Mein neuer 190E, das Umweltauto... *Chica Mala*

Dankeschön für die Glückwünsche. Habe heute mal angefangen, den Kofferraum zu entrosten. Morgen wird dann das Fertan abgewaschen und gelackt. Die Schweller werden versiegelt und dann kommen die Beplankungsteile wieder dran.

Auf bald,

Frank.

Roman,

dafür braucht man noch nicht einmal die Nubsis für die Wagenheberaufnahmen bemühen, die Tülle für den Ablauf einfach rausnehmen und mal reinfingern. Ich habe da schon Blattrost gespürt. Mal schauen, was ich rausbekomme, der Rest wird in FluidFilm ersäuft. In ein oder zwei Jahren kommt dann noch eine Mike Sanders Fettpackung dazu. Solange der Werkstattwagenheber nicht wegsackt, sehe ich da keinen Handlungsbedarf. Du hast Recht, die Konstruktion ist gut verschachtelt.

Fertan nutze ich bislang ohne negative Erfahrungen. Als Decklack habe ich bislang POR15 benutzt, nun habe ich mal Brantho Korrux 3in1 gekauft, mal schauen, wie sich die Farbe bewährt. Der Kühlerträger wird ebenfalls mit Brantho nach einer Brunox-Behandlung eingepinselt.

Je weiter ich mich in das Fahrzeug einarbeite, desto mehr bekomme ich den Eindruck, dass er einen Hecktreffer hatte, der professionell instandgesetzt wurde (die Schiene vom hinteren Stoßfänger ist beispielsweise von 1998/2000). Mal schauen, was sich unter der vorderen Stoßstange verbirgt....

Nu erst mal nach Wuppertal die restaurierten Schmiedefelgen für Chica Mala abholen. Gibt dann demnächst wieder einen Gullideckelsatz mit Radschrauben abzugeben. Heute nachmittag werden dann die gestrahlten und grundierten Stahlfelgen mit Lack beschichtet, damit im September neue Winterpneus drauf können.

Bis denne,

Frank.

So, die Stellen, wo die Beplankung an den Türen scheuern sind nun auch mit einer neuen Schicht Lack und Klarlack vor weiteren Angriffen geschützt. Der Kofferraum wurde an den Stellen, wo schon almandinrot (letztens bei Mobile stand alladinrot...) durchblitzte mal mit Brantho Korrux 3in1 überpinselt. Die Beplankungen sind wieder montiert, die Klammern wurden mit Mike Sanders eingesetzt, wenn was scheuert, rostets wenigstens nicht. Schweller, Kofferraum und hinterer Radeinbau sind mit FluidFilm NAS konserviert, die Stopfen sind mit FluidFilm Liquid AR eingepinselt.

Mal schauen, was sich noch so erledigen lässt. Im Platzregen gestern abend ist dann noch der Werkzeugkasten abgesoffen (Tor auf und 30cm dahinter lag der Kasten), sprich, nach getaner Arbeit war dann noch Werkzeugpflege angesagt.

Auf bald,

Frank.

So, inzwischen hat sich einiges getan:

- Einspritzdüsen mit Dichtungen und Einsätzen gewechselt
- Abdichtung KE zur Drosselklappe gewechselt
- Gummileitungen zum Leerlaufsteller ausgetauscht
- Bremsschläuche gegen Stahlflexleitungen getauscht
- Bremsflüssigkeit gewechselt und Anlage entlüftet
- Spurstangen gewechselt danach Spurvermessung und -einstellung
- Lenkungsdämpfer gewechselt
- Schienen der Stoßfänger gegen Neuteile ausgewechselt (so sind wenigstens die Markierungen vom Vorbesitzer verschwunden)
- Rückschlagventil am Pumpenpaket gewechselt
- Tachowelle gewechselt (die Nadel ruckelt nun nicht mehr)
- Restaurierte Gullideckel montieren lassen

Auf bald,

Frank.

EDIT 15.09.2010:

- Tüllen der Tachowelle richtig eingesetzt
- Öffnung am Unterboden mit Unterbodenschutz eingesprüht und Tülle eingesetzt
- Wasserkasten vor der Frontscheibe mal von Blattwerk befreit und die Abläufe kontrolliert (falls noch jemand Kompost braucht, zwei handvoll sind noch da....)

Hallo Dominic,

die Gullis wurden bei <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.felgendoc.de/">http://www.felgendoc.de/</a><!-- m --> aufbereitet. Ist 20 Minuten von mir weg und so sind die Dinger schnell hingebracht und wieder abgeholt. Kostenpunkt waren 566 Euro für vier Felgen. Viel Geld?

Die Felgen werden chemisch entlackt, glasperlgestrahlt, Bordsteinschrammen oder kleine Beschädigungen ausgebessert, grundiert, nasslackiert in Wunschfarbe (kostet extra, sofern der Lack bestellt werden muss ca. 20 Euro/Felge) und mindestens zweifach mit Acrylpulver beschichtet. Preis ist brutto! Qualität kann sich sehen lassen. Man könnte natürlich auch Wassertransferdruck auf eine Felge aufbringen.... die Möglichkeiten sind da ziemlich unbegrenzt.

