sieht man das den wenn das kaputt ist ????
Meistens nicht, es sei denn, dass das ABS-Lämpchen leuchtet.
ich habe auch eben gelesen das einige die nachlöten macht das wirklich sinn????
Wenn du elektronisch/elektrisch versiert bist, macht es Sinn, ansonsten: Besser neu.
Gruß,
Frank.
Hallo,
dies kann auch am Luftbypass genannt Leerlaufsteller liegen. Liegt beim Vierzylinder zwischen dem 3. und 4. Zylinder. Ausbauen => Suchfunktion
Reinigen und dann mal beobachten. Zündgeraffel und ÜSR hast du auch mal gewechselt?
Gruß,
Frank.
@Admins: Ich bitte um einen Verweis, denn ich bin beleidigend geworden und habe damit gegen die Forenregeln verstossen.
Kannst du haben:
[annieironie]
Geh in die Ecke und schäm dich [lach]
Manches Mal ist es schon bewundernswert, wie manche im Internet ihre gute Kinderstube mal kurz beiseite stellen, um sich in Themen einzubringen. Wie war das?
Es ist alles gesagt, es hat nur noch nicht jeder seinen Senf dazu abgegeben.
Peter, von mir gibts einen [daumen oben] wenn ich jeden Hilfe-Beitrag mit Verweis auf die Suche schliessen würde, könnte ich glaube ich meinen Alltagsjob, der mir Geld einbringt irgendwann unentgeltlich an den Nagel hängen. Einige nutzen die Hilfsbereitschaft eines Forums um ihre schlichte Faulheit oder Unintelligenz zu kompensieren.
Schönes Restwochenende,
Frank.
Ich habe mir in Euskirchen folgenden Felgensatz angeschaut:
Die Felgenränder haben im Klarlack dunklere Stellen, drei Felgen sind leicht gelblich angelaufen, kommt auf den Fotos nicht so gut raus. Die Reifen sind 195/50 15 mit einer 9 hintendran, könnte also noch die Originalbereifung sein. Versenden wird der Anbieter nicht, er stellt sich einen Verkaufspreis von 250 Euro vor, dieser ist natürlich VHB.
Kontakt über PN an mich.
Gruß,
Frank.
Wobei nur umgangssprachlich noch mit Sand gearbeitet/gestrahlt wird. Meist werden andere Strahlmittel verwendet. Aber, hier kann man einiges falsch machen, daher bieten einige Firmen die chemische Entlackung an, die empfehlenswerter ist. Es folgt eine Grundierung und dann der Lackaufbau wie vom Kunden gewünscht.
In den Tiefen des Forums gibt es von meinen 6x15 noch Fotos.
Gruß,
Frank.
Also Brummis Preis stimmt. Ich hatte letztes Jahr für meinen Automaten angefragt und der Preis war beim Stern 220 Euro. Bei einer von einem Mercedes-Meister geführten Werkstatt habe ich dann 205 Euro incl. Motor- und Getriebeölwechsel und Automaten gezahlt.
Vielleicht wirst du vom Niederlassungsleiter persönlich mit Handschlag begrüßt?
Gruß, ob des Preises leicht verwundert,
Frank.
Leg doch einfach jeden Tag 2 Euro auf die Seite für Reparaturen am kleinen Benz. Soviel sollte einem ein 190er schon wert sein. Dass es sich manchmal häuft ist ja nun keine Überraschung, eher ein Naturgesetz... und dass danach viele problemfreie Kilometer folgen, die der Reparatur vorangegangen sind, vergessen die Meisten auch.
Another day, another problem....
Frank.
P.S.: Preislich bist du in einer freien Werkstatt bei ca. 600 bis 800 Euros dabei, aber wo Licht ist, ist auch Schatten, keiner garantiert dir, dass es richtig (nach WIS) gemacht wurde.
So pauschal kann man dass nicht sagen. Die Vierzylinder und die Sechszylinder können bei artgerechter Haltung und Pflege hohe Laufleistungen jenseits der 350tkm erreichen. Bis dahin haben die Motoren meist eine Zylinderkopfdichtung verbraucht und die Wasserpumpe ist meist auch schon die 2. .
2.3er, mehr Vierzylinder (sieht man von 2.5 16V ab) gibt es nicht beim Babybenz. Der 2.6er steht für Laufruhe und Laufkultur. Im Verbrauch tun sich beide nicht viel, eventuell ist ein Liter/100km dazwischen.
Wichtig ist halt, dass der Motor regelmäßig gepflegt wurde und dass gelegentlich mal nach der KE geschaut wurde. Wenn du dich im Forum einliest, wirst du feststellen, dass der Einspritzanlage wenig Beachtung geschenkt wird, was die häufigen Rückfragen bei Motorschütteln, Motorabsterben, unrundem Lauf usw. erklärt. Die KE verfügt leider über gute Notlaufeigeschaften, deshalb wird sie auch bei Befundung eines Defekts einfach weiterbenutzt (beheben kost ja Geld, nä??). Mechanisch gibt es hier und da selten Ausfälle, die Automaten sind bei 250tkm auch mal revisionsbedürftig. Da können andere, die tagtäglich mit den Autos zu tun haben, mehr drüber berichten.
