Beiträge von Petrolferrari

Zitat von "concorde"

achso, dass das eine Mopfstoßstange sollte dann nicht mehr auffallen, denke ich da diese mir optisch im gegensatz zu hinteren Stoßstange gleichzusein scheinen.
Außerdem dürfte es Schwer sein eine Vormopfstoßstange mit Luftschlitzen (Diesel) zu bekommen...

1. Ist die vordere Stoßstange nur beim 2.6er zwischen Vor-MOPF und MOPF identisch und die Vertiefungen enden unterschiedlich

2. Wozu braucht ein Diesel Luftschlitze? Ich habe selbst beim 2.6er keine in der vorderen Stange drin und es scheint keinen Unterschied zu machen?

Nebenbemerkung: Man wird es eh immer merken, dass es ein MOPF ist. Egal, was du umstrickst.

Gruß,

Frank.

Zitat

Angebotstext
ABS (Antiblockiersystem), Gurtstraffer, Radio/Kassette, Antenne elektrisch, Stahlschiebedach, Umluft, Aussenspiegel elektrisch, Fensterheber elektrisch, 5-Gang-Schaltung, 15 Zoll BBS Alufelgen mit 225er Breitreifen, Colorverglasung/Grünkeil, dritte Bremsleuchte, Leuchtweitenregulierung, Laderaumabdeckung, schwarze Rückleuchten, weisse Blinker, Sonnenheckrolo, Drehzahlmesser, Zebranoholz-Ausstattung, Sportlederlenkrad, Sportauspuff Edelstahlendrohr Eclair 90 mm, Sportfahrwerk, Nebelscheinwerfer, Mittelarmlehne vorne, Stoßfänger teilweise in Wagenfarbe, Servolenkung, Zeituhr, gepflegter Garagenwagen, Nichtraucherfahrzeug, Liebhaberfahrzeug.

Hallöchen,

der fett gedruckte Text glaube ich so nicht, der unterstrichene Text ist meiner Meinung nach Serie.

Eingekürzt:

Zitat

Angebotstext
ABS (Antiblockiersystem), Radio/Kassette, Antenne elektrisch, Stahlschiebedach, Fensterheber elektrisch, 5-Gang-Schaltung, Colorverglasung/Grünkeil, dritte Bremsleuchte, schwarze Rückleuchten, weisse Blinker, Sonnenheckrolo, Drehzahlmesser, Zebranoholz-Ausstattung, Sportlederlenkrad, Sportauspuff Edelstahlendrohr Eclair 90 mm, Sportfahrwerk, Mittelarmlehne vorne, gepflegter Garagenwagen, Nichtraucherfahrzeug, Liebhaberfahrzeug.

Wobei mir der zu spochtlich wäre. Dann lieber einen echten Sportline. Ach ne, ha-bsch schon.

Gruß,

Frank.

Hallo Andy,

die Klammern sind eingeclipst. Wenn die Klammer nicht mehr hält, vielleicht einen oder zwei Schweisspunkte draufsetzen lassen?

Gruß,

Frank
440tkm

Hallo Uwe,

wir haben ja Live-Berichterstattung am Samstag abend gehabt. Manchmal ist das Leben eine Drecksau. Es wäre für dich zu schön gewesen, um wahr zu sein, aber ich erinnere mich damals an ein Gespräch, als wir den Schulz in seiner alten Heimat abgeholt haben.

Wir waren mit dem Diesel zu Zweit am Morgen gestartet und kurz vor Hannover (ungefähr 2/3 der Strecke schon hinter uns) traf mich eine Frage des Beifahrers:

E(r): Du saach amol, warum schleppe wir de nätt?
I(ch): *überleg* Womit?
E: Na mit an Hänger....
I: Und wo soll ich Den hinter hängen?
E: Na an dei Audo...
I: Jaaaa, aber isch habe keine Agrarhaken weissd du?
E.... und was iss, wenn er ned fährt?
I: Son Quatsch! Ein Mercedes fährt immer und bringt einen immer nach Hause!
E: Na denn...

Wir sind heile mit dem Schulz nach Hause gekommen (wurde ja gehegt und gepflegt),trotz Spritgeruch im Innenraum (E(r)win hat nix gerochen, aber er hat ja auch drinnen nicht geraucht). Aber seitdem mir eine Antriebswelle am Diesel abgeschert ist, habe ich meine damalige Aussage revidiert.

Trotzdem, viel Glück auf der Suche nach der nächsten Winterrutsche,

Frank.

