Da der Themenstarter das Problem wohl gelöst hat, sich aber nicht mehr daran erinnert, wo er überall um Hilfe nachgefragt hat:
Der Stahlring der Hardyscheibe hatte sich ins Schaltgestänge verirrt, so les ich es zumindest in seinem Beitrag im w201.com.
So ist dass, Hilfe suchen `se alle , aber mal Rückmeldung zu geben, reicht die Freude meist nicht mehr.
Gruß,
Frank.
Thema bereinigt. Wenn jemand Interesse am Fahrzeug hat, Kontakt per PN an den Themenstarter.
Ansonsten ist hier [closed]
Ja, sieht man auf dem 2. und 7. Foto recht gut.
2. Foto mit Tacho: Über der Nadel ist mittig die Warnleuchte und rechts bei den Warnleuchten unten die ganz linke dürfte ASD draufstehen haben.
7. Foto vom Motor: Niveaupumpe vorne und Hydraulikbehälter hinter dem rechten Scheinwerfer.
Gruß,
Frank.
ASD hatter auch noch!
Gruß,
Frank.
...also eigentlich sind die schweizerischen Fahrzeuge auf Grund ihrer Garagisten (Werkstätten) meist gute Käufe. Preislich rechnet es sich bestimmt. Klar, wieso sollte ein kurzer Check das auf einem Hof oder Einfahrt nicht klappen?
Ich würde wie folgt vorgehen:
- Hinfahren und genau anschauen. Alle elektrischen Helferlein testen
- Kettenspanner prüfen und sofern es ein Rastenspanner ist, zurücksetzen und wieder einbauen
- Impulsgeber Zündung abziehen wie von Brummi und anderen beschrieben
- Zündkerzen ausbauen und mal prüfen, wie die ausschauen
- Kühlwasserausgleichsbehälter auf Ölreste kontrollieren
- Ölstand am Peilstab kontrollieren und mal schnüffeln, ob er arg nach Sprit riecht
- Motor mit Hilfe des Anlasser Öldruck aufbauen lassen
- Zündung startklar machen und dann mal hören was der Motor so von sich gibt
Mitnehmen würde ich:
- Starthilfekabel
- Ölkanister 10W40 oder 15W40
- Zündkerzen
- Werkzeug
- Latüchte (Taschenlampe)
- Decke oder Unterlage (wer liegt schon gern im Dreck vor einem Stern?)
- Kühlwasser im Kanister
Normalerweise überlebt ein guter Motor die Heimfahrt ohne bleibende Schäden und wenn nicht, ist es zwar ärgerlich, aber dann wäre er früher oder später eh über den Jordan gegangen.
Nur Mut und viel Glück,
Frank.
Vielleicht hatte sich der Threadstarter auch was dabei gedacht....
Aber nu steht er erst einmal im öffentlichen Bereich...
L-Egal Ill-Egal Total-Egal,
Frank.
Wenn die Blinkerrückstellung defekt ist, dann hilft nur, den Lenkstockhebel komplett zu tauschen. Einzelteile gibt es meines Wissens nach nicht.
Das von dir gesuchte Abschirmblech schützt den Lenkzwischenhebel und ist wie folgt hinterlegt:
A 201 463 00 90 SCHUTZBLECH LENKZWISCHENHEBELLAGERUNG
Kostet 8,54 Euros netto.
Gruß,
Frank.
Und bitte nimm die originalen Zündkerzen, keine Supi-Dupi-fünf-Kontakt-Zündkerzen... Die bringen im Daimler nix, ausser beim Hersteller ein klingeln im Säckel....
Gruß,
Frank.
Hallo Michael,
wenn der Lüftermagnet anzieht, sobald du brückst, dann liegt es definitiv am Temperaturschalter. Da kann dir sonst keiner helfen. Weil, wenn gebrückt und läuft, dann kann ein Kabelbruch schon mal ausgeschlossen werden (oder auch nicht?)...
Gruß, Frank.
P.S.: Den 109er gab es nicht mit 2.0E oder (siehe Signatur...)?
Moin, kennt jemand die Bezeichnung von der Felge oder weiß welche Reifengrößen ich fahren kann?
Schraub die Felge ab und schau mal in die Felgenschüssel, da sollten eigentlich alle notwendigen Daten drinstehen.
Brauch nämlich dringend nen niedrigeren Querschnitt zumindest vorne [yo]
Lass die Luft raus, dann isser wenigstens unten mit nem niedrigeren Querschnitt. Hast du dich eigentlich schon mal mit dem Zusammenspiel Felge- und Reifengröße auseinandergesetzt?
Wenn du einen niedrigeren Querschnitt verbaust, wird eine Tachoangleichung fällig, da sich der Abrollumfang verkleinert. Dann solltest du über Winterreifen in der selben Größe nachdenken, sonst wechselst du zum Winter nicht nur die Felgensätze, sondern gleich auch den Tacho mit.
Ich empfehle dir, 17" oder 18" Felgen zu kaufen, dann hast du einen niedrigen Querschnitt...
Gruß,
Frank.
Gab es die Pappen von Mercedes? Die seh ich zum ersten mal!?
Hatte auch schon mal die Idee, an der Stelle was zu verbauen. Da das aber Direkt am Sitzen ist, dachte ich das man eh nichts von hört. Wie ist das bei dir?
Das ist das originale Aktiv-Baß-Lautsprechersystem. Dazu gehört ein separater Kabelbaum und ein Verstärker im Kofferraum (hinten rechts beim CD-Wechsler sofern Serie) SA-Code 814. War ab 558.- DM zu haben, ohne Radio und Antenne ging es dann bis knapp unter 1.000 DM.
