Azzurro mit "wenig" Kilometern

Versuchs mal mit dem hier

Hallo Matthias,

die Laufleistung würde für mich eine untergeordnete Rolle spielen. Der Wartungszustand, darauf kommt es an. Was nützt dir ein Auto, was jahrelang rumstand und die Dichtungen und die Einspritzanlage mittlerweile drunter gelitten haben?

Im Endeffekt dankt dir ein Auto regelmäßige Bewegung, als wenn es als Stehzeug zum Repräsentieren oder zum Sammeln "genutzt" wurde.

Ich habe letztes Jahr einen fast perfekten Azurro angeschaut mit 150tkm. Alle Wartungen gemacht, Teile, die dem Besitzer nicht geheuer waren wurden getauscht (Kühlwasserausgleichbehälter, Katalysator und andere Dinge) und die Rückbank sah aus, als ob da nie jemand geseßen hat.

Warum Autos in den Börsen länger stehen kann man nur vermuten. Entweder substanziell schlecht, Preisvorstellung jenseits von gut und böse oder andere Dinge...

Just my 2 Cents,

Frank.

Hallo, habe kürzlich meinen azzurro gefunden, 165.000 km, erste Hand, Automatic, Klima, leicht ungepflegt. Im Vorbeifahren in einem Kaff, der Verkäufer hatte DIN A 4 Zettel drangepappt. Als ich mir mit dem Verkäufer einig war, kam ein ausländischer Mitbürger vorbei und fragt, Du verkaufen Auto, ich biete guten Preis....
Gruß
Ralf

Ach Ralf,

deine Möglichkeiten möchte ich gerne haben *seufz*. Sieht man sich nächstes Wochenende mit/ohne Dach oder ganz in weiss extrabreit?

Gruß,

Frank.

oder der hier?

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Hi

Ein Freund von mir möchte seinen Azzurro verkaufen. Er ist Bj. 92 und hat ca 249000km gelaufen.

Der Wagen hat 5-Gang und keine Klima.

Letztes Jahr im sommer wurden folgende Teile erneuert bzw Schönheitsreparaturen gemacht:

beide Seiten + Heckklappe neu lackiert
neue Bremsen
neuer Endschalldämpfer (Eberspächer)
neues Differential
neue Antriebswelle rechts
Ölwechsel neu
Bremsflüssigkeit neu
neue Winterreifen auf Alufelgen

usw...

Preis VHB 3500

Wer Interesse hat, bitte bei mir unter Telefon 01704148508 melden.

Hier noch Bilder:

Zitat von "ma6742"

Auch die Dämmatte in der Motorhaube ist halb aufgelöst, die an der Spritzwand fast komplett, ist das Normal?

Tach,

ja die zerbröseln im Alter, da die Weichmacher ausdünsten. Ich würde die Matte durch eine komplette Matte vom Diesel ersetzen.

Zitat von "ma6742"

Motor läuft im Standgas etwas unrund finde ich, aber der hat auch vor ca. vier Jahren die letzte Inspektion gehabt, da wird es wohl mal wieder Zeit

Wenn du Glück hast, ist es mit einer Grundeinstellung der KE getan.

Zitat von "ma6742"

Der Wagen sollte eine Hohlraumversiegelung und evtl. Unterbodenschutz bekommen, lohnt sich ja bevor er erst anfängt. Dazu noch den Lack aufbereiten soweit das geht etc. Ich wohne bei Hamburg, hat jemand Erfahrungen mit jemanden der sich so einem Stück im bezahlbaren Rahmen annimmt?

Hat er doch schon alles ab Werk? Wenn du ein seltenes Sammlerobjekt drauß machen möchtest:

Gerd Cordes; Timemax2000.

Zitat von "ma6742"

Achso, die Windschutzscheibe hat oben rechts Luft gezogen. Das ist wohl ein Fall für Carglass, können die mit so alten Zossen zuverlässig umgehen?

Da spricht der Kenner.... warum nicht bei Daimler? Die kennen sich mit dem Zossen noch viel besser aus. Oder wurde die Scheibe schon mal gewechselt? Wenn nein, dann Daimler, wenn ja (und dies nicht bei Daimler gemacht wurde), dann kann Carglas nicht mehr viel versauen.

Gruß

Frank.

