Hallo Tannie,
hast du zufällig eine Öldose in der Reserveradmulde liegen?
Wie Bianca schon schrieb, nach dem Tank (nebst Anschlüssen) kommt nur noch das Differential, ansonsten ist dahinter nicht mehr viel flüssiges. Sitzt der Schlauch auf der rechten Seite im Hinterachsrahmen drin? Dann handelt es sich um den Tanküberlauf. Je nach Motorisierung kann sich der Kraftstoff auch schon mal ölig (Diesel) anfühlen.
Viel Glück,
Frank.
Moin Oli,
ich würde das lediglich auf den Kotflügel und die Farbe einschränken, der Rest ist identisch. Weder MOPF oder Nicht-MOPF, noch das Baujahr spielen beim Koflügel eine Rolle.
Gruß,
Frank.
Auch unsere Wirtsleute brauchen mal Urlaub, daher wie im letzten Jahr, findet der August-Stammtisch in Wuppertal statt. Ort siehe unten, druckt euch eine Wegbeschreibung aus, das Lokal liegt je nach Anfahrt sehr versteckt!
Termin 3. Donnerstag im Monat (nach meinem Kalender der 18.08.) ab 19.00 Uhr.
Ab September dann wieder wie gehabt in Mettmann.
Gruß,
Frank.
ich sach euch unter 4 lief bei mir da garnix. ehr würde ich den im schuppen vergammeln lassen als den für unter 4 abzugeben.
Wenn du so heiss drauf bist, dann kauf ihn dir doch für 4 Mille und lass ihn im Schuppen zerfallen.
wenn de jetzt nen 190er ohne den ganzen pi pa po kaufst mit ca 170 tkm runter dürfte der nach eurer vorstellung warscheinlich nicht mehr als 200 euro kosten!!!
Öhm, er bietet das Fahrzeug als "unverbastelt" mit einer Funkfernbedienung an? Im Eröffnungspost steht mehrmals das Wort Korrosion (schreibt der TÜV nur auf, wenn ihm langweilig ist), muss ich weitermachen?
kann doch sein das da so en überpingelöiger TÜV Heino dran war de jeden funken rost bemängelt und nun hört sich das so an als wäre der weggefault. ich wette einige aus diesem forum hatten noch nicht ihre verplankungen usw ab um mal dem rost richtig aufn leib zu rücken und wissen ggf nichmal das ihre Wagenheberaufnahmen grade in sich zerfallen.
Ich wette, du hattest deine auch noch nicht ab, sonst würdest du anders darüber schreiben. Wenn du dir den vorderen, linken Kotflügel anschaust, dann mag ich die hinteren Radläufe und Wagenheberaufnahmen nicht sehen mögen. Geschweige denn die Heckscheibenecken.
Beispiel: Rentnerpraline keine 2.500 Euros gezahlt, einzigste verdeckten Mankos ausser den Beschriebenen, waren eine Lackabsplitterung an der Haube und ne ausgenudelte Spurstange. Da war sogar noch das Originalwachs in den Wagenheberaufnahmen!
Aber, macht ihr mal.
Frank.
2.5 16V?
Das wäre nach Markt realistisch.... für ein gutes, gepflegtes Exemplar.
Gruß,
Frank.
Hallo,
wenn man unbedingt Ampelsprintkönig werden möchte:
- S/E-Schalter auf S
- Automatik auf "N"
- Schalthebel auf "2" (letzte Position vorm Ausreissen aufs Schaltbrett)
- Schalthebel auf "D"
- Pedal to the metal und ab gehts (nicht zu empfehlen bei nasser/ glatter Straße)
Nun fährt die Automatik im niedrigsten Gang an, je nach davorhängendem Maschinchen halt ziemlich zügig. Funzt auch bei S/E-Schalterstellung "E" schaltet dann halt früher hoch (3.000 U/Min.) und dreht nicht bis in den Begrenzer.
Have fun,
Frank.
Pee Esch: Der Schalter heisst "Standard" und "Economy". Sport gabs erst im Sportline...
Nomma Peee Esch: Der Unterschied E zu S macht einen halben bis zu einem Liter aus, je nach Motorisierung halt. Je nach Zustand der Einspritzanlage empfiehlt es sich die "E"-Stufe nur beim Cruisen zu nutzen.
Hallo Martin,
der Erinnerung nach ist die Dichtung werksseitig schon gefüllt.... also kein Pfusch vom Vorbesitzer.
Gruß,
Frank.
Hallo Norman,
Google mal benutzt?
Wenn du keine Verschlammungen feststellen kannst, dann würde ich mir das Entkalken sparen. Es ist eine elendige Sauerei. Und die Zitronensäure wird der Erinnerung nach in 5 Litern Wasser aufgelöst. Kreislauf spülen und gut ists. Bei einem Benziner habe ich das so gemacht, der andere heizt und kühlt, wie eh und je ohne Maleste.
