Frage zu Drehzahl bei 230Tee mit Automatik, empf. für Suchbegriffe.

Hallo zusammen
Frage an die Automatik Fahrer, bzw an die Spezialisten.
Ist es normal wenn man von Fahrstufe D auf N schaltet sich die Drehzahl auf ca 1500 erhöht, hatte das von meinem letzten nicht so in Erinnerung.
Sollte das nicht normal sein, nach was suche ich?
Ein zwei Anregungen für die Suchmaschine wären net.
Gruß Volker

Hallo Volker
Ja im stand,wenn ich an einer Ampel zb. halte und von D Auf N schalte dreht er auf 1500 hoch, ansonsten finde ich es Ok vom fahren her, frage mich halt ob des normal ist finde auch das er ein bissel arg schiebt, sprich runterbremsen lässt .
Kenne denn 2.3 er bisher nur handgerührt.
Für mich halt die Frage, ist es normal? Oder stimmt was mit dem Automat nicht ,oder liegt es am Motor,zb fremdluft?
Grüße Volker

.Hi Thomas
Schön das es dich auch noch gibt.
Weist ja Totgeglaubte leben länger:-)
Am Haus is doch immer Arbeit, und das geht vermutlich die nächsten 35 Jahre so weiter.
Ja und die 2 racker sind jetzt halbwegs so das ich ab und an wieder Hand ans blechkleid legen kann.
Habe mir jetzt ein 230 Baufahrzeug angelacht, nichts wirklich spektakuläres, aber für denn weiteren Übergang um denn einen oder anderen Stein zu transportieren ganz Ok.
Danke erstmal für deine Auflistung, werde mich gleich mal durchlesen, und morgen mal durchgucken am Objekt
Grüße. Volker

Hi zusammen
Gestern mal beim Freundlichen ein neues Thermostat sowie denn passenden Alugussdeckel geholt und verbaut.
Jetzt kommt das Wägelchen auch wieder auf betriebstemperatur.
War schon ne weile nicht mehr dort, aber kann es sein das sich die preise die letzten 10 Jahre fast verdoppelt haben?
Habe beim Einbau gestern dann festgestellt das da ein Kabel an 2 stellen bis auf eine litze durgescheuert war und ansonsten auch sehr porös.
Bild folgt, das Kabel geht an einen Sensor der anscheinend an der Wasserpumpe ? Oder in der nähe, sitzt, habe da ein neues angebracht. Was für ein Bauteil ist das ?
Desweiteren habe ich das Thermoventil für die Zündumschaltung gegen ein neues getauscht.
Anschliesend denn Kaltlaufregler getestet und denn Motor auf Falschluftquellen abgesucht, da fällt mir ein ich brauch ein neues Stück formschlauch von der Kurbelgehäuseentl. zum Luftfilterkasten
Heute mal noch denn Schliesswinkeltester zwischen Masse und Pin 3 gehängt, dabei festgestellt das die Lambda wohl regelt aber tastverhältnis um die 64-70 grad pendelt bei Betriebswarmen Motor, das wäre laut diverser Recherchen das Td Signal
So weit so gut, nächstens mehr

Hallo Rainer
Danke zur erleuterung des Fühlers, konnte diesen weder im Etzold noch in der Einführungsschrift finden.
Werde nächste Woche mal noch die Lambda direkt messen und denn llr, einfach um zu sehen wie s darum steht.
An das pendeln habe ich garnicht gedacht, gut das du so aufmerksam mitgelessen hast.
Allerdings bin ich nach mehrmaligen lessen nicht mehr so sicher ob das Tastverhältnis so stimmt, oder ich die Pole vertauscht habe, dafür würde auch der momentan noch erhöte kraftstoffverbrauch als auch der Abgassgeruch sprechen ich denke er läuft zu fett.
Werde das nochmal Überprüfen und auch an x11/4 auslesen.
Gruß Volker