Schöne Ostern,
Frank.
Bin momentan nich so ganz flüssig, da ich noch ein armer Lehrling bin.
Ich konnte mir in meiner Lehre kein Auto leisten (musste ich auch nicht, weil noch keine Pappe) und nicht zwei Autos.... (damals gab es zwischen 624 und 936 DM! im Monat). Manchmal muss man Prioritäten setzen. Federn immer achsweise ersetzen und da diese den Kontakt zur Fahrbahn herstellen, würde ich da nicht rumexperimentieren....
Gruß,
Frank.
Wo isse nur hin, die Abfuckprämie [gruebel]
Vordere Federn kosten je nach Ausführung (normal) um die 120 Euro, (sportline) um die 200 Euro beim Daimler. Aber, gute Idee wegen `ner Feder ein ansonsten funktionsfähiges Automobil zu veräussern.
[annieironie] Geb isch disch 500 Euro.... lezde Prais.
Gruß,
Fran.
Für die Hinterachse ist das aber dürftig.Üblicher Weise halten die hinteren Scheiben bis zu 150000km und verbrauchen in der Zeit vielleicht 2 Satz Klötze.Abweichungen ergeben sich durch die Motor/Getriebevariante,den Fahrstil und die Einsatzart des Autos (Stadt oder Autobahn).
Moin Bianca,
ich habe nur die vorderen Bremsklötze/ Bremsscheiben gemeint. Da sie die Hauptlast der Betriebsbremse aufnehmen, sollte eigentlich klar sein, dass die hinteren Klötze und Scheiben ein bischen länger halten. Aber danke für die Klarstellung. Die hintere Bremse hält bei mir so an die beschriebenen 150tkm.
Frohe Ostern und bunte Eier,
Frank.
Also Jens,
bei aller Liebe zum Altblech...
...fängt die HAube ab 180Km/h schon an das sie hochkommt. Bei V/max ( ca. 230km/h ) steht die Haube an den Ecken gute 1,5cm hoch.
[wow]
Da würd` ich dann doch mal nach der Quertraverse schauen, weil, normal ist das in keinem Fall. Aber, jetzt weiss ich auch, warum mir so etwas nicht auffällt: Ich fahre nicht so schnell....
Ostergrüße und viele bunte Eier,
Frank.
Hast du auch mal versucht, bei geschlossener Haube die Ecken hochzuziehen?
Wenn die sich minimal hochziehen lassen, dann sitzt die Haube zu hoch. Du kannst ggf. die Mutter unten an der senkrechten Strebe, welche senkrecht zur Haubentraverse führt, lösen. Dann die Traverse runterdrücken und die Mutter wieder festziehen.
Ich kenne den Verschleiss von einem 2.6er bei 371tkm nicht, aber vermutlich ist die Mechanik etwas mitgenommener, als bei deinem 2.3er.... vielleicht sitzt der Auspuff nicht richtig, ist undicht oder es ist sonst was im Argen....
Gruß,
Frank.
Hallo,
wie Bertie schon geschrieben hat, vermutlich angerosteter Belag auf der Scheibe hinten. Die Handbremse kann genauso gut festgehen, nur hörst du das Geräusch selten beim Fahren, es sei denn, der Belag hat sich gelöst und fährt nun Karussel in der Bremstrommel.
Die Haltbarkeit von Belägen und Bremsscheiben sind stark vom Fahrverhalten abhängig. Bei dem Einen halten sie 10tkm, der Andere Fahrer schafft ber 40tkm mit einem Bremsbelag....
Ich könnte dir auf Anhieb nicht sagen, wie weit ich es mit einem Belag bringe. Ich würde so auf 35 bis 40tkm tippen...
Gruß,
Frank.
2.0 oder 2.0E ist hier die Frage?
Gruß in die Nachbarstadt,
Frank.
Wenn die Haube bei hohen Geschwindigkeiten sich wölbt, dann ist entweder der Anschlag verstellt oder die Traverse zu hoch, aber alles kein Problem, wenn große Dinge für dich nur die Innereien eines Motors darstellen.
Drehzahlschwankungen beim Start sind z.T. normal, der Motor dreht ein paar Sekunden höher, bevor er sich auf Warmlaufdrehzahl einregelt. Unwucht kann von der Bremse stammen, oder halt ein Problem Richtung Lagerung.
Ein Drehzahlmesser sollte auch mal oben stehen? Gut, dass ich fast keine DZM habe....
Viel Glück beim Neuerwerb, schöne Ostertage,
Frank.
Innenraum => Sicherungskasten im Motorraum
Uhr im KI => Je nach Baujahr eventuell die Sicherung hinter dem KI (Kombiinstrument)
Ansonsten Uhr platt, herzlichen Glückwunsch.
Zum Ersten: Die Suchfunktion des Forums schon benutzt?
Zum Zweiten: Wenn man neu irgendwo ist, könnte man sich auch mal kurz vorstellen. Wir sind zwar 190er-bekloppt, aber selbst die AA bekommen dass hin:
Hallo, ich bin der Toby, blablabla Jahre alt, komme aus ********* (Wohnort einfügen) und ich habe folgendes Problem mit meinem 190er Diesel/ Einspritzer/ Versager (nicht zutreffendes bitte löschen) aus XXXX (Baujahr einfügen). Und zwar (Problembeschreibung möglichst leserlich und verständlich einfügen, wir sind schon fix aber hellsehen können wir nicht).
Frank.
