Es gab vier typische Varianten der Gullideckel:
[EDIT]
5x14 ET49
mit 175/70/14
[/EDIT]
6x15 ET49
mit 185/65/15
7x15 ET44 "Sportline"-Felgen
mit 205/55/15
8x16 ET34 für Evo1 oder für die, die es etwas breiter mögen
mit 215/50/16
Der Rest kommt vom 124er mit den Halbzoll-Schritten.
Gruß,
Frank.
Hallo Christian,
ein BE1319 für 150 Euros sind mir ein wenig zuviel des Guten. Zu 2. geht es um drei Ecken, durch vier verschiedene Hände. Mein Avus mit den Panzerketten wurde auch für einen schmalen Taler gereinigt. Zu 3. falls ich nicht weiterkomme, komme ich gerne drauf zurück. Eines war im Auto, Code musste also bei den Papieren sein. Das heute Erworbene kommt mit beiden Code-Karten.
Gruß,
Frank.
Hallo Christian,
ich habe nun 2 BE1100 zusammen. Die gehen kommende Woche hoffentlich zum Check&Clean und vielleicht gibt es noch einen Line-In-Eingang für beide Geräte. Ich mag meine MP3 Player nicht mehr missen.
Die BE1302 bzw. 1319 gehen meiner Meinung nach für Mondpreise weg. Aber, was ich so auf den Fotos gesehen habe, passen Beide Geräte es für einen späten W201.
Gruß,
Frank.
Hallo Christian & Christian,
den Beitrag hatte ich noch auf meiner Festplatte im Kopp gespeichert. Da Christian die aber in die Bucht abgeben wollte, hab ich da nicht weiter nachgebohrt. Bastian, du bekommst ne PN. Beitrag editiere ich dann mal, wer noch ein gut erhaltenes Grand Prix 2000 BE1319 abzugeben hat, mõge sich bitte melden. RDS hat die Dicke verdient meiner Meinung nach.
Gruß,
Frank.
Hutablage gefunden, Radio gesucht.
Gruß,
Frank.
Hab's am Donnerstag bekommen und ich muss Peter Recht geben. Besser, detaillierter und genauer als das zuerst erschienen (nennen wir es mal Machwerk). Stimmig geschrieben, mit netten Anekdoten aus der Historie z.B. wo Waxl beim Rekordversuch von Nardo angesichts eines gebrochenen Verteilerfingers aus zwei Neuteilen einen zusammenklebt, da Neuteile während der Rekordfahrt nicht eingesetzt werden durften.
Must have!
Schönes Wochenende,
Frank.
Modell BE1319 wäre mir ganz Recht. Mit Code bitte, Briefbeschwerer kann ich nicht brauchen. Optisch und technisch guter Zustand vorrausgetzt.
Gruß,
Frank.
Vorab : Falls dies hier zu unpassend ist, hab ich kein Problem damit, wenn der Treat gelöscht wird !! Ich erhoffe mir aber auf Grund der hohen Mitgliederzahl vielleicht einen Erfolg !!
Hallo Christian,
kein Problem. Ich habe damals meine Malawis ebenfalls im Club in gute Hände weitergegeben, als ich mein Becken aufgelöst habe.
Gruß,
Frank.
Die Leiste auf dem Motor für die Zündkabel fehlt (da zweifele ich an der Wartungshistorie bei Daimler). Über den mittleren Lüftungen sieht es so aus, als fehle ein Schalter. 4 Lautsprecher, elektrisches Schiebedach, ATA, 5-Ganggetriebe, sonst sehe ich da nicht viel an Ausstattung.
TÜV abgelaufen, wie ist der Motorlauf? Kaltstart, Warmlauf, betriebswarmer Motor? Auspuffanlage? Kopfdichtung?
Klar, auf den Bildern steht er lecker da, aber man kann halt nicht drunter schauen. Ohne TÜV, magere Ausstattung, da wäre bei mir bei 2k Euro Schluss.
Einmal Zitrone, kuriert.
Gruß,
Frank.
Timo,
ich bin seit 2003 im w201.com aktiv und bis 2010 lief es bis auf geplante Downtimes fehlerfrei. Soviel zu deinem Post. Wenn eine Datenbank einen Fehler hat und inkonsistent ist, findet sich der Fehler selten. Und man kann leider nicht immer nachvollziehen seit wann der Fehler drin ist. Somit geht immer Wissen verloren.
Gruß,
Frank.
Ich fänd es gut, wenn wir uns nächstes Jahr auch mit dem Verein/Forum anmelden...
Hab ich mir definitiv vorgemerkt. Da wäre es natürlich schön, im Vorfeld zu wissen, wer alles zu kommen gedenkt.
Es war ein schönes Treffen, bekannte und neue Gesichter kennengelernt. Die Sonne total unterschätzt *autsch*, viel Blödsinn gequasselt und viel Spass gehabt.
Der belgische HotRod hatte nachher eine Kühlwasserundichtigkeit bei seinem V8 (Schlauch punktiert):
Ich hatte ihm meine Taschenlampe und mein Taschenwerkzeugkoffer (schweizer Armeemesser) angeboten:
Er: Hast du auch einen Ersatzmotor in der Tasche?
