Beiträge von Petrolferrari

  • M103 Motor Instandsetzung

    Wenn du ihn komplett zerlegen möchtest, da pflichte ich Bastiaan bei, was eigentlich wenig Sinn macht, wenn man den Motor bzw. dessen Vorgeschichte (welche Probleme gab es?) nicht kennt, dann wie folgt:

    Komplett zerlegen.
    - Nockenwellenrad und Kette neu
    - Kopf auf jeden Fall planen (ohne würde ich für nichts garantieren wollen)
    - Abdichtung komplett (Ventilschaftdichtungen, Kopfdichtungen, NoWe-Dichtring usw.)
    - Kolben auswiegen und das Gewicht angleichen (sofern Differenz feststellbar)
    - Kolben und Zylinderbahnen ausmessen und gegen Verschleissmaß prüfen
    - Pleuel auswiegen und Gewicht angleichen (sofern Differenz feststellbar)
    - Ansaugbrücke und Abgaskrümmer neu abdichten
    - Ventile einschleifen
    - Kette der Ölpumpe prüfen und ggf. wechseln
    - Ölpumpe und Ölwanne reinigen und befunden

    Dann noch die Zündung und ihre Komponenten und last but not least die KE und ihre Sensoren. Dann hält der Motor bei guter Pflege und entsprechender Behandlung wieder ein Autoleben.

    Viel Spass,

    Frank.

  • Mein neuer 190E, das Umweltauto... *Chica Mala*

    So mal wieder ein paar Aktualisierungen:

    Das verbaute Kombirelais mit Fehlstelle (Relais für die Heckscheibenheizung; braun zu erkennen):

    Nun tut wieder alles so, wie es soll.

    Dank eines Vereinskollegen hatte ich noch Ersatz im Keller, nicht SMD-bestückt:

    Am 07. Februar war es so weit:

    200tkm... Runs like a charm würde ein Amerikaner sagen.

    Die Automatik schaltete vom 2. in den 3. Gang relativ hart, vom 3. in den 4. Gang brauchte sie ca. 10km/h um einzukuppeln. Also, mal ohne Wissen am Steuerdruckzug rumgespielt und was soll ich sagen, besser bekommt dies eine moderne Automatik bestimmt nicht hin.

    Da auf Grund einer längeren Standzeit die Beläge auf der hinteren Bremsscheibe festgerostet waren und sich dies durch ein nicht behebbares Rubbeln beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten bemerkbar machten, bin ich da mal beigegangen. Wem fällt an dem folgenden Foto was auf?

    Die liessen sich nur mit Widerstand aus ihren Bremszangen befreien. Demnächst nehme ich mal die vorderen Beläge vor, nicht, dass die auch so professionell verbaut wurden [wallbasch]

  • 2.3-16V vs. 2.6L mit E300-Motor

    Ich habe da mal ein Typenschild auf einem Treffen gesehen...

    190E 5.0-16V

    Das Schlimme daran, der Motor steckte auch unter Haube und auf der Tachoskala stand "Schulz" [yo]
    Aber, so ein Auto möchtest du nicht besitzen, da es ein Patchwork aus Kompromissen ist. Es fährt sich nach Besitzeraussage sehr gut, nur bei Nässe und sehr kurvigen Strecken ist es halt mit Vorsicht zu geniessen.

    Ich wollte schon viel früher was zum Thema schreiben, aber hier werden Äpfel mit Birnen verglichen. Die 16V-Motoren sind Sportmotoren, die Sixpacks (mal vom 3.2er AMG abgesehen) Motoren mit Ruhe und Kraft. Ein 16V wäre nix für mich, wenn du einen besitzt, behalten und vor allem erhalten. Aber so ein Sixpack, traumhaft.

    Gruß,

    Frank.

  • Mein Benz raucht hinterm Lenkrad

    Hallo,

    der 1.8er und die kleinen Benziner haben die kleine Matte, die über den Stoßdämpferdomen endet. Es empfiehlt sich, diese gegen eine große Matte zu tauschen, die vom Diesel kostet knappe 30 oder 40 Euros.

    Hat der Wagen Klima oder ähnliches? Normalerweise verdampft da nichts, der Ablauf vom Heizungswärmetauscher endet links neben der Mittelkonsole.

