Beiträge von Petrolferrari

Die Vorgeschichte [gruebel]

Vielleicht mal in besseres Werkzeug investieren?

Bei mir verformen sich zuletzt die Werkzeuge, bis dahin ist die Schraube meist aber schon rundgenudelt.

Aus der Erinnerung ist ein 10er Inbus korrekt, ansonsten einen 11er Inbus mit Verlängerung und dann mit einem Schlosserhammer sanft in die Schraube einschlagen. Ratschenschlüssel ansetzen und kräftig drehen. Am Besten, ein zweiter Mann hält das Lenkrad gegen.

Bitte nach dem Lenkradwechsel unbedingt eine neue Schraube mit Schraubsicherung (das blaue Zeuch dadrauf) nehmen!

Gruß,

Frank.

Zitat von "ma6742"

W211 Scheibe bei Daimler machen lassen. Ergebnis Windgeräusche Dichtung oben und Seitlich schief Dichtung bzw. das Gummi unten abstand. Drang auch gleich Wasser ein.

Also, Ma,

ich kann nicht sagen, dass Carglass oder andere schlechte Arbeit abliefern, dass war auch nicht meine Absicht. Wenn man den ganzen Tag nix anderes macht, als Scheiben wechseln, dann sollte man dass irgendwann beherrschen [lach] Aber, die Scheiben sind ab Werk mit einer Dichtung einen Schmelzdraht beeinhaltend ausgestattet. Dies bedeutet, man kann die Scheibe bequem rausnehmen und dies sollte auch so wieder mit Schmelzdraht verbaubar sein.

Die "Profis" von Carglass reissen die Scheibe raus (dabei bekommt der Fensterrahmen dann ein zwei Kratzer ab *Rostnester*, pinseln den Primer auf, bringen`ne Wurst Scheibenkleber in den Rahmen und setzen die neue Scheibe wieder ein.

Ich bin damals wegen meiner Versicherung zu Carglass gefahren [wallbasch] . Die haben die Frontscheibe eingeklebt und danach geht nur noch kleben... wenigstens war beim nächsten Scheibenwechsel kein Rost sichtbar *puh*.

Aber die Story vom W211 kenne ich anders. Mein Chef hatte einen der ersten W211 und bekam auch eine neue Scheibe. Im Nachhinein sogar mit fließend Wasser.... Genau über der Spiegeleinheit trat Wasser ein. Scheibe wieder ausgebaut, im Kleber war ein winziger Knubbel drin, der ein Loch in der Dichtmasse hinterlassen hat. Dem Stellmacher bei Daimler war dies so peinlich, er hat sich mit den Worten: "Ich mache dass jetzt seit 25 Jahren, ich habe in dieser Zeit beim Montieren zwei Scheiben beschädigt, aber ich musste noch NIE eine intakte Scheibe wieder ausbauen!"

Zitat von "ma6742"

ich muss noch einmal nachfragen. Wie gut sind denn Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz ab Werk. Sollte man die mal erneuern, oder einfach lassen?

So gut, dass man sie nach dem Alter auffrischen sollte. Geschmackssache, ob du nun Fett, oder Wachs dafür nehmen lässt. Deshalb, wenn es ein seltenes Stück ist und erhalten werden soll: Timemax2000...

Den Unterbodenschutz sollte man irgendwann entfernen und schauen, ob noch Blech drunter ist [lach] und dann mehrere Schichten transparenter Rostverhütungslack als Ersatz aufbringen.

Zitat von "ma6742"

Und was ist KE?

KE ist die Kontinuierliche Einspritzung von Bosch, sprich die Einspritzanlage. Diese sollte regelmäßig justiert werden, die Gummileitungen werden irgendwann porös (Falschluft), die Einspritzdüsen werden inkontinent (nachtropfen, schnarren, schlechtes Spritzbild), das LMM-Poti neigt zum Verschleiss... Aber erst bei höheren Laufleistungen...

Die Peripherie sollte auch nicht vergessen werden: Alle 60tkm den Kraftstofffilter wechseln (sitzt hinten beim Pumpenpaket) als Beispiel.

Gruß,

Frank.

Zitat von "ma6742"

Auch die Dämmatte in der Motorhaube ist halb aufgelöst, die an der Spritzwand fast komplett, ist das Normal?

Tach,

ja die zerbröseln im Alter, da die Weichmacher ausdünsten. Ich würde die Matte durch eine komplette Matte vom Diesel ersetzen.

