Beiträge von Petrolferrari

  • Jemand intresse ? Ansonsten geht das Ding mit dem Schiff weg

    Zitat von "X0X1"

    Ok dann is meiner ja ne 3, hätt ich das mal voher gewusst!

    Ist `ne durchgegammelte Wagenheberaufnahme keine Durchrostung?

    Das ist immer so eine Sache mit der Bewertung nach Classic Data.

    Wir haben bei einem Mercedes-Treffen lange mit einem Verkäufer eines 190E diskutiert. Opa-Auto, gepflegter Zustand, aber beide Kotflügel (vorn und hinten) der rechten Seite hatten deutlichen Kontakt mit dem Garagentor bzw. einem feststehenden Gegenstand gehabt. Hinten war sogar der Innenkotflügel leicht verformt.

    Der Ansicht des Verkäufers nach war dies ein "echter" Zweier, der Ansicht der meisten Besucher nach, war dies ein guter Dreier.... wobei beim 190er die Preissprünge nun zwischen den Wertungskategorien noch nicht so hoch sind. Ende vom Lied war: Das Treffen war zu Ende und der Verkäufer mit seinem Latein auch. Er durfte das Auto wieder mit nach Hause nehmen.

    Gruß,

    Frank.

  • Faxe neues Spielzeug hat........

    Gratulation,

    eine von zwei erschwinglichen Motorenkombinationen, die mir noch fehlen. Wenn man den Tests glauben darf, ist nicht so viel Unterschied zwischen dem 5 Liter und dem 420er. Klar, der 500er hat halt etwas von einem getarntem Supersportwagen. Wie damals der 300SEL 6.3 *schmacht*.

    Allzeit beulen- und knitterfreie Fahrt und immer ne handbreit Sprit im Tank,

    Frank.

  • Wie denkt Ihr übers finanzieren?

    Aaaalso,

    nach diesem Thema sind wir ja nun mal etwas weiter fortgeschritten. Du hast einen Job, bei dem du scheinbar nicht schlecht verdienst. Allerdings scheint es keine Ausbildung zu sein, denn da verdient man weniger, als du im Monat auf Seite legen könntest.

    Du sprichst eine Finanzierung an, welches seriöse Finanzinstitut vergibt denn jemandem ein Darlehen, der weniger als 12 Monate in einem festen Arbeitsverhältnis ist? Ist dein Arbeitsverhältnis fest, oder ist es ein erst einmal zeitlich befristeter Vertrag? Wenn es zeitlich befristet ist, dann würde ich die Füsse stillhalten und die letzte (unbefristete) Verlängerung abwarten, bis dahin kannst du schon einmal sparen und dein Geld mehren.

    Es ist für Aussenstehende schwer nachzuvollziehen. Im Dezember wird noch eine Ausbildung gesucht, im Juli des darauffolgenden Jahres wird die "dicke" Kohle gescheffelt und versucht Dinge anzuschaffen, die kein Mensch wirklich braucht. Du schreibst, 3.500 Euros an Versicherung sind dir zuviel, wieviel gedenkst du denn, das Fahrzeug zu bewegen? Ein Auto fährt nicht mit heisser Luft, damit kannst du die Pneus füllen mehr auch nicht. So unter 13 Liter/100km schätze ich, wirst du den Verbrauch nicht gedrückt bekommen.

    Ich würde es erst einmal nicht machen und an deine Zukunft denken. Wie stellst du dir dein Leben im Alter vor? Was planst du für Rücklagen? Eigene Wohung = Eigentumswohnung? Mit 21 Jahren... bezahlt...???

    Fragen über Fragen....

    Gruß,

    Frank.

    P.S.: Ich kaufe Dinge die ich nicht brauche, mit Geld dass ich nicht besitze, um Leute zu beeindrucken, die ich nicht mag.

    Dieses Zitat geistert mir dann immer im Kopf rum.

  • Schlachte 2.o sportline mit top ausstattung

    Ado,

    ist dass dein Ernst?

    Zitat von "Independent Gun Club"

    Teile update;

    Unterfahrschutz metall 120,-€....
    <!-- m --><a class="postlink" href="http://s14.directupload.net/file/d/2955/hu35a9hc_jpg.htm">http://s14.directupload.net/file/d/2955 ... hc_jpg.htm</a><!-- m -->

    Das Teil gibt es mit geringen Lagerspuren unter der Teilenummer A201 520 20 42 in NEU bei der Daimler AG. Habe zwei hier liegen.... und habe nicht ganz 60 Euros netto pro Stück bezahlt. Es handelt sich bei dem abgebildeten Unterfahrschutz um die Version für Benziner ohne Klima. Diesel und Benziner mit Klima benötigen nach EPC einen größeren Unterfahrschutz (Kostenpunkt 130 Euros netto plus Kleinteile u. ggf. Dämmung).

