Beiträge von Petrolferrari

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und deine Postings durchgelesen:

Du hast einen anderen 2 Liter einbauen lassen, dann wolltest du viel tauschen, aber ob das gemacht wurde, steht nicht dabei.

Zündkerzen und Zündkabel hast du im November 2009 schon abgefragt, inzwischen mit Verteilerkappe gewechselt?

Ich finds einfach prickelnd, dass Leute ihre Probleme auflisten, keine Rückinfos geben, nicht beschreiben, was gemacht wurde und dann von einer Community erwarten, durch Stochern im Nebel (wenn der obige Bosch-Dienst schon nix genaues feststellen konnte oder auf Grund des Zustandes nicht wollte) einen von den massigen Fehlern zu finden.

Was für ein Motor ist verbaut? 201.024?
Automatik/ Schalter?
Was hast du seit November 2009 genau gewechselt (Zündanlage/ Einspritzsystem/ Kraftstoffsystem)?

Mal wieder angepisst,

Frank.

Das Gitter deckt den Lautsprecher ab, da hast du höchstens Probleme, wenn beispielsweise die Hochtöner auf einer Brücke sitzen. Ansonsten sitzt unter der Öffnung eine Dämmmatte. Tiefe sollte da sein. Kann heute abend mal die originalen Lautsprecher ausmessen.

Gruß,

Frank.

Zitat von "markus 1.8"

@Frank
Woher hast du diese Anleitung? Kann mich erinnern sowas mal im com gelesen zu haben?!

Hallo Markus,

ich habe 2005 in Harsewinkel diese Scheinwerfer in schwarz gesehen. Da gabs diese in komplett schwarz in der Bucht, aber 249 Euros war mir der Spass nicht wert, da habe ich halt die Utensilien im Baumarkt besorgt und selbst gelackt. Kann sein, dass die Anleitung sogar von mir war, weiss ich heute nicht mehr. Dann kam ein Frontalcrash und ich konnte nochmal von vorne anfangen [smilie=hubba.gif]

Gruß,

Frank.

Hallo Matthias,

willkommen im Forum und vielen Dank für dein Interesse und deine Vorstellung, nicht selbstverständlich heutzutage. Vermutlich aber stark alterabhängig....

Genauso ist es beim Babybenz (und natürlich auch dem größeren Bruder W124). Du kannst für ein Budget für 3.000 Euro schon gute Substanz erwartenn und erhalten. Karosserietechnisch gibt es wenige Schwachstellen (Wagenheberaufnahmen, Heckscheibenecken unten, A-Säulen), die relativ gut zu richten sind. Die Einspritzer leiden mitunter unter gealterten Einspritzdüsen, die Einspritzanlage sollte inzwischen überholt sein/ werden. Wenn du sagst, du schraubst nicht und hast eine Werkstatt an der Hand, solltest du entweder ein Budget haben was bis 5.000 Euros reicht, oder ein mündiger Autofahrer werden und dir zum nächsten Geburtstag einen metrischen Ratschenkasten in 1/4 und 1/2" wünschen.

Ich habe mit einem Diesel mit 75 handgerissenen PS angefangen und bin einfach irgendwann dabei hängengeblieben. Dann habe ich mich über eine Werkstattrechnung von damals 1.800DM aufgeregt und seitdem schraube ich größtenteils selbst. Das Werkzeug sammelt sich mit der Zeit an, mittlerweile die Autos auch. Wenn ich alles über Werkstätten machen würde, dann käme ich vor lauter Nebenjobs vermutlich nicht mehr in den Schlaf.

Such dir mal ein paar Angebote raus und wir werden dir und deiner Frau hoffentlich schon aufs richtige Pferd helfen. Nachsatz zur Innenausstattung: Ich würde mich nicht auf eine Farbe festlegen. Wenn die Kombi gefällt (Lack:Innenausstattung; Blauschwarzmetallic:Leder/Stoff grau; Almandinrot:Stoff/Leder creme;Weiss:Stoff/Leder blau um einige spontan zu nennen) würde ich mich von potentiellen Rissen erst einmal nicht verschrecken lassen. Die Armaturenbretter gibt es noch zu hunderten und der Wärmetauscher der Heizung ist auch irgendwann durch, so schlägt man zwei Fliegen mit einer Klappe.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Budweiser"

...ein Filter von purflux.