Zitat von "ma6742"

Motor läuft im Standgas etwas unrund finde ich, aber der hat auch vor ca. vier Jahren die letzte Inspektion gehabt, da wird es wohl mal wieder Zeit

Wenn du Glück hast, ist es mit einer Grundeinstellung der KE getan.

Zitat von "ma6742"

Der Wagen sollte eine Hohlraumversiegelung und evtl. Unterbodenschutz bekommen, lohnt sich ja bevor er erst anfängt. Dazu noch den Lack aufbereiten soweit das geht etc. Ich wohne bei Hamburg, hat jemand Erfahrungen mit jemanden der sich so einem Stück im bezahlbaren Rahmen annimmt?

Hat er doch schon alles ab Werk? Wenn du ein seltenes Sammlerobjekt drauß machen möchtest:

Gerd Cordes; Timemax2000.

Zitat von "ma6742"

Achso, die Windschutzscheibe hat oben rechts Luft gezogen. Das ist wohl ein Fall für Carglass, können die mit so alten Zossen zuverlässig umgehen?

Da spricht der Kenner.... warum nicht bei Daimler? Die kennen sich mit dem Zossen noch viel besser aus. Oder wurde die Scheibe schon mal gewechselt? Wenn nein, dann Daimler, wenn ja (und dies nicht bei Daimler gemacht wurde), dann kann Carglas nicht mehr viel versauen.

Gruß

Frank.

Hallo Schorsch,

wenn du mal oben auf die Seite blickst, dann liest du folgendes:

Zitat

Forumsregeln

Der Verkauf von Teilen oder Autos jeglicher Art werden nur mit Bild Akzeptiert,
Angebote ohne Bild werden gelöscht.

Daher bitte innerhalb der nächsten 24h die Bilder hochladen, sonst wird der Post gelöscht. Oder kaufst du Sachen ungesehen?

Gruß,

Frank.

Hallo bibo,

zieh mal das Relais Saugrohrbeheizung (sitzt ausserhalb vom Sicherungskasten; hierzu bitte die Bedienungsanleitung konsultieren) ab und beobachte, ob sich das Verhalten bessert. Ab MOPF haben die 190E einen beheizten Flansch zwischen Klappenstutzen und Ansaugbrücke. Wenn das Relais hängt, heizt sich das Auto auch im Stillstand auf. Guckst du:

Was du vermutlich meinst, ist ein Batterietrennschalter. Im wenig/selten genutzten Fahrzeug sinnvoll, im Dailydriver eher nicht, da Uhr, Radiosender, der Radiocode flüchtig sind und du jeden Start (vermutlich jeden Morgen) die Sachen einstellen kannst.

Gruß,

Frank.

Da die Beplankung noch relativ gut aussieht, trotz Kontakts zu einer Autobahnbaustellenbeplankung, wollte ich sie hier anbieten, bevor sie entsorgt wird.

Bis auf die Befestigung für obere Schraubenklammer der Fahrer-Türbeplankung sind alle Clipse noch intakt. Kein Bruch, kein Anriss der Beplankung. Farbe: 770 altograu

Preisvorstellung 15 Euros inkl. Versand. Weiteres gerne per PN.

Gruß,

Frank.

So,

abzugeben eine kurze, belederte Mittelkonsole. Hat einer der Vorbesitzer in meinem Obdachlosen installiert, wirkt meiner Meinung nach aber zu wuchtig. Auf der linken Seite wurden zwei nachträglich gebohrte Löcher mit dem Leder überklebt, ohne sie zu entgraten, man sieht sie als kleine Pickel auf der linken Seite.

Entsorgt.

Gruß,

Frank.

Nachtrag:

Mein Reifenonkel hält die Augen nach Felgenkartons auf. Die Felgen können also auch wahlweise versandt werden. Versand kostet 35 Euros.

Gruß,

Frank.

Hallo,

wie wäre es mal mit Fotos vom Fahrzeug, vom Innenraum usw.? Standort des Fahrzeugs? Verschickst du oder sollen die Leute die Sachen beim Fahrzeug abholen?

Fragen über Fragen...

Bilder bitte innerhalb der nächsten 24h ansonsten wird der Post gelöscht,

Frank.

Nabend Chris,

was ist denn dein Zweitwagen für einer AW11, SW22 oder ein W3?

Mittelmotor fährt sich nicht schlecht (vor allem quer)....

Gruß und immer ne handvoll Asphalt unter den Reifen,

Frank.

Ja, habe ich noch...

Gruß,

Frank.

Zvonimir,

kann ich dir leider nicht beantworten, ich habe eine Vermutung, aber nicht dass da was geschrottet wird.