    Gruß,

    Frank.

    P.S.: Dass man die Hälfte vom Neupreis für Gebrauchtteile ansetzt, kenne ich von meinen persischen Kontakten. Aber das Doppelte vom Neupreis.... sind wir hier jetzt in der elektronischen Bucht gelandet?

  • Möchte einen 190er kaufen

    Zitat von "MarioGT"


    Zum Thema Vergaser fällt mir nur soviel ein, dass dieser nicht anfälliger ist als die KE-Einspritzanlage und günstiger zu warten.


    Jupp und irgendwann ist ein Wellenlager ausgeschlagen und der Vergaser am Ende seiner Lebensdauer. Wenn dann nicht ausgebuchst werden kann und es keinen Vergaser mehr in gut gibt, dann kann man ja noch auf Einspritzer umbauen.

    Zitat von "MarioGT"


    großer Nachteil: wenige Menschen kennen sich noch richtig mit einem Vergaser aus, Euro 2 (wenn nicht vorhanden) ist nur ganz teuer (ca. 2000,-€) zu erstehen und lohnt dann halt nicht mehr wirklich.


    Den 2EE gab es sogar mit Euro1 und grüner Plakette. Euro2 kostet 350 Euros, lohnt sich aber nach Chrissys Aussage nur, wenn das Vergasersystem intakt ist und keine Motorlauffehler bekannt sind.

    Kommt auf den Zustand an, ohne Fotos wird hier kaum jemand einen annähernd realistischen Preis benennen. Ich fange mal an, so ab 3.000 Euros aufwärts würde ich inserieren. Hält die "Letzte Preis"-Fraktion ab und du hast noch Polster nach unten.

    Gruß,

    Frank.

  • Möchte einen 190er kaufen

    Zitat von "Gnomian"


    Aktuell fahre ich eine C-Klasse 220d und kenne solche Probleme nicht. Leider muss ich sie jetzt aufgrund der neuen Umweltzone verkaufen und interessiere mich natürlich auch wieder für einen Mercedes, da ich meine Alufelgen sowie Winterräder gerne behalten würde.

    Hallo Gnomian,

    hast du mal bei <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.sauberfahren.de">http://www.sauberfahren.de</a><!-- w --> vorbeigeschaut? Da gibt es diese Liste aus der hervorgeht, dass es für den C220D einen Russpartikelfilter nebst grüner Plakette gibt. Vielleicht die bessere Lösung für dich, als einen 20 Jahre alten Babybenz mit unbekannten Problemen zu erwerben?

    Gruß,

    Frank.

  • 2.0 gurgelt ewig bis er angeht

    Hallo Markus,

    probiere mal folgendes:

    Zündung auf Stellung 2, Motor nicht starten, Pumpe läuft an, Zündung wieder ausschalten.
    Zündung wieder auf Stellung 2 und starten.

    Wenn er nun einwandfrei anspringt, dann ist vermutlich das Rückschlagventil am Ende. Kostet um die 20 Euros und sitzt hinten am Pumpenpaket, ein Filterwechsel vom Hauptfilter ist alle 60tkm vorgeschrieben. Von daher ein Aufwasch.

    Gruß,

    Frank.

  • Vixi - Bj 1991

    Hallo Teresa,

    schöner Mist.... Da hatte ich mit Chica ja noch Glück.... Klick mich, die frisch gelackten, glanzgedrehten Lorinser Gullis lagen im Kofferraum bzw. auf der Rückbank... Nach KV waren es 2.300 Euros plus 100 Euros Wertzuwachs, weil eine Delle über dem Rücklicht beseitigt wurde.

    Hast du dem Gutachter aufgezählt, was du alles in das Auto investiert hast (Ersatzteile und Instandhaltungskosten)? Bei mir kamen erst 3.000 Euros und dann, als mir überraschend ein Pfiff ob der Summe entwich, "ach ja, 2.600 Euros passen besser, liegt ja noch über dem Reparaturwert".

    Viel Glück,

    Frank.

    P.S.: Eventuell ein zweites Gutachten einholen?

