassen, dann kann der Unfallgegner entscheiden, wie er den Schaden reguliert. Alleine ein neuer Kotflügel kostet derzeit ca. 250 Euro, da hat sich am Auto noch kein Schräubchen bewegt.....

Gruß,

Frank.

Hallo,

du kannst die Düsen ausbauen und im Schraubstock kontern und mit einem großen Maulschlüssel nachziehen.

Alternativ, wie Max schon schrieb, sollten die eigentlich nach der Laufleistung mal getauscht werden.

Entweder <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dieselsend.de">http://www.dieselsend.de</a><!-- m --> oder <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dieselcoupe.de">http://www.dieselcoupe.de</a><!-- m --> , beide bieten eine Überholung an, kosten beide ähnlich um die 169 Euros für 4 Düsenhalterkombis.

Gruß,

Frank.

P.S.: Ja, bei 450tkm ist der gerade eingefahren. Meiner macht demnächst die 467tkm voll :-))

Da hat Herbert wie immer Recht.

Bei den 84er Modellen ist der komplette Vorbau anders. Andere Haube, anderer Rahmen, andere Frontscheibe.

Ohne Flex und neue Frontscheibe wird das nix.

Viel Spass beim Umbau,

Frank.

Hallo,

bestell lieber eine Dose mehr, du hast einen 1985er, da liegen die Wagenheberaufnahmen frei. Somit können sie zwar besser ablüften, aber das Salz kommt auch besser dran.

Gruß,

Frank.

Hallo Bertie und Arnold,

ich habe Karosseriedichtmasse genommen. Warum? Schien mir angebracht, da der Schweller meiner Ansicht nach stabilisiert wird, ist ja nur Plaste.

Jedem Tierchen sein Plesierchen,

Frank.

Hallo Jan,

wohl ein telefonisches Missverständnis, richtig ist: Der Schweller wird mit einer Naht Karosseriedichtmasse am Längsträger befestigt und dann verschraubt. Die Dichtung die längs an den Türen verläuft wird eingeklipst.

Ansonsten ist es elendige Sauerei. Manches musst du noch mal in ein paar Jahren machen.

Hauptsache, alles wieder dicht und rostfrei,

Frank.

Hallo Akki,

die berühmte Entscheidung, was näher ist, Hemd oder Hose....

Wenn dich das Geld nicht drückt und du ihn/sie trocken und luftig wegstellen kannst => Machen.

Bist du in Nöten und das Fahrzeug in einem guten Allgemeinzustand würde ich es abmelden und ruhen lassen, bis die Krise vorbei ist.

Schön am 84er ist:
- Wischer rechts
- geänderter Vorbau
- andere Spiegel
- Öldruck ist noch "Live", kein elektronischer Firlefanz
- das Wissen, was Anderes zu fahren, wie die Leute mit ihren Leisten oder Beplankungstäfelchen

Meinem Empfinden nach ist dies noch ein kerniger 190er, wogegen die Exemplare ab 1985 immer mehr gezähmt und komfortbetonter wurden. Man denke an die Plastetafel um den Schaltknauf/Wählhebel in der unteren Mittelkonsole bei den ganz frühen.... *sabber*

Ein guter, früher 83er oder ein später 82er *träum*. Das wäre es noch.

Du wirst für dich schon das Richtige entscheiden,

Frank.

Tja, da heisst es kreativ werden.

Sitzt die Dichtung korrekt? Leg mal den Deckel auf eine plane Tischplatte, dann siehst du, ob er plan aufliegt.

Ansonsten sollte der Ventilkastendeckel nur mit 15Nm Drehmoment angezogen werden. Bei 102.983/99 und M103 sind 10Nm ausreichend.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Jan"

Hallo liebe W201.com Mitglieder!

Manchmal ist Copy&Paste einfach lustig!

Hallo Jan,

sprichst du von einer Kapselung (dünne Plastikabdeckung für den Motorraum) oder einem Unterfahrschutz (Stahlblechwanne für gröbere Kiesel)?

Gruß,

Frank.

Ich glaube mich dunkel an die Einstellschraube der Lichtmaschine zu erinnern? War die nicht auch justierbar?

Ich schaue nachher mal nach und korrigiere gegebenenfalls.

Gruß,

Frank.

Hallo Bärchen,

wenns dich stört, nimm ein Stück Kernseife und halte es bei laufendem Motor von unten gegen den Riemen.

Beim Diesel gibt es nur die Feder und den Stoßdämpfer.

Gruß,

Frank.

Dichtung Mengenteiler und Abdichtung Steuerkolben. Seit dem hat Chica dieses Phänomen zwischendurch immer mal wieder sporadisch gehabt. Ausgegangen ist sie aber nach dem Wechsel von Einspritzventilen und der Abdichtung nicht mehr. Nu ist SuperPlus im Tank und seit dem trat es nicht mehr auf.

Gruß,

Frank.

Die Pumpe vom 4-Ender ist an die Nockenwelle angeflanscht. Wie schon geschrieben, nachrüsten wird nicht einfach. Das Differential läuft auch ohne ASD-Pumpe nicht trocken, was trocken läuft, sind dann wohl die Reibscheiben des ASD. Die Pumpe läuft dauerhaft mit, nur der Druck wird über Regelventile an die Kupplungen weitergeleitet. Ob es ohne Pumpe funktioniert, kann ich dir nicht sagen.

Probier es aus und berichte.

Gruß,

Frank.