Danny, wenn ich es richtig überblicke müsste es vier verschiedene Drehzahlmesser geben:
- Vierzylinder Benziner
- Vierzylinder Benziner 16V (roter Bereich beginnt später)
- Sechszylinder Benziner
- Dieseldrehzahlmesser

Gruß,

Frank.

Hallo Lars,

das Einstellen in das richtige Forum lernst du aber bitte noch, ja? Der Thread wurde im Werkstattforum gepostet, habs mal in den Shop verschoben.

Danke für die zukünftige Beachtung,

Frank.

Ach Ralf....

da ist die ATA nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Mein Lieblingsbeispiel:

Bügel Lüfterhaube an Kühler: A201 504 02 46 52,46€

Für den Metallbügel der in Fahrrichtung rechts die Kühlerzarge hält. Ein 5€-Pressteil welches gegenüber dem letzten Jahr um 16€ teurer wurde.

Selbst ist der Mann/ die Frau.

Gruß,

Frank.

Nichts hält so lange, wie ein gutes Provisorium.

Gespannt,

Frank.

Der erste Benz hat sogar ASD, was nicht unbedingt von Vorteil sein muss, wenn mal die Elektrik anfängt zu mucken. Aber, Uwe hat Recht, unter dem Kühlwasserausgleichsbehälter sieht es rostig aus.

Preislich würde ich den Ersten um 500 niedriger ansetzen (eventuell Karosseriearbeiten) und den 2. um 1.000 Euro niedriger. Wobei der Avantgarde auf Grund der Ausstattung schon etwas besonderes ist.

Ja ja so blau blau wie der Azzurro ....

Gruß,

Frank.

Hardyscheiben kosten um die 150 Euros (vorne und hinten) bei Daimler.

Die Classic-Data Preise sind eigentlich schon auf die Grundausstattung gerechnet. SAs kommen neben Katalysator (sofern nicht Serie) noch oben drauf. Ich würde die Bremsschläuche ins Feld führen (die Bremsflüssigkeit kann man als Nebenprodukt direkt wechseln beim Entlüften), die sind nun auch mittlerweile austauschenswert, Fahrwerksgummis werden auch einer oder mehrere fällig sein. Die Investitionen liegen hier ohne Arbeitslohn bei 300 bis 500 Euros.

Man kann schwer sagen, was anfällt. Eventuell hat der Vorbesitzer mal unsanft am Bordstein eingeparkt, dann kommt eine Spurstange dazu...

Viel Glück,

Frank.

Zitat von "Bertie"

Leute seit mir nicht böse, aber rostfrei gibt es beim W201 so gut wie nicht mehr, er will nur gefunden werden.

Hallo Bertie,

gebe ich dir Recht. Aber es liest sich doch besser in Verkaufsanzeigen. Und es schafft dem Käufer ein ruhiges Gewissen. Der Verkäufer hat diese Eigenschaft ja zugesichert....

Die Wagenheberaufnahmen rosten nicht nur um die Aufnahmen selber, sondern auch um die Werkstattaufnahmen und die Tüllen im Unterboden. Leider ist der PVC Unterbodenschutz dort so dick aufgetragen, dass man es irgendwann auf der Bühne merkt wenn der Wagen wegsackt.

Meine beiden Alltagsbenze haben nun eine weitere Ros(t)kur hinter sich. Und demnächst kommen die Abschleppösen unter dem Kofferraumboden dran. Dort gammelt es sinnigerweise unter dem Filz [wallbasch] .

Ich suche nicht mehr, ich finde und beseitige. Wollte am Spochtunimog nur mal eben die fahrerseitigen Beplankungen wechseln, vier Türen an den Anstoßkanten der Beplankungen entrostet und beilackiert (teilweise auch nur mit dem Lackstift beigetupft). Dann ein Blick auf die vor fünf Jahren geschweissten Wagenheberaufnahmen und da war er wieder, der Rost. Nun sind drei von vier Aufnahmen geschweisst und ich hoffe, das es dass erst einmal für die nächsten Jahre war.

Viel Glück bei deinem Aufbau,

Frank.

2.3er nackisch liegt um die 4.000 Euro nach Bauchgefühl. Zustand sollte da schon original und rostfrei sein, Wagenheberaufnahmen am Besten noch mit dem Originalwachs drin. Hutablagenblech rostfrei und das Kofferraumschloßblech rostfrei. Das Klappern kann von der Hardyscheibe sein, quietschen kann von den Fahrwerksgummis kommen.

Es kommt auf deinen Anspruch an, je weniger dran ist, desto weniger kann kaputt gehen.

Gruß,

Frank.