Ich: Nö, nur einen Vierzylinder...
Blick in den Motorraum *Grübel*
Ich: Also mit der Hälfte könnte ich dienen...
*gemeinsames Gelächter*
Gruß,
Frank.
Versteh ich eh nicht, warum man das, Mercedesunlike, weggelassen hat [gruebel]
Julius,
die Aussenhaut war mit der Verstrebung verklebt. Da brauchte man so etwas nicht, nun löst sich die Klebemasse aber mit der Zeit und das Blech kann wieder schwingen. Da es schwierig ist, den Kleber wieder so einzubringen, behilft man sich mit diesen schwingungsdämpfenden Matten.
Wie verhält sich das Bitumen denn im Hochsommer? Pralle Sonne, dunkler Lack, Kofferraumdeckel auf, Kofferraumdeckel zu und der ganze Rotz liegt im Kofferraum?
Ich frage nur, weil mein Mike Sanders bei diesen Situationen besonders gerne aus dem Deckel in den Kofferraum tropft.
Gruß,
Frank.
Jedem dass, was er will. Aber dir ist schon klar, dass du in die tragende Struktur des Fahrzeugs eingreifst, wenn du so ein Teil durch die A-Säule jubelst?
Erst technischen Sachverständigen befragen, dann ansetzen zum Lochen....
Gruß,
Frank.
Könnte es sein, dass dir der Besitzer den Schwingungstilger mitgegeben hat? Dort sieht es in der Tat so aus, als ob 3 Hülsen "fehlen".
Wenn es ein Schaltwagen ist, dann sitzt hinter der Hardyscheibe auf der Kardanwelle noch ein Schwingungstilger. Hat die Scheibe aussen einen Metallring, ist es der Schwingungstilger. Beim Wechsel unbedingt die Markierungen der Kardanwelle merken, sonst baut man wieder alles auseinander.
Gruß,
Frank.
Scheinbar gab es diese original so gar nicht... zumindest nicht von Daimler.
Sondern die Grills wurden zugelötet und neu verchromt. Alternativ zulöten und lackieren lassen.
Gruß,
Frank.
Grill in SL-Optik und Wagenfarbe im Keller....
Also,
wir treffen uns heute abend ab 19.00 Uhr im Pizzaleum in Mettmann, Marie-Curie-Str. 2.
Bis dahin denn,
Frank.
Hallo Joachim,
aktuelle gibt es nicht, aber ich bessere demnächst mal nach:
Link zur Vereinsseite/ Petrols Sportunimog
Das Thema zu meinem Umweltbenz
Und zum Obdachlosen (W201-Cabriolet) gibts kein öffentliches Thema.
Gruß,
Frank.
7 Stunden ist aber schnell, bravo! Das wird sich bei mir nicht ausgehn fürchte ich....;-)
Schnell ist relativ:
- Freitags in Kratzer-City (Automatenwaschstrasse) gewaschen. War wohl ziemlich eines der ersten Autos, die Reinigerreste haben sich nach dem Trocknen als Kringel auf dem Lack abgezeichnet. Dafür war das Saugen wieder umsonst [wallbasch]
- Sonntags dann das halb(volle) Programm durchgezogen:
+ den Wagen mit Reinigerknete abgeknetet (die Brühe war nachher braun vom Schienenabrieb der vorbeifahrenden Bahnen)
+ Dichtungen und Kunststoffteile abgeklebt
+ mit Maschine und diversen Polituren die Kratzer(chen) der letzten Jahr(zehnt)e beipoliert
+ Lackeinschlüsse und ausgetupfte Stellen mit Stein und Papier beigeschliffen, anschliessend poliert
+ Versiegelung in 2 Schichten aufgetragen
Eigentlich hätten alle waagerechten Flächen nass angeschliffen werden müssen, dann poliert und zum Abschluss noch ein kompletter Durchgang mit Hochglanzpolitur folgen sollen, aber da war die Zeit schon zu fortgeschritten für. Aber der Klarlack glänzt wieder schön. Demnächst ist Urlaub, da hole ich dann die Veredelung nach.
Wobei, deiner ist dunkler Unilack. Achte darauf, dir keine Hologramme reinzupolieren (immer mal wieder gegen Tageslicht kontrollieren). Und vor allem nicht in der prallen Sonne polieren. Die Politur trocknet zu schnell bei der Verarbeitung und des Ergebnis ist für die Tonne.
Gruß,
Frank.
Du hast....
eine Sportline Einzelsitzrückbank... in blau.... lecker, lecker.
Habe vor zwei Wochen auch mal meinen Alltagsdiesel poliert und versieglt (waren so knappe 7 Stunden, nach gefühlten 2 Waschstrassenbesuchen in zwei Jahren) aber nun glänzt er auch wieder wie eine Speckschwarte. Ich gehe mal bei dir von Handpolitur aus, Respekt! Da bekommt man richtig Muckis in den Armen. Vergiss nicht das Wachs/ die Versiegelung ansonsten hast du bei einem Unilack wie 904 nicht lange Freude dran!
Gruß,
Frank.