Da gab es mal Öldruckprobleme mit bei den 2.6ern, also nicht wundern. Mit einem Tausch auf Mann-Filter wurde das Problem behoben.

Zitat von "Budweiser"

Warum kann ich sowas nicht bei ATU machen lassen, was ist so schlimm daran?

Im Prinzip kann man da nix bei falsch machen. Ist halt eher ein Imageproblem und der Versuch dieser Werkstattkette nebenbei noch dein Auto durchzureparieren.

Ich habe hier ATU und eine Querstrasse weiter einen ehemaligen MB-Meister. Was glaubst du, wo ich den Leuten ein Wechsel empfehlen würde? Zudem, ich mag diese Ketten nicht, eine Seuche wie die amerkianische Kaffeehauskette mit Läden an jeder Ecke.

Mag ich nicht, unterstütze ich nicht.

Gruß und guten Start in den Morgen,

Frank.

Bei der Umrüstung sollte man bedenken, dass die Stoßdäpfer eventuell undicht werden könnten. Ihr Arbeitsbereich liegt ja nun 40mm tiefer. Kann passieren, muss nicht.

Beim Fahrwerk würde ich jeweils Federn und Stoßdämpfer tauschen. Was bringen dir straffe Federn mit Stoßdämpfern, die schon xxx tkm auf dem Buckel haben?

H&R hatte ich mit gelben Koni-Dämpfern bei meinem Sportunimog verbaut, nach Aussage eines Sportline-Besitzers komfortabler als das originale Fahrwerk. Mit 4er Gummis vorne und 3er hinten wurden dann -35mm Tieferlegung attestiert. 13mm tiefer als Sportline, dafür offiziell und eingetragen.

Gruß,

Frank.

Du brauchst das Equipment, du musst es zurückbringen oder hast es rumstehen....

Nachdem ich einmal richtig daneben gegriffen habe (Kollege hatte den den Ausschnitt des Ölauffangkanisters vertieft) und auf dem halben Parkplatz das Fiasko der Deepwater-Horizon vorweggenommen habe [smilie=confused-smiley-013.gif] .

Seit dem lasse ich Öl wechseln.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Ale806"

Was mich aber brennend interessiert ist wo zum Teufel hast du diese Schwarzen Scheinwerfer her ??? Such die dinger wie Blöd und stosse nur auf dieses Klarglas gedöns . Kannst mir vielleicht n paar Details zu den Leuchten sagen ?? Fabrikat , Händler und Preis oder hat jemand vielleicht noch solche liegen ??

Du brauchst:

- schwarzen Sprühlack (oder je nach Gusto auch grau, silber oder weiss)
- Klebeband (glattes Malerband)
- Frischhaltefolie
- ein langes, schmales Messer oder ein Blechstück
- ein wenig Zeit

DIY:
- Scheinwerfer ausbauen
- Gläser mit Rahmen abnehmen (am Besten die Rahmen auf Raumtemperatur kommen lassen, Plastik ist spröde)
- Gläser und Reflektor mit weichem Tuch und einem milden alkoholischen Glasreiniger (Frosch z.B.) reinigen
- Glasscheiben innen abkleben
- Reflektoren mit Frischhaltefolie abdecken, dabei mit dem Messer die überstehende Folie hinter den Reflektor schieben
- mit Sprühlack in mehreren Schichten lackieren
- Klebeband von den Gläsern abziehen, eventuelle Reste mit Alkohol entfernen
- in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen
- Scheinwerfer montieren
- Lichttest bei einer freien Werkstatt machen lassen (wichtig, die Scheinwerfer wurden verstellt und leuchten nicht mehr so, wie vor der Demontage)

Gruß,

Frank.

