Vorstellung

Ich kenne das bei VAG so, dass vorsichtshalber in den Ecken und in der Rundung noch ein kleines bisschen Dichtmittel verwendet wird, da die neue Dichtung sonst unter Umständen auch undicht ist. Bisher gibts da keine Reklamationen. Deswegen habe ich das einfach mal 1:1 auf den Benz übertrage.

Danke für den Tip mit dem Comand.

Die letzten Teile von TE sind heute auch dagewesen. Traggelenk, Mittel- und Endtopf sowie die Gummis und Schellen.
Nächste Woche wird das Auto also fertiggestellt. Da freue ich mich schon drauf.

Gruß

Commander Benz

Hallo,
danke für die Hinweise mit der Ventildeckeldichtung und dem Comand.
Bei der nächsten Dichtung werde ich mal ohne Hylomar rangehen.
Jetzt ist es dicht, also bleibt es so [smilie=confused-smiley-013.gif]

Des Weiteren bin ich ordentlich weiter gekommen.
Das Traggelenk ist erneuert, Mittel- und Endschalldämpfer sind neu, KLR ist verbaut und die AU ist auch bestanden. Und zwar ohne Pfusch!
Der Kat war entgegen meiner Erwartung doch nicht hinüber.
Ursprünglich war der CO wert viel zu hoch und der Motor lief auch unrund.
Mein Geselle hat dann mal an der CO-Schraube gedreht und es hat sich alles sehr gut eingependelt.
Auf die CO Schraube wäre ich nie im Leben gekommen. Ich habe zwar den ÜBL-Kurs Einspritzanlagen/AU mit Erfolg bestanden, aber das war dann doch etwas zu lange her. Außerdem habe ich seitdem nie wieder was mit der KE-Jetronic am Hut gehabt. Man möge mir diese Wissenslücke verzeihen.
Ich werde mich damit wohl besser mal wieder vertraut machen.
Morgen gibt es dann den Segen vom Tüv. Ich habe heute mal das Auto auf den Bremsenprüfstand gestellt. Nuja, die Werte links sind genau 0,1KN besser als rechts. Damit wird der Tüv Leben können.
Ich freue mich schon richtig darauf ihn endlich fahren zu können.
Lediglich das Zündschloss will noch nicht raus. Obwohl ich genau nach Anleitung vorgegangen bin, bleibt es drin. Eventuell hilft ja der Freundliche

Gruß

Commander Benz

Es hat sich etwas getan!
Heute habe ich neuen TÜV bekommen, einen Ölwechsel gemacht (15W-40 Shell. Hat jemand Einwände?) und war beim [smilie=icon_wink.gif] wegen dem Schließzylinder vom Zündschloss.
Brummi war schon im wohlverdienten Feierabend, also wurde ich von einem netten Kollegen bedient.
Ich bin begeistert von dem Service und der Freundlichkeit. Man wird ja trotz des jungen Alters als vollwertiger Kunde wahrgenommen. Das kenne ich sonst nicht so! [daumen oben]
Aber selbst mit dem Originalwerkzeug ist der nette Serviceberater ebenso wie ich mit dem selbstgebauten Werkzeug gescheitert. Ich hatte es ja schon irgendwie befürchtet. Also muss ein komplettes Zündschloss her.
Ich habe die Vermutung, dass die Feder vom Schließzylinder nicht nach unten sondern nach oben gedrückt wurde -warum auch immer- und jetzt verbogen ist.

Des Weiteren habe ich auf der "Russenseite" meine VIN eingegeben und den ersten Post mal editiert. Ist SA 650 wirklich das Sportlinefahrwerk? [klatsch]

Gruß

CommanderBenz

Zitat von "herbert 2

Ja [yo]

Super, also habe ich dann ja auch das direktere Lenkgetriebe drin [daumen oben] Das wurde beim Verkauf gar nicht angegeben. Da bin ich doch positiv überrascht.

Zitat von "Petrolferrari"

Glaube ich nicht! Weil, dann würdest du so etwas nicht tun:

Die Traggelenke werden immer achsweise getauscht! Oder tauscht die Bremse auch seiten- und achsweise.