Stecker zwischen Leerlaufsteller und elektrohydraulischem Stellglied vertauscht?

Gruß,

Frank.

Also, Ralfs Liste kann ich nicht toppen aber bei uns im Haushalt gilt bislang "Benz only":

190D Sportunimog (Dailydriver)
190E 2.0 Schulz Cabriolet
190E 2.6 Chica Mala "Der Umweltbenz" (einzigster mit grüner Plakette)

Die bessere Hälfte:
190 Der Vergaser
190E 1,8 "Der Kinderwagen"

Bis auf den Vergaser alle zugelassen und angemeldet. Zukünftig könnte ich mir auch ein Autochen mit Boxermotor vorstellen *grins*.

Gruß,

Frank.

Also, dass es an der Sicherung liegen soll, dass er auf 5 Pötten läuft, schliesse ich mal aus. Entweder der Funken kommt an allen Kerzen an, oder eine Düse versagt dir ihre Dienste.

Sicherung 10 ist das beheizte Spiegelglas, die beheizten Waschdüsen... irgendwo ist dort vielleicht ein Kabel lose oder ein Kontakt gebrochen. Eventuell ist auch ein Kabel durchgescheuert.

Die Kappe und die Kabel, sind die original von Daimler? Wenn nein, die 190er reagieren da empfindlich, ergo besser original.

Gruß,

Frank.

Hallöchen,

einen Automaten schleppt man am Besten über eine längere Distanz mit laufendem Motor ab, da wie der Meister schon festgestellt hat, die Ölpumpe das Getriebe ansonsten nicht versorgt. Oder man packt das Teil auf einen Trailer/ Abschlepper, damit der Automat keinen Schaden nimmt.

zu deinen Fragen:

Zu 1.) Ob hinüber oder nicht, kann man nur feststellen, wenn man den Automaten aufmacht.
Zu 2.) Bei laufendem Motor und warmen Getriebe am Peilstab ablesen.
Zu 3.) Es gibt bei diesen "analogen" Getrieben keinen Notlaufmodus. Kaputt ist kaputt.
Zu 4.) Äh, nein.
Zu 5.) Siehe Punkt 1 meiner Antworten.
Zu 6.) Günstige Ersatzteile für einen Automaten? Entweder du beschaffst dir einen gebrauchten Automaten, oder du lässt deinen überholen. Mehr geht nicht.

Viel Glück,

Frank.

Hallo J,

dass kommt darauf an, wie man entlüften lässt. Folgende Möglichkeiten gibt es:

- Manuelles Entlüften mittels Pumpen des Bremspedals (Zylinder wird dann meist den ganzen Weg bewegt, kann zu Folgeschäden führen)
- Entlüften mittels Überdruck im Bremsflüssigkeitsbehälter (hier könnte es tropfen, sollte unten was undicht sein)
- Entlüften mittels Unterdruckgerät (hier tropft nix, eventuell ziehen sich dann irgendwann Luftbläschen ins System, siehste meist aber nicht, weil Luft über die Entlüfternippel eingesaugt wird)

Gruß,

Frank.

Das Komische an der Auktion ist, dass er die Ledersitze bewirbt, kein einziges Foto vom Fahrzeug eingestellt ist und dieses "unbekannte" Fahrzeug binnen 7 Tagen in Schleswig Holstein abzuholen ist.

Merkwürdig....

meint der Frank.

Nietendurchmesser ist 4mm, habs im Keller mal nachgemessen.

Gruß,

Frank.

Hallo Andreas,

Originalteile? Oder aus welcher Quelle stammen die Teile?

Gruß,

Frank.

Moin,

Schalter? Automatik?
Fahrzeugstandort?
Innenraumfotos?

Gruß,

Frank.

Hallo Udo,

wenn der Block unterhalb des Ventilkastens feucht ist, dann ist meist die Ventildeckeldichtung undicht (ca. 25 Euros und 8 Schrauben sind zum Wechsel nötig). Ist der Block unterhalb des Zylinderkopfes feucht, liegt meist der Hase bei der Zylinderkopfdichtung im Argen. Kostet in einer freien Werkstatt zwischen 600-800 Euros, bei Werkstätten mit dem Stern gern auch das Doppelte. Dafür hast du Mechaniker die sich vielleicht noch mit dem Auto auskennen.

Bei der Besichtigung unbedingt Öldeckel abnehmen, sitzt hier grauer, bräunlicher Schlamm, ist zumindest die Abdichtung zwischen Kühl- und Motorölkreislauf nicht mehr gegeben. Schwimmt im Ausgleichsbehälter ein Ölfilm oder schlimmeres gilt das Selbe.