Bei der Taxiniederlassung Düsseldorf (Daimler-Vertragspartner) für einen 2.0D (aus dem Kopf, Rechnung liegt zu Hause):

6,5l Öl 10W40 inklu. Filter inklu. Arbeitslohn inklu. MwSt. : 64,50€

Wobei das 10W40 das "billigste" Öl im Angebot ist, da die moderneren auf xW30 fahren....

Gruß,

Frank.

Hallo Markus,

du hier? Ein herzliches Willkommen. Ausführliche Vorstellung (anderer Post), habe ich bei meinem Ersten verpasst.

Viel Spass an Board,

Frank.

Hi Dariusson,

die hattest du schon gesehen? Sind zeitgenössisch für den 190er (Gutachten ist dabei) und bis der Klarlack komplett runter ist dauert es auch noch ein paar Jahre, allerdings kommste da mit einer Restauration der Felgen auch auf bis zu 1.200 Euros.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Brummi"

Danke Frank,hab schon verstanden [mad]

Ts, die Hälfte des Weges hattest du doch schon geschafft, als nix mehr ging. [gruebel] Mehr als Andere.... [yo]

Trotzdem bis Donnerstag,

Frank.

Die Drosselklappe hat nur zwei Mikroschalter. Einmal den Volllastkontakt und den Schubabschaltungskontakt. Kann man messen, wenn die Messung auf dem analogen Messeisen gen unendlich geht, sind beide in Ordnung. Gestänge ist in Ordnung oder hat es Spiel? Ausgeschlagen ist sie auch nicht?

OBD beim 190er? Wäre mal was neues....

Viel Spass,

Frank.

Zitat von "Hippel91"

Wenn er keine Sportsitze vorne bzw. vorne und hinten hat, ist es kein Sportline. [yo]
Jedenfalls wenn er so aus dem Werk gerollt ist.

Hallo Andreas,

die Sportline-Pakete fingen mit Fahrwerk und Stahlfelgen an, dann konnte man "Breitreifen auf Leichtmetallfelgen", sowie Sitze, Schaltknauf und Lenkrad nach Gusto dazuwählen. Ich meine, in Verbindung mit dem Fahrwerkspaket gab es dann schon die seitlichen Kleber auf der vorderen Beplankung.

Gruß,

Frank.

Zitat von "W201Benz"

Es sei denn es fällt kubikmeterweise Schnee.

Nur Mädchen lassen sich von schlechtem Wetter abhalten. [rock]

Also, am Donnerstag bekommen wir sogar den Saal, da ja wie angekündigt Besuch vom Stammtisch Wuppertal ansteht. In letzter Zeit bekommen wir sogar den Stammtisch immer voll... das waren noch Zeiten zu zweit ein lauschiger Stammtisch [1hammer] .

Bis Donnerstag, gute Anreise allen,

Frank.

Hallo Hans,

Zitat von "bache63"

so üsr sicherung ist ok.

Was nicht heisst, dass das ÜSR intakt ist. Eine Lötstelle kann mit der Zeit gerissen sein und für 32 Euro Neupreis bei Daimlers lohnt es sich kaum damit abzugeben.

Zitat von "bache63"

wie soll ich mich noch vorstellen hab doch schon zwei beiträge vorher alles über mich geschrieben [gruebel]

Tschuldigung, habe nicht nach oben gescrollt und es gelesen. Ein Buidl vom Auto wär auch ned schlecht.

Der Leerlaufsteller sitzt unter dem Luftfilter zwischen dem 3. und 4. Ansaugrohr. Einfach den Schlauch der oben reingeht abziehen, gleiches gilt für den unteren Schlauch, hierzu muss man unter der Ansaugbrücke durchgreifen (schlanken Arm vorausgesetzt oder halt keine Platzangst ). Dann den Steller aus der Gummihalterung lösen und in die beiden Öffnungen hinein mal mit Benzin ausspülen, ruhig mal etwas länger wirken lassen. Dann abschliessend mit WD40 oder Ballistol das Innere mit etwas Öl benetzen.