Glaube ich doch! Das Traggelenk rechts wurde an der Manschette beschädigt. Deswegen läuft dann ja das Wasser rein und rostet quasi aus der Pfanne raus.
Beim linken sieht alles noch gut aus. Es ist aber nicht so, dass ich es nicht im Auge hätte. Wenn da irgendwas zu knarzen anfängt oder ich was sehe, wirds natürlich erneuert. Der Vergleich mit den Bremsen hinkt, oder tauscht du deine Antriebswellen auch paarweise, wenn eine defekt ist? Und warum sollte man die Bremsen immer komplett machen? Wenn vorne die Bremse neu muss, warum muss man dann hinten mitmachen wenn die noch gut ist?
Ich bitte doch darum, mit der Erbsenzählerei aufzuhören und mir keinen Pfusch zu unterstellen.

Zitat von "Petrolferrari"

Auf welchen Wert habt ihr den denn eingestellt? Im Übrigen ist es die Anschlagsschraube für die Staubscheibe an der ihr da rumstellt (nicht zur Nachahmung ohne CO-Tester oder Meßgeräte empfohlen!).

So genau habe ich mir das nicht angeschaut. AU bestanden und das Auto läuft so wie es soll. Wo ist da jetzt das Problem?

Zitat von "Petrolferrari"

Du lernst KFZetti (oder bist schon ausgelernt?), was glaubst du wieviele so ganz ohne Kurs und Ahnung an der Einstellschraube drehen?

Ich bin noch in der Ausbildung. Als Kfzler lernt man aber nie aus, weil jedes Jahr eine neue Sau durchs Dorf getrieben wird. Aktuell diese Hybridgeschichte.
Die ganze Technik die als neu auf den Markt kommt wurde zu 90% schon vor Jahren erfunden, jedoch funktionierte sie meist nicht so wie sie sollte.
Als Beispiel ziehe ich mal das Kurvenfahrlicht heran. Das gab es vor x Jahren schon in der Citroen DS. Oder die Kombination von Turbolader und Roots-Gebläse. Hatte Alfa schon vor 20 Jahren, hat aber nicht funktioniert.
Audi zaubert für den neuen A1 den guten alten Wankelmotor wieder aus dem Hut. Er soll dann quasi als Generator fungieren.
Ich sehe gerade, ich bin ein wenig vom Thema abgewichen.
Um noch mal zu der Schraube bei der Stauscheibe zurückzukommen. Wer an sowas rumdreht ohne Ahnung, der wird nicht lange Spaß an seinem Auto haben. Deswegen habe ich da auch nicht dran rumgefummelt, sondern mein Geselle. Das erinnert mich so ein wenig an die ganzen tollen "Chiptuner", wo einfach der Ladedruck und die Einspritzmenge erhöht wird und der Kunde keine 10TKM später einen neuen Turbolader braucht. Am besten noch auf Garantie [gruebel]

Zitat von "Petrolferrari"

Allzeit gute Fahrt,

Frank.

Danke, ebenso!

Gruß

Commander Benz

Zitat von "Petrolferrari"

Hallo Commander,
Glaube mir, ich kenne Pfennigfuchser, daher meine ich es nur gut, auch wenn meine Kommentare manchmal etwas hart klingen.

Jupp, ich verstehe schon was du meinst. Übertriebener Geiz ist natürlich schlecht. Da ich das Auto aber ab und an auf der Bühne habe, schaue ich natürlich auch nach allem was so wichtig ist. Wenn etwas fällig ist, wirds natürlich gemacht. Nächsten Monat gibts vorne z.B neue Reifen. Aber wenn ich jetzt im Voraus alles erneuere, was defekt sein könnte, bin ich mit 1000€ schnell dabei.
Für mich als Azubi im Handwerk (in der Industrie gibts fast doppelt so viel [gruebel] ) mit eigener Wohnung ist das alles andere als Portokasse. Ich bekomme eben nicht alles von den Eltern in den Allerwertesten geblasen und muss es mir selbst erarbeiten. Für einen 20-Jährigen stehe ich meiner Meinung nach schon sehr gut da. Und ich kann am Monatsende noch volltanken und danach einkaufen gehen. Alles eine Frage, wie man Prioritäten setzt. Deswegen stößt es mir auch manchmal sauer auf, wenn an jeder Kleinigkeit rumgenölt wird. Auch ich liebe mein Auto, aber mein Budget ist halt begrenzt.
Michael
Was in manchen Werkstätten gehuddelt wird geht auf keine Kuhhaut drauf. Normalerweise ist sowas aber wieder schnell vom Erdboden verschluckt, da Pleite.
Blöd ist es halt nur, wenn da jemand immer dran gebastelt hat und man nachher den Murks beseitigen muss.
Ich hätte bei meinem auch besser hinschauen sollen, habe aber anscheinend noch einigermaßen Glück gehabt.