Viel Glück auf der Suche, nicht den ersten Frosch küssen, sondern wählerisch sein,
Frank.
wenn ich pech hab ist der elektronisch, kann das sein ?
Wenn eine Platine, ein paar Bauteile und Kabel für dich Elektronik sind, dann schon. Schau mal am Schalter für die Drosselklapp, dort ist er je nach Bauart eingeschleift. Rest ergibt sich dann....
Gruß,
Frank.
Wenn es schon eingebrannt ist, hast du schlechte Karten.
Felgenreiniger schwöre ich auf P21S von Dr. Wack. So ein rosa Zeug, welches sich beim Einwirken violett verfärbt. Man muss nicht mit viel Kraft arbeiten, es enthält keine Säuren, kann auch mal länger auf der Felge bleiben.
Ansonsten kann man mit Rot/Weiss Polierpaste einiges an Schmutz aus der Lackschicht holen. Hatte mir versiffte Zierblenden aus der Bucht gefischt, nach 50 Minuten mit der Polierpaste waren nur noch die tiefen Kratzer im Lack selbst erkennbar.
Aber tröste dich, ich hab den Spass nun dreimal,
Gruß,
Frank.
P.S.: Lackieren kostet je nach Anbieter und Entlackungsverfahren zwischen 250 und 550 Euro. Sofern kein polierter oder glanzgedrehter Rand vorhanden ist.
dann brauch du eine neue Ölwanne plus Dichtung, weiß den Preis nicht, denke aber nicht die Welt.
Gruss
Geht es hier nicht um einen Schalter? Seit wann haben die eine Ölwanne? Beim Automaten kenne ich das, aber beim handgerissenen Getriebe?
Riskieren, wenn knack, dann ausbohren und größere Verschlussschraube einsetzen. Shit happens, wäre zwar ärgerlich aber vielleicht bekommen sie es ja mit erhitzen oder einem kräftigen Hammerschlag los. Vielleicht auch mal noch einen Ticken Richtung "Fest" drehen und dann langsam lösen. Von einer Schraube würde ich mich nicht entmutigen lassen.
Vor allem in einer Fachwerkstatt.
Gruß,
Frank.
Da du danach gefragt hast, warum sich keiner meldet:
- den lächerlichen Aufkleber auf der Frontscheibe würde ich vor den Fotos abmachen (wenn nicht du, würde ich dir als Käufer noch 50 Euro fürs machen aus der Tasche leiern)
- die weissen Blinker gegen die originalen, gelben Blinker tauschen
- das Geschwür vom Schalthebel entfernen
- den Motorraum mal staubwischen, man muss nicht daraus essen können, aber da befällt mich Ekel
- der Wagen hat bestimmt auch kürzere Federn verbaut, oder?
Über den Preis wurde ja schon genug gesagt, der 2.3er Automat (93er Baujahr mit nachweisbaren 87tkm) vom Vereinskollegen ist fürs gleiche Geld ein Traum. Innen fast unberührt und der Motorraum schaut wie neu aus.
Viel Glück beim Verkauf,
Frank.
Der Tank ist fast trocken.
Verarschen kann ich mich alleine, hinten ist doch gar kein Fahrwerk verbaut, zumindest nicht auf dem Foto.
Felgen sind die Felgen vom 99er C240 (15" 185/65)
Ich bin mal genauso faul wie du: Welche Abmessungen und ET haben die Felgen?
Wo soll ich denn genau die Unterlegscheiben anbrigen? Doch nicht am Kotflügel oder?
Ha ha ha, du bist ein Spassvogel, oder? Was möchtest du denn sonst unterlegen?
Das gibt doch ewig große Spaltmaße [1hammer]
MFG Ruff [lach]
Tja, einen Tod muss man sterben, entweder man postet mal, was man gedenkt zu verbauen und welche Dinge bereits verbaut sind, oder man lernt durch Schmerz.
In deinem Falle: Lerne durch Schmerz und zusätzlichen Aufwand, den du dir durch vorher Fragen erspart hättest. Oder, du hättest das Teil zwischen deinen Ohren mal einschalten können.
Reifen und Felgen haben ja nix mit dem Fahrwerk zu tun... [wallbasch]
Viel Spass beim Basteln oder Ausdengeln,
Frank.
Wie schauen denn die Zündkerzen aus?
Wie ist der Zustand des Luftfilters?