Hallo zusammen
Heute wieder ein bissel Zeit gehabt um am Motor zu fummeln, gefunden habe Ich folgende Fehler.
Fehler1: Leerlaufregler Defekt
Fehler2: Feder unter der Drosselklappe Defekt
Fehler3: Der Dicke Luftschlauch vom Llr Richtung Kurbelwellenentlüftung ist Zerbrösselt und hat zwischendrin wo er auf die Ansaugbrücke? geht Falschlift gezogen
Fehler4: Vorne an der Drosselklappe sitzt ein Zylindrisches Bauteil auf dem rechts ein elektrischer Anschluss sitzt und Links gehört ein Unterdruckschlauch drauf der Fehlte
Die Behebung der Fehler hatte zur Folge das der Motorlauf gefühlt nochmal ruhiger wurde,das Tastberhaältnis jetzt um die 60 pendelte und die Automatik nicht mehr so schiebt.
Habe dieses jetzt auf knapp 50 an der Co schraube verstellt.
Erste Verbrauchsmeldung. 57,5liter auf 453 km
Noch etwas zuviel Mm.
Nächste Woche mal am einen Co Tester hängen und sehen was da so rauskommt.
Gruß Volker

Kurze zwischenstandsmeldung
Seit denn letzten Arbeiten ist der Benzinverbrauch gefühlt Explodiert ein viertel Tank für 100 km verbraucht
Was war passiert?
Bin dann heute mal beim kleinen Örtlichen Boschdienst vorstellig geworden,dieser konnte oder eher wollte wohl aber nicht, hätte da kein passendes Werkzeug mehr für
Bei Mercedes um die Ecke war ne Stunde vor Schluss,wohl auch schon Feierabendstimmung
Blieb noch eine der bekannten Prüforganisationen, mit der ich auch beruflich zu tun habe, dort wollte ich eh schon vorstellig werden um zu sehen was bis Juni zum neuen plakerl noch zu tun ist.
Der junge Mann dort zeigte sich sehr kooperativ machte sozusagen eine vorab Untersuchung
Jetzt weis ich auch für was die nächsten Wochenenden draufgehen.
Der Au Test offenbarte das der Wagen wohl noch zu fett lief, denke da grad wieder an die Tanknadel, werte um die 0,29 -1,15 mit gut wollen des Prüfers also noch erreichbar.
Zuhause angekommen habe ich dann Nochmal meinen Schliesswinkeltester in Augenschein genommen, und Festgestellt das bei Zündung an schon 74grad anliegen, das wären 80 Prozent, hätte man beim letzten mal ja gleich draufkommen können das der nach dem Mond mist
Jetzt erstmal kalibriert das Gedöns, und dann denn Wagen nochmal eingestellt auf 42-48 grad, mal sehen wie der Wagen die nächsten Tage so läuft, und wo sich der Verbrauch einpendelt.
Gruß Volker
Ps schon mal jemand hier eine Hinterachsrevision am Tee gemacht? Muss vermutlich auch die Achsaufnahmen schweissen.

Soso gefühlt Explodieren, macht man das in deinem Alter noch
Zum Spritverbrauch die 2 anderen 230 sind zwar Handgerührt die fahren wir oder fuhren wir mit 9-10liter
14 hatte ich mit dem AMG das kommt ja dann auch Hub raummässig an deinen herran
Muss nächste Woche erstmal ne Traggekenkpresse zusammenschustern, habe noch nen alten dreieckslenker sum ausprobieren hier rumfliegen
Grüße

Hier mal die Bilder zum defekten Kabel das zum Fühler der Saugrohrbeheizung geht

Hier beim Hydrospeichertausch

Und das ist der Grund warum die ZV Fahrerseitig nicht ging

Hier mal die 2 Leichenwagen zusammen

Sonnstige Wartungsarbeiten

To do

Motoröl, Bremsflüssigkeit, Servo und Automatikgetriebeöle samt Filter tauschen

Wagenheberaufnahmen und Hinterachse instandsetzen

Dann kann die Optische Aufwertung beginnen