Glanzgedrehte Felgen habe ich bei <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.aluklinik-mertens.de/">http://www.aluklinik-mertens.de/</a><!-- m --> aufbereiten lassen. Natürlich machen die solche Restaurationen ebenfalls, aber da kostet der Satz 800.- Euro netto. Sie liefern aber perfekte Qualität ab.

Gruß,

Frank.

So, am 11.09. bekam sie dann einen neuen Rippenriemen und jeweils eine neue Spannrolle und Umlenkrolle. Nun hört sich der Motor wieder standesgemäß an und nicht wie ein Vogel, der sich unter der Motorhaube versteckt.

Am Wochenende war dann mal Gassi auf der Autobahn angesagt. Noch nicht perfekt, aber um Welten besser als vorher. Nachdem ich einen Drängler mal kurz ausbeschleunigt hatte, bin ich bei 180 Sachen (ob ihrs glaubt oder nicht, ist man als Dieselfahrer nicht mehr gewöhnt) mal vom Gas gegangen.

Gruß,

Frank.

So, gestern wurde er/sie/es wieder komplett serienmäßig. Dank Martin (lerch) hat er/sie/es wieder eine automatische Antenne *freu*.

Der Einbau wies dank Plug`n`Pray keine großen Geheimnisse auf, lediglich am Radio musste noch ein Kabel angesteckt werden, was sich wegen fehlendem Ausbauwerkzeug als nicht so einfach herausstellte. Aber man ist ja pfiffig und kennt seine Einbauten.

Bis demnächst dann mit neuen Hardyscheiben und Kardanwellenmittenlager, sowie Ventilschaftdichtungen und Hydrostößeln,

Frank.

Nach 20 Jahren und 205tkm musste ein neuer Kühler her. Der alte Kühler war schon ein wenig inkontinent. Zudem wurden im gleichen Atemzug die Automatikölzu- und ableitungen zum Kühler, sowie die Schläuche dazwischen gewechselt. Die Heizungszuleitung unter der Verteilerkappe wurde auch erneuert. Ebenso wurde die Kühlertraverse entrostet, brunoxiert und links in der Ecke eine Durchrostung entdeckt. Freut sich mein Karosseriemensch wieder. Neuteil kostet 290 Euros....

...as time goes by...

Frank.

So, lange Urlaub gehabt, nu muss mal wieder an den Benzen geschafft werden

Aus USA habe ich mir die Blechklammer für das Luftleitplastik hinter dem Kühler mitgebracht, 58 Euros für ein Neuteil erschienen mir als Branchenkenner ein wenig zuviel des Guten. Motorraum kann ich also als Originalzustand wieder abhaken.

Dann hat sie endlich ihre Innenkotflügel an der Hinterachse bekommen, die lagen seit November schon im Kofferraum. In Wolfsdorf hatte ich einen Azzurro gesehen, der die rundum verbaut hatte (Azzurro + Chica Mala = Sportline mit angelegten Radlaufkanten), mit der Befestigung hinten war ich aber nicht einverstanden (5 Schrauben durch den Radlauf gebohrt, anstatt die Klammern zu verwenden), somit habe ich den Radlauf ein wenig mit einer Zange runtergebogen, damit die Plasteklammer hält.

An der Hinterachse (und vorne auch) hatte ich letztes Jahr neue Domlager montiert und mir kamen die hinteren Dämpfer ein wenig schwach vor. Also habe ich neue Dämpfer von Koni bestellt und eingebaut. Fahrverhalten ist subjektiv besser, ich meine die Hinterachse hat bessere Haftung und die Vibrationen sind auch weniger geworden. Mit den Sportlinedämpfer ist die Federung/Dämpfung etwas ruppig.

In Planung ist noch die Überarbeitung der Mittelkonsole, da gibt es dann aber noch eine Anleitung zu.

Bis zum nächsten Update,

Frank.

So, gestern noch ein KE-Oberteil gereinigt und zerlegt, die Dichtungen für den Mengenteiler und den Steuerkolben ersetzt. Nun noch den Poti für den Luftmassenmesser kontrollieren und dann kann das Orignalteil wieder montiert werden.

Da es gestern abend schweinekalt war in der Halle und die Bühne gerade so nutzlos weil leer da rumstand, habe ich die Gelegenheit genutzt und den Edelstahlclips mit Gummierung für die Automatikölleitung (der alte war festoxidiert und verbliebt am alten, undichten Kühler) befestigt.

So long,

Frank.

EDIT: Gestern abend fiel mir dann aus einem Blickwinkel ein loses Kabel an der Zuleitung zum Kühlwasserausgleichsbehälter auf. Blick in den Schaltplan hat mir gerade erklärt, dass das die Masseverbindung für die Füllstandsanzeige des Wischwasserbehälters ist. Mal wieder was zum Löten *grml* ich glaub, ich verlänger die zum Scheinwerfermassepunkt oder zum Massepunkt W3.