Ich geh trotzdem nicht zu Carglass - wegen der ekelhaften Werbung, die mich immer tierisch nervt und der ekelhaften Angstmache - meine Scheibe hätten schon millionenfach reißen müssen!!!
Ich geh zu nem kleinen selbstständigen Autoglasbetrieb im Nachbarort, wo ich weiß, dass mein Geld gut aufgehoben ist!

Gruß
Jan

Zitat von "ma6742"

W211 Scheibe bei Daimler machen lassen. Ergebnis Windgeräusche Dichtung oben und Seitlich schief Dichtung bzw. das Gummi unten abstand. Drang auch gleich Wasser ein.

Also, Ma,

ich kann nicht sagen, dass Carglass oder andere schlechte Arbeit abliefern, dass war auch nicht meine Absicht. Wenn man den ganzen Tag nix anderes macht, als Scheiben wechseln, dann sollte man dass irgendwann beherrschen [lach] Aber, die Scheiben sind ab Werk mit einer Dichtung einen Schmelzdraht beeinhaltend ausgestattet. Dies bedeutet, man kann die Scheibe bequem rausnehmen und dies sollte auch so wieder mit Schmelzdraht verbaubar sein.

Die "Profis" von Carglass reissen die Scheibe raus (dabei bekommt der Fensterrahmen dann ein zwei Kratzer ab *Rostnester*, pinseln den Primer auf, bringen`ne Wurst Scheibenkleber in den Rahmen und setzen die neue Scheibe wieder ein.

Ich bin damals wegen meiner Versicherung zu Carglass gefahren [wallbasch] . Die haben die Frontscheibe eingeklebt und danach geht nur noch kleben... wenigstens war beim nächsten Scheibenwechsel kein Rost sichtbar *puh*.

Aber die Story vom W211 kenne ich anders. Mein Chef hatte einen der ersten W211 und bekam auch eine neue Scheibe. Im Nachhinein sogar mit fließend Wasser.... Genau über der Spiegeleinheit trat Wasser ein. Scheibe wieder ausgebaut, im Kleber war ein winziger Knubbel drin, der ein Loch in der Dichtmasse hinterlassen hat. Dem Stellmacher bei Daimler war dies so peinlich, er hat sich mit den Worten: "Ich mache dass jetzt seit 25 Jahren, ich habe in dieser Zeit beim Montieren zwei Scheiben beschädigt, aber ich musste noch NIE eine intakte Scheibe wieder ausbauen!"

Zitat von "ma6742"

ich muss noch einmal nachfragen. Wie gut sind denn Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz ab Werk. Sollte man die mal erneuern, oder einfach lassen?

So gut, dass man sie nach dem Alter auffrischen sollte. Geschmackssache, ob du nun Fett, oder Wachs dafür nehmen lässt. Deshalb, wenn es ein seltenes Stück ist und erhalten werden soll: Timemax2000...

Den Unterbodenschutz sollte man irgendwann entfernen und schauen, ob noch Blech drunter ist [lach] und dann mehrere Schichten transparenter Rostverhütungslack als Ersatz aufbringen.

Zitat von "ma6742"

Und was ist KE?

KE ist die Kontinuierliche Einspritzung von Bosch, sprich die Einspritzanlage. Diese sollte regelmäßig justiert werden, die Gummileitungen werden irgendwann porös (Falschluft), die Einspritzdüsen werden inkontinent (nachtropfen, schnarren, schlechtes Spritzbild), das LMM-Poti neigt zum Verschleiss... Aber erst bei höheren Laufleistungen...

Die Peripherie sollte auch nicht vergessen werden: Alle 60tkm den Kraftstofffilter wechseln (sitzt hinten beim Pumpenpaket) als Beispiel.

Gruß,

Frank.

Hallo Ma,

die Matte dient nicht nur der Geräuschkapselung, sie schützt auch den Lack über dem Krümmer vor zu starker Hitze. Ich habe selbst schon Lackrisse auf der Motorhaube genau über dem Krümmer gesehen. Daher wäre für mich die Wahl klar. Wenn mein kleiner Schwarzer entrostet und lackiert ist, dann kommt da auch die große Matte rein (die vom Diesel, nicht vom 2.6er Benziner).

Gruß,

Frank.