Unter den Sakko-Brettern rosten die Autos selten, meist oben an den Kanten. Ist aber reparabel.

1.8/2.0/2.3er sind von den Teilen (fast) identisch, leistungsmäßig liegst du zwischen 108PS und 136PS. Die Auspuffanlagen unterscheiden sich auch innerhalb der Baujahre.

Mir wäre ein Auto, das bewegt wurde lieber, als ein Stehzeug, was man erst wieder an Leistung gewöhnen muss.

Gruß,

Frank.

Hallo Florian,

du hast doch in der Schule bestimmt mal Physik gehabt, oder? Was machen Körper, Gase und Flüssigkeiten, wenn sie wärmer werden?

Sie dehnen sich aus. So verhält es sich wohl auch mit den Kunststoffrädchen auf der Stahlwelle.

Mein Tip:
- Rädchen abnehmen
- Welle aufrauhen (Schmirgel, Feile o.ä.) Achtung, keine Späne ins Innere kommen lassen
- Welle mit Pattex Extreme am Sitz des Zahnrädchens benetzen
- gemäß Anwendungsvorschrift ablüften lassen
- Zahnrädchen aufschieben und aushärten lassen (24h)

War bei meinem Diesel ebenfalls so und seit der Kur hält es. Vermutlich bis er mal nullt.

Gruß,

Frank.

Hallo Domi,

kann ich dir auch nicht genau sagen. Manche ÜSRs scheinen Einmal-Artikel zu sein. Einmal einbauen und dann drinlassen bis das Fahrzeug gar ist. Ich weiss nicht, wie alt Herberts ÜSR war, aber wir haben nur umgesteckt, Motorlauf getestet und wieder in Herberts 2.6er eingesteckt. *Zack* ging die ABS-Leuchte bei seinem Babybenz an. Ich erinnere mich aber, dass sie am darauffolgenden Tag wieder aus war.

Man steckt in manchen Sachen nicht drin. Ich habe auch noch das originale ÜSR im Keller, war ohne Befund, also ab in den Sortimentskasten.

Gruß,

Frank.

Hallo Daniel.

irgendwas bringt die KE in den Notlauf. Dafür spricht die erhöhte Drehzahl von 1.100 Umdrehungen. Sprich entweder hast du einen Kabelbruch irgendwo, oder ein Sensor ist verreckt. Wenn du selbst prüfen kannst, dann mess mal die Thermosensoren durch.

Ansonsten würde ich eher zu Daimler gehen, als zu Bosch. Im Zweifel haben beide Unternehmen keine altgedienten Mitarbeiter mehr vor Ort.

Viel Glück,

Frank.

Zitat von "Tronde"

Der Telekom WLAN-Router hat jedoch nur 4 Ausgänge (plus WLAN, möglich sind meines erachtens aber mindestens im 2 Stelligen Bereich, der Vergabe an Netzwerkadressen).

Wenn der Router nach der Spezifikation gebaut ist, sollten mindestens 252 Adressen rausspringen.
254
-1 PC
-1 Router
252
Du benötigst:

1x Patchpanel mit mindestens der Anzahl der Anschlußdosen (>6Stück also) kenne die als 19"-Einschübe mit 24 Ports.
1x Switch 100/1000 MBit mit mindestens 7 Ports (1x zum TK-Router)
6x Patchkabel (zwischen Router und Panel) Cat5
1x Patchkabel (zwischen WLAN-Router und Netzwerk-Router)

Netzwerkadressbereich muss einem Klasse-C-Netz entsprechen. Hier ebenfalls bei Wikipedia die privaten Netzwerkadressen, dann sollte es eigentlich funktionieren, wenn ihr euch nicht verkabelt [lach] .

Gruß,

Frank.

Zitat von "Chris#1"

Würde sagen das liegt an der Form des Tanks... Sieht leicht trapezförmig aus, oben breiter als unten. Ein alter verdreckter Tankgeber tut sein übriges

[yo] +1

Egal wieviel im Tank drin ist, Hauptsache die Motoren schnurren,

Frank.

Zitat von "herbert 2

Haben meins nur mal zum testen bei ihm reingesteckt und?? es war dann im Ar...

Herbert, ich find das jetzt nicht nett, dass du hier unsere intimsten Geheimnisse ausplauderst [lach]

Willi, kauf dir (wieder) einen Diesel, besser und unkomplizierter gehts nimmer.

Gruß,

Frank.