Im Diesel habe ich den Kühler mit einem Reiniger behandelt, Ende vom Lied war, dass der Wärmetauscher irgendwann undicht wurde (Armaturenbrett raus, Heizungskasten zerlegen usw.). Seit dem lasse ich die Finger von dem Zeug.
Motor warmfahren, Thermostat entfernen, abkühlen lassen und dann die Plörre ablaufen lassen, nebst Schraube seitlich am Block unterm Ansaugkrümmer. Dann Kühlerfrostschutz nach Anleitung (45% Kühlerfrostschutz, Rest Wasser) auffüllen und gut ists.
Frank.
Nicht gereinigt, nur gespült.
P.S.: Ich habe am Mittwoch einen fünf bis sechs Jahre alten undichten Behr-Kühler beim Sport-Unimog gewechselt, Qualität stelle ich mir anders vor.
Hallo Daniel,
du solltest auf jeden Fall kontrollieren, ob das ÜSR richtig in der Fassung sitzt. Der Stecker rutscht gerne tiefer in den Sockel und kontaktiert dann nicht richtig.
Gruß,
Frank.
Also,
bevor hier weiter der Mythos 190 durch den Kakao gezogen wird, möge man sich bitte per PN mit dem Anbieter in Verbindung setzen, wenn man an einem solchen Fahrzeug Interesse hat.
Ansonsten mache ich hier jetzt mal zu, weil seriös ist anders und manchem Poster täte eine Rechtschreibprüfung im Browser gut, bevor er hier Verleumdungen in den Raum stellt. Ansonsten empfehle ich Open Office zum Vorschreiben und copy&paste zum Einkopieren.
Gruß,
Frank.
Aus die Maus.
geb dir 350 !!
[lach] der ist gut....
Schau mal, was ne Rückbank alleine kostet.... [wow]
Gruß,
Frank.
Also Cord,
wenn du den Stecker vom grünen Kabel rausgezogen hast und für die Anzeige verwendet hast, dann hat die KE kein Lambdasignal erkannt und fährt mit vorgegeben internen Werten. Daher auch der schlechte Motorlauf.
Du solltest versuchen vom grünen Kabel das Signal abzunehmen, ohne die Verbindung zwischen Steuergerät und O²-Sonde zu unterbrechen. Vielleicht siehst du dann was.
Freie Interpretation auf Grund deines Posts,
Frank.
Hallo,
NML heisst das Zauberwort, eingedeutscht: Nicht Mehr Lieferbar....
Wer Reserve hat, der wird sie sich aus zwei Gründen geschaffen haben:
1. Aus Eigennutz, weil das Teil irgendwann mal verschlissen ist.
2. Aus Eigennutz, weil es zur Gewinnmaximierung beiträgt, das Teil in 10 Jahren wieder abzustoßen. Keine Aktie hat eine solche Rendite.
Ansonsten mal den Sattler belästigen, der ist Handwerker und repariert so etwas.
Gruß,
Frank.
Stabigummis
+1
Moin Cord,
darf ich mal fragen, was du wie angeschlossen hast? Weil normalerweise beeinträchtigt die Lambdaazeige (so heisst dat Teil auf deutsch) den Motor in keinster Weise.
Wie hast du die Anzeige angeschlossen und welche Kontakte hast du wie hergestellt.
*Üblesmirschwant*
Frank.
Einfach im Set kaufen mit der Anzeige? Musst eh eine Mutter auf das Hosenrohr aufschweissen.
Gruß,
Frank.
Weil auf dem Holzweg du dich befinden tust.
Du kannst mit der Lambdasonde nix anfangen, weil es eine Sprungsonde ist. Die KE pendelt dadurch immer zwischen mager und fett (zumindest in einem definierten Bereich). Wenn du auch mal Google mit "Lambdasonden Anzeige" bemühst, wirst du einige interessante Themen finden.
Du benötigst neben der Fahrzeugsonde eine lineare Sonde und dazu noch ein Thermoelement im Hosenrohr. Dann bist du ziemlich weit vorne, was die Kenntnisse über das Abgas deines Babybenz betrifft.
Viel Spass,
Frank.
Nu ja,
179 Öcken kommen mir ein wenig günstig vor. Wie werden die Felgen vorbehandelt? Dreisatz kann ich schlecht im Kopf, aber dass kostet bei meinem Felgenveredeler eine Felge...... Chemisch entlacken, grundieren, pulvern, Klarlack pulvern.... Bordsteinschäden sind dann schon mit drin.
Gruß,
Frank.
Hallo Cord,
schauen du kannst, aber nützen es wird dir nicht .... (frei nach Yoda)
Gruß,
Frank.
Moin,
Der Vergaser hat keinen Filter wie der Einspritzer!
Gruß Bianca
Hallo,
der 2EE Pierburg hat einen Feinstfilter in der Zuleitung IM Vergaser sitzen. Ich stupps mal meine bessere Hälfte an, die hat von Gasfabriken mehr Ahnung als meiner einer.
Ein Papiervorfilter schade aber sicher nicht, falls irgendwas im Tank mal anfängt zu gammeln.
Bis später,
Frank.