    Gruß,

    Frank.

  • Fahrzeugangebot an den Club: 2.3er Automatik 87tkm

    Dem Club wurde aus einem Sterbefall ein 190E 2.3 Liter Automatik Baujahr 1993 angeboten.

    Das Fahrzeug befindet sich in einem guten (um nicht zu sagen sehr guten) Zustand. Die Laufleistung sind originale 87tkm. Ölwechsel und Getriebeöl sollten auf Grund der langen Standzeit gewechselt werden. Die Reifen sind auch nicht mehr taufrisch.

    Details:
    Farbe: Nutria (475)
    Innenausstattung: Stoff, schwarz (061)

    SA-Codes:
    - 240 ATA (nicht angelaufen)
    - 280 Lederlenkrad 400mm u. Lederschaltknauf
    - 331 Mittelkonsole mit Cassettenfach
    - 412 elektrisches Schiebehubdach
    - 420 Automatik
    - 466 Entfall Zentralverriegelung
    - 531 automatische Antenne
    - 570 Mittelarmlehne vorne
    - 583 elektrische Fensterheber vorne
    - 591 WD-Glas rundum
    - 620 EURO1
    - 750 Becker Europa 2000
    - 812 Hecklautsprecher mit Überblendregler
    - 875 Beheizte Scheibenwaschanlage
    - 876 Fondleuchte
    - 915 70l-Tank

    Neupreis 1993

    Batterie 70Ah wurde letztes Jahr gewechselt, danach wurde der Wagen nur selten bewegt. Der Besitzer ist dieses Jahr 81-jährig verstorben, Sohn und Frau kümmern sich nun um den Nachlass. Der Wagen wurde letztes Jahr vor dem Krankenhausaufenthalt des Besitzers weggestellt. Im Innenraum liegt halt im Fussraum noch etwas Blattwerk und in den Polsterfugen haben sich Fusseln angesammelt, nichts dramatisches... Fahrersitz hatte einen Lammfellbezug, die Rückbank erhielt eine schützende Decke, wenn die Enkel mitgefahren sind. Die Wagenheberaufnahmen und die Hutablagenecken präsentieren sich rostfrei. Weitere Bodenturnübungen habe ich mir nicht angetan, da der Wagen äusserlich einen guten Eindruck macht und in einer dunklen, unbeleuchteten Garage steht, wo es um 19.00 Uhr abends nicht heller als draussen war.

    Kleine Schönheitsfehler gibt es auch:
    - Der Pralldämpfer hinten links ist angerissen, Spaltmaße des Trägers passen aber.
    - Das Lüftungsdreieck links neben dem KI ist gerissen.
    - Der Kurbelwellenentlüftungsschlauch ist ölig, eventuell sollte der mal neu.

    TÜV läuft im Februar 2010 ab, aber der Sohn kümmert sich darum, dass nächste Woche der TÜV erneuert wird.

    Sommerreifen auf Stahlfelge
    Fahrzeugstandort: Solingen


    Mit dem Sohn bin ich mit neuem TÜV bei Festpreis 2.500 Euro verblieben, ansonsten 2.500 EUro VHB. Meiner Ansicht nach, bei der gebotenen Ausstattung und dem Kilometerstand ein Schnäppchen.

    Bei Interesse bitte PN an mich, ich vermittle dann entsprechend.

    Gruß,

    Frank.

  • traggelenk

    Das Gelenk "hüpft" nicht aus der Pfanne, sondern gammelt viel eher an einer Sollbruchstelle (und zwar unterhalb der Gummitülle ab und bricht. Ich habe auf Grund einer Bemerkung bei der letzten TÜV-Abnahme meine gewechselt und festgestellt, dass die top in Ordnung waren.

    Gruß,

    Frank.

  • Komischer Geruch aus den Lüftungsdüsen

    Zitat von "benzinator"


    meine diesel-wanderdüne sifft seit ner weile an der einspritzpumpe, aber ich rieche auch an der ampel nix von diesel...

    Dann hast du Glück... mir ist eine Dieselleitung mal gebrochen passenderweise über Ostern...

    Drei Tage mit Kopping den Diesel bewegt, nicht schön sage ich dir, aber wenn er nur ein wenig sifft, verdunstet das eh mit steigender Motorwärme.