Das Kaltstartventil kannst du testen, indem du die Klammer löst (Achtung fliegt leicht weg) und den Stecker mal abziehst. Bessert sich das Laufverhalten nicht, könnte das Ventil undicht sein (ist es aber selten). Oder irgendeine andere Regelgröße spielt dir einen Streich. Oder einer der Schläuche oder Unterdruckleitungen ist undicht....

Näheres kann man zum Beispiel hier lesen. Prinzip ist das Selbe.

Gruß,

Frank.

Hallo Martin,

ich kann deinem Wunsch nicht ganz entsprechen... Ich habe von Chica keine Fotos gemacht....

Aber vom Sportunimog:

Vorher gründlich auskärchern und mit einer Wurzelbürste noch den letzten Dreck aus den Fugen und dem Unterbodenschutz rauskratzen:

Dann trockenföhnen mit einem Heißluftföhn (ich denke mit Muttis geht es auch, dauert aber länger, da bei Überhitzung des Gerät abschaltet [lach] ) und anschliessend nach Gusto konservieren.

Nach der Montage:

Die Plätze von den Schraubbefestigungen sind frei Schnauze gewählt, weil an den vorgegebenen Plätzen (sichtbare Vertiefungen) teilweise kein Fleisch zum Halten vorhanden war (W124/W201 sind bei den Lokaris identisch). Der eine rote Kasten, wo keine Schraube zu sehen ist, dort habe ich bei Chica noch zusätzlich eine Schraube eingesetzt, da es mir sinnvoll erschien. Oben wird der Lokari nur von einem Clips gehalten, bei Sportlines muss man halt die Kante erwärmen und etwas runterbiegen. Nach der Befestigung habe ich um den hinteren Stoßdämpfer den Kunststoff erwärmt und herausgezogen, damit der Dämpfer Bewegungsspielraum hat.

Es gibt sie auch für vorne, da schien mir die Investition von 130Euros/Achse plus Versand aber nicht so sinnvoll, da es dort schon einen Schutz hat, der nur gelegentlich mal demontiert und nachkonserviert werden muss. Gesehen hatte ich sie in Mendig beim Johannes und seinem 47tkm alten Vergaser in Ladenneuzustand.

Zu kaufen gibt es diese NUR HIER (Ich stehe in keiner wirtschaftlichen oder persönlichen Verbindung zum Anbieter)!!!

Lieferzeit: Es kann etwas längern dauern, bestellt im Ende Juli, Werksferien, geliefert Mitte November und direkt am Alltagsbenz verbaut. Und nach dem USA-Trip auch bei Chica-Mala.

Gruß,

Frank.

Zwischen Saugrohr vom 3. und 4. Zylinder, kann man am Besten von unten lösen die Schläuche. Den Blick aufs ÜSR kannst du dir zu 90% sparen, das Teil ist meist intern defekt oder es steckt nicht richtig im Sockel.

Vorstellung deinerseits wäre eine nette Geste, Gruß und schönen Sonntag,

Frank.

Kardanwelle zueinander montieren:
Links V-förmige Markierung, rechts Punkt auf der Welle nach dem Sechskant:

Gruß,

Frank.

So, gestern noch ein KE-Oberteil gereinigt und zerlegt, die Dichtungen für den Mengenteiler und den Steuerkolben ersetzt. Nun noch den Poti für den Luftmassenmesser kontrollieren und dann kann das Orignalteil wieder montiert werden.

Da es gestern abend schweinekalt war in der Halle und die Bühne gerade so nutzlos weil leer da rumstand, habe ich die Gelegenheit genutzt und den Edelstahlclips mit Gummierung für die Automatikölleitung (der alte war festoxidiert und verbliebt am alten, undichten Kühler) befestigt.

So long,

Frank.

EDIT: Gestern abend fiel mir dann aus einem Blickwinkel ein loses Kabel an der Zuleitung zum Kühlwasserausgleichsbehälter auf. Blick in den Schaltplan hat mir gerade erklärt, dass das die Masseverbindung für die Füllstandsanzeige des Wischwasserbehälters ist. Mal wieder was zum Löten *grml* ich glaub, ich verlänger die zum Scheinwerfermassepunkt oder zum Massepunkt W3.