Reifendruck und Profil passt? Nicht, dass die Besitzerin mal Nähe zu einem Bordstein gesucht hat. Sieht man dann auch am Reifen (ok, vielleicht nicht bei 3.800km) und man merkt es an der Lenkung.
Und ihm oder ihr nach 400km auf den Kopf zu treten [yo] Dabei kann auch ein erhöhter Verbrauch auftreten... bist du eher Stadtverkehr oder Landstraße/Autobahn gefahren? Meine Bedienungsanleitung gibt einen Kraftstoffverbrauch für Automatik wie folgt an:
Bei Stadtzyklus: 10,3l/100km
Bei 90 km/h: 6,9 l/100km
Bei 120 km/h: 8,7 l/100km
Gehe ich nach der Grafik, liegst du bei 140 km/ im Bereich von 10,5 Litern. Mein 1984er ist auch kein Kostverächter. Weder beim Kraftstoffverbrauch, noch beim Ölverbrauch.... aber ehrlicherweise: 11,7 Liter hatte ich im Schnitt auch bei der ersten Fahrt. Mittlerweile liegt der Verbrauch bei 10 Litern übern Daumen.
Viel Glück mit deinem 1-2er,
Frank.
Ist der Tank leer, oder weshalb steht der da wie aufgebockt?
Und nein, ohne höhere Unterlagen oder andere Felgen wird des nix. Welche Felgen und Reifenkombination ist aktuell montiert?
Aber schicke Kanten hast du ja schon reingekloppt. Hoffentlich hast du auch noch für ein paar Cent Rostschutzfarbe, sonst sind die Kotflügel eh bald nicht mehr dein Problem.
Die optik ist erstmal nicht so wichtig [yo]
Ruff_Ryder
Na dann.. Felge ab und mit nem Fäustel austreiben....
Oder ein Ausstellkit verbauen. Einfach mal danach googlen, gab es früher von AMG, kann man aber durch Kunststoffunterlagen oder Unterlegscheiben nachbilden.
Gruß,
Frank.
Hatte der R107 nicht eine recht niedrige ET? Die 126er Gullis sind ET25 (für den W201 schon knapp) und ich erinnere mich dunkel.... 8x16er Lorinser gab es in ET11 und ET22 *duck* da sind ie 8x16 vom R129 mit ET34 ein Kindergeburtstag.
Wenig Löcher, viele Gullideckel,
Frank.
benzinator: Der Schulz konnte nur Vor-MOPf umbauen. Danach war er Pleite. Mir ist vom Schulz kein MOPf-Cabrio bekannt, lasse mich aber gerne belehren.
@Hippel: Das Fahrzeug solltest du ungesehen nicht kaufen. So, wie er jetzt da steht, stand er Ende 2008 in Ebay bei einem Händler in Kaarst. Dort habe ich ihn mir genau angesehen. Unterboden an der Rücksitzbank ist durch, der Lack ist fertig/ stellenweise rissig. Original war er wohl mal rot. Verdeck ging vom Eindruck her, Felgen waren damals nach Verkäuferinfo nicht eingetragen und hatten am Fahrzeug schon Schleifspuren hinterlassen. Die ehemals belederten Königssitze waren zwiegespalten, es wirkte damals wie Kunstleder. Kann sein, dass die Innenausstattung gemacht wurde, dafür müsste man den Fahrersitz mal von vorne sehen. Verdeckhydraulik habe ich damals nicht testen können. Tank ist ein normaler verbaut, dafür war im Verdeckkasten wieder weniger Platz. Verkaufspreis waren 3.300 Euro in der Bucht. So macht man Geld.
In Zustand 1 ist der Wert unrealistisch, mit ner 2 wärens es nach Gutachter so 15 bis 17.000 Euro.
Gruß,
Frank.
Nun ja, soviel "Auffälligkeit" gehört da nicht zu. Die Jungs sind nicht blöd und ob da einer mit dem Schlüssel oder ner Rohrzange und Dietrich an der Türe rummacht wird keiner aus der Entfernung einer Haltestelle beurteilen können. Wer an einer Autotüre nur 10 Sekunden braucht, für den ist eine Haustüre nichts aufregendes.
Beschaffungskriminalität halt. Gut, dass bei euch nix abhanden gekommen ist und der Wohnbereich nicht betroffen ist.
Kopf hoch,
Frank.
Bei einer Mietwerkstatt? Einem Reifenservicebetrieb?
Es hat schon einen Grund, warum die guten Federspanner soviel kosten. Wenn du mal einen Kotflügel nach einer "dass schaff ich auch ohne Spanner"-Aktion gesehen hast.... und tu dir und deiner Gesundheit den Gefallen: Die billigen Klammer-Spanner für VW um die 100 Euro funktionieren nicht wirklich.
Die vordere Feder benötigt in jedem Fall einen Federspanner. Aber schön, dass du nach mehreren Tagen erst nachfragst [yo]
Schmunzelnd,
Frank.
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