    Benebelt,

    Frank.

  • Pendelnder leehrlauf motor stirbt nach 10 miuten ab

    Zitat von "GhostDog81"

    ...er kann sich nich entscheiden wo er rausbläst ob drossel oder krümmer is ihm egal. Heute ist er mal wieder angesprungen aber nur mit hängen und würgen lief dann auch ohne pendeln aber schlechte gas anname also wenn mit fahrstufe, nur wenig gas bis er bei 1500U/min ist dann kann ich auch drauf latschen und die pferde rennen und nach 10 minuten isser wieder ausgegangen und wollte wieder nicht ...

    Wenn er sich nicht entscheiden kann, spricht dies für ein Zündproblem. Sprich er zündet dann, wenn das Einlassventil noch offen ist. Verteilerkappe... Zündfinger.... wie alt und schon mal kontrolliert?

    Gruß,

    Frank.

  • ist der ok

    Tja, watt sacht man da???

    Die Austatttung muss dir gefallen, keinem anderen. Die Kilometerleistung ist zwar deutlich über 200tkm, aber die Benziner sind in Punkto Laufleistung den Dieseln fast ebenbürtig.

    Der Heckspoiler ist ebenso wie die weissen/grauen Blinker Geschmackssache. Der Fahrersitz ist an der linken Wange nicht verschlissen, Lenkrad und Schaltknauf (Sportline ist NML!) sehen noch ordentlich aus für Alter und Laufleistung. Die Klappe für die Wagenheberaufnahme hinten rechts fehlt und der Motorraum entspricht der Laufleistung. Versichere dich, dass die Zylinderkopfdichtung schon mal gemacht wurde, wenn nicht kannst du schon mal 600 bis 1.200 Euro in der Schatulle bereithalten.

    Zudem sind 12 Monate Garantie im Angebot enthalten. Wenn du Schrauber bist und du dir die Einschätzung des Fahrzeugs zutraust, dann würde ich versuchen, einen Garantieverzicht auszuhandeln.

    Gruß,

    Frank.

  • Lichtmaschiene

    Andere verbauen sich da noch nen Kompressor dazwischen.... also sollte für eine Lichtmaschine sich auch irgendwo Platz finden lassen.

    Obwohl, mir persönlich wäre der Kompressor lieber. Mehr als 90A-LiMa? Wenn du am Parkplatz stehtst, darfst du halt bei Musikgenuss nicht den Motor ausmachen....

    Watt satt,

    Frank.

  • Motor / Krümmer wird sehr heiß

    Dass sich Lackrisse über dem Krümmer bilden ist nicht mal so selten, da die Benziner meist nur die kurze Matte verbaut haben. Die Empfehlung ist, die Dieselmatte zu verbauen und somit die Motorhaube vor Überhitzung und schnellen Temperaturwechseln (z.B. jetzt im Früh- *äh* Winter) zu schützen.

    Gruß,

    Frank.

  • Economy Anzeige nachrüsten?

    Hallo Rudi,

    besorg dir doch einfach für schmales Geld ein Kombiinstrument vom Verwerter für einen MOPF. Kosten um die 60 Euro. Ich lehne mich mal unwissend aus dem Fenster und behaupte: Bis auf die ganz frühen um 1984/1985 dürften die linken Instrumente passen (Öldruck noch über Versorgungsleitung). Daher würde ich versuchen eines in Baujahrnähe zu bekommen, halt von einem Modell, dass dieses Feature hatte.

    Gruß,

    Frank.

  • schläuche ???

    Hallo Benni,

    eigentlich sollte dein Teileonkel die Schläuche an Hand deiner Fahrgestellnummer herausfinden können. Er verdient ja schliesslich sein Geld damit. Möchte er dies nicht, würde ich mir eine andere Niederlassung suchen. Bislang hatte ich bei noch keiner Vertretung oder Niederlassung Probleme meine Teile bzw. Teilenummern zu bekommen.

    Was ich verstehen kann, wäre, wenn du anfragst, nur um dir die Teilenummern zum Vergleich für Zubehörteile zu beschaffen. Da ich im Schnitt >1.000 Euro im Jahr beim Daimler lasse, kenne ich meine Ansprechpartner und die kennen mich. Den meisten hier wird es so gehen....

    Gruß,

    Frank.