  • CO2 und Lambda Werte?

    Nabend Tom,

    falscher Weg....

    Die KE wird rein aufs Tastverhältnis/Schliesswinkel eingestellt. Normalerweise kommt hinten so wenig CO raus, dass du dich damit noch nicht mal umbringen könntest (theoretisch mal so in die Praxis gedacht!). Mein Mercedes-Meister hat mich mit meiner Kat-KE auch am Abgastester wurschteln lassen, obwohl es rein nach Tastverhältnis geht.

    Der frühe Babybenz ohne Katalysator kann am Abgastester eingestellt werden (max. 1,5% CO). Korrekt wäre es mit nem Y-Kabel und dem mA-Wert vom elektrohydraulischen Stellglied. Ob ichs gepackt habe, kann ich spätestens nach der nächsten HU/AU Ende Juli sagen.

    Gruß,

    Frank.

  • Laufleistung eurer Sterne??

    Zitat von "Herr Vorragend"

    Ich bin eher auf Frank gespannt!

    Danke Jan, zuviel der Ehre...

    Fangen wir beim Ältesten und am wenigsten gelaufenen Benz an:
    1984er 190E 2.0 gekauft 2008 mit 148tkm, inzwischen 160tkm auf dem Tacho.
    1992er 190E 2.6 gekauft 2009 mit 185tkm, inzwischen 213tkm auf dem Tacho.
    1990er 190D 2.0 gekauft 1998 mit 109tkm, inzwischen 457tkm auf dem Tacho.

    Allzeit unfallfreie Fahrt und ne handvoll Sprit im Tank,

    Frank.

  • Der Herr möchte nicht mehr - und ich RASTE FAST AUS!

    Also,

    der Leerlaufsteller (Bypassluftschieber/Zusatzluftschieber) wird von der KE geregelt (oh Wunder). Der Spalt von 2mm ist im ausgeschalteten Zustand normal. Hier gab es gestern noch ein Thema dazu in dem geraten wurde, keinesfalls längerfristig (über Nacht bspw.) Lösungsmittel (z.B. Bremsenreiniger) zu verwenden, da ansonsten die Lager ausgewaschen werden. Und dann ist das Teil reif für die Tonne.

    Der Eine kann die Walze bewegen, der Andere bekommt sie im ausgeschalteten Zustand nicht bewegt. Entweder gab/ gibt es da Unterschiede oder ein Teil ist defekt.

    Gut, dass du den Fehler gefunden hast. Von einem Backfire hast du aber nirgendwo etwas geschrieben. Du solltest auch die KE mal bei Bosch einmessen lassen, kann sein, dass sich durch das Backfire die Auslenkung zum Poti geändert hat.

    Gruß,

    Frank

  • Der Herr möchte nicht mehr - und ich RASTE FAST AUS!

    1. Die KE hat nur einen Steuerkolben im Mengenteiler. Den Rest regeln Ventile intern. Kauf dir die Dichtringe und dichte den Mengenteiler neu ab. Kostet 3 Eur. irgendwas.
    2. Was tankst du als Sprit? Super? Normal E5? Normal E10? Oder sparst du dir das E85?
    3. Warum läuft er schlecht auf Gas, wenn du Probleme beim Benzinbetrieb hast? Woher bekommt eine Gasanlage ihr Mengensignal?

    Fragen über Fragen....

    Wird schon werden,

    Frank.

  • MB 190er 2.0E Automatik Ez 92 185tkm in gute Hände abzugeben

    Ach ja,

    ihr seit aber auch mal was empfindlich... Seit doch froh, das der Audowagen vier Räder hatte auf denen er stehen und fahren konnte, alleine die kosten schon Geld. Dann ein wenig fortgeschrittene Korrosion mal hier mal da.... spart Gewicht, senkt den Verbrauch, passt scho!

    Und fleckige Sitze, da gibt es quietschbunte Baumarktbezüge für. Ne Motorhaube die sich nicht öffnen lies, man man man, "dat hört man doch, ob die Kapelle davorn im Takt spielt" tät Det jetzt sagen. Und öliger Unterboden ist selbstständiger Korrosionsschutz. Wo Öl, da kein(kaum) Rost.

    Und zum Thema Autos für Andere angucken:

    2x gemacht.

    1. Mal in Düsseldorf, 2.0 Automat, sauberes Fahrzeug, ATU-gepflegt!, sehr guter Zustand, kaum Mängel. Der Deal kam zu Stande, auf die Frage, was ich dafür haben möchte, bat ich um das Becker-Radio, da der Neubesitzer eine HiFi-Anlage plante. Das Fahrzeug verunfallte Monate nach dem Kauf mit einem Seitenschaden, auf das Radio warte ich heute noch. Schade drum.

    2. Mal in Solingen für eine liebe Bekannte. 2.6er mit Gasanlage. Zitat des Angebots: Der kommende Youngtimer!
    Eine Grotte vor dem Herrn. Im Motorraum quer verlaufende bunte Kabel (vermutlich zur Gasanlage gehörig), 4/4 Wagenheberaufnahmen durch (aber sowas von), ein Knick in der Motorhaube am oberen Rand zum Fensterrahmen (der komischerweise in Ordnung war), der Kofferraumdeckel mit Entlüftungslöchern (vom Heckspoiler), die Beplankung in ganz anderer Kontrastfarbe zu rauchsilber. Ach ja, der Innenraum: Schnellf*ckfolie an den hinteren Seitenfenstern und der Heckscheibe, mühsam kaschierten sie die eimergroßen Boxenlöcher in der Hutablage. Am Armaturenbrett sprang mich hier und da noch ein Fetzen Carbondekorfolie an (die billige, weils schöner ist) und die Fensterheberhebel stammten aus einer hellen Ausstattung, fielen im Kontrast zum schwarzen Stoffinnenraum kaum auf *blend*.

    Auf die Frage, wo der Besitzer die fast 3.000 Euros sehen würde und den kommenden Youngtimer, kam folgende Antwort:
    Ja, die Gasanlage alleine kost ja schon fast 2.200 Euros (vom Vorvorvorbesitzer eingebaut) und die 34.000km, die ich in drei Monaten gefahren (abgerissen) habe, lief der Wagen problemlos. Die paar kosmetischen Dinge würde ja so nicht ins Gewicht fallen.... Ich habe ihm dann auf Grund der Gasanlage 1.800 Euros geboten, für mich Ende der Vernunft, für den Verkäufer noch zu wenig. Dat Mädel vor einer Grotte bewahrt und ein gutes Gewissen gehabt.

    Das Problem ist halt, wenn sich jemand ein Fahrzeug anschaut, gibt es 3 Arten von Leuten:

    1. Die Pingel und Liebhaber.
    Sie finden sogar noch den Pups des Vorvorgängers im Polster so eklig, dass sie direkt mal 100 Euro Preisminderung einkalkulieren. Kratzer und altergerechte Spuren werden direkt als Neulackierung in Abzug gebracht. Nicht bei Ali, Hakan, Igor, Aleksei, Bogdan oder Paul (Auflistung nur um die gängigen Klischees zu bedienen), nein natürlich wird hier der deutsche Standardtarif aufgerufen (wers nachher am Billigsten macht, kricht ja der Verkäufer nich mit) ergo schon mal nen 1.000er für die Lackdusche runter. Der Innenraum muss geleckt und gewienert sein, egal wies zu Hause unterm Sofa aussieht. Für einen Verkäufer echter Stress, die die keine Chance mehr sehen, verkaufen nun ihr Fahrzeug, nur um den Pingel mitsamt dem Auto vom Hof zu kriegen.

    2. Die Optik egal, Technik muss stimmen.
    Viele Wartungsbelege ziehen diese Klientel magisch an. Egal, ob beim Zylinderkopfdichtungwechsel die alte Ventildeckeldichtung mit verbaut wurde, Hauptsache laut Rechnung wurden die Ventilschaftdichtungen mitgewechselt (kriegt der Besitzer eh erst mit, wenn die Karre anfängt Öl zu saufen). Man vergisst leider leicht, dass nicht jeder Unsummen in seinen fahrbaren Untersatz investiert und Erstausrüsterqualität nicht unbedingt schlechter als Originalteile sein müssen. Obs denn Chinaschrott war, der verbaut wurde, merkt dann der geneigte Käufer in einem Monat bis zu zwei Jahre nach dem Kauf, wenn bei den Teilen die Gewährleistung abläuft.

    3. Ich will einen Benz!
    Egal wie der Karren aussieht, egal was für Mängel sich in dem lackierten Überraschungsei präsentieren, Hauptsache büllisch und jemand anders wird schon richten. Gummibereifte Kasperbuden und Ranzbimmeln wirken magisch auf diese Käuferschicht.

    Just4Fun,

    Frank.