Almandinroter 190e 2.0

So, heute mal gemessen und zum Ergebnis gekommen, dass der Drosselklappenschalter defekt ist. Mal passen die Werte, mal nicht.
Und weil ich das Multimeter schon mal in der Hand hatte, gleich mal den LMM Poti geprüft. Werte sind soweit im grünen Bereich, kleine Unterbrechungen kann man aber mit dem digitalen Multimeter schlecht ausfindig machen.
Also gleich zum Freundlichen hin und die Gummiglocke unter dem LMM, sowie Ansauglufttemperatursensor und die Papierdichtung für die Drosselklappe bestellt.
Am Wochenende wird der ganze Kram dann mal erneuert und versucht, den Drosselklappenschalter zu reanimieren. Evtl liegt ja in irgendeinem verstaubten Lager noch so ein einzelner Drosselklappenschalter herum. Glaube ich zwar nicht, aber man soll ja auch ab und zu Glück haben.

Gruß

Gereon

Hallo,
Steuergerät kann ja auch noch kommen.
Ich fange halt erstmal bei den günstigeren Verschleißteilen an und prüfe dann die anderen Sachen. So kann ich bestimmte Fehlerquellen ausschließen.
Durch die Prüfung der Bauteile weiß ich ja schon mal, dass das ÜSR (Kalte Lötstellen) und der Drosselklappenschalter definitiv defekt sind.
Das Zündgeraffel hatte auch nen gewaltigen Schaden und musste definitiv neu.
Und Falschluft bei den porösen Unterdruckschläuchen begünstigt auch nicht gerade einen ruhigen Leerlauf.
So arbeite ich mich halt durch die gesamte Einspritzanlage durch. Und wenn ich fertig bin kann ich bei erneuten Problemen direkt den Fehler einkreisen und muss mich nicht mit tausenden Kleinigkeiten die nur halb funktionieren herumschlagen.

BTW ist mir leider heute ein schöner W202 durch die Lappen gegangen. Kaum Rost, Klima, Leder, 17" Alus mit neuen WR usw. 800€ hat er am Ende für den Käufer gekostet. Da hätte ich wohl mehr gezahlt.

Gruß

Gereon

So, der neue und beim Testen im ausgebauten Zustand für gut befundene Drosselklappenschalter bzw die ganze Drosselklappe ist drin. Stecker sind alle korrekt angeschlossen und nicht vertauscht, habe eben noch mal zur Sicherheit nachgesehen.
Die Nummer vom Steuergerät stimmt auch.

Seitdem ich die Klappe drin habe, habe ich plötzlich gar keinen Leerlauf mehr. Geht einfach aus, wenn ich nicht auf dem Gas stehen bleibe. Feder ist eingehangen, Nippel vom Gasgestänge ist drauf.Was mich noch wundert, ein Nippel bleibt an der Drosselklappe frei. Muss das so? Finde auch keinen passenden Gegenpart.
Die Gummiglocke unter der KE habe ich bei diesem Schritt auch erneuert, alle Schläuche etc sind richtig draufgesteckt. ÜSR ist ja auch neu, Masseverbindungen passen soweit auch noch.

Wird von Tag zu Tag schlimmer mit der Kiste.

Gruß

CB

Heute nochmal ein wenig gemessen und zum Schluss gekommen, dass die Anleitung, nach der ich vorgegangen bin, nicht korrekt ist. Die Kabelfarben für den Drosselklappenschalter stimmen nicht überein. Also waren Drosselklappenschalter und LMM-Poti vertauscht. Soweit das mit der Prüflampe ging, alles nochmal überprüft. Drosselklappenschalter funktioniert, wunderbar. Leerlauf ist allerdings immer noch nicht astrein, werde den Wagen bei Gelegenheit nochmal an den Tester hängen und schauen, was jetzt angezeigt wird. Endlich mal wieder einen kleinen Schritt weiter.

Gruß

CB

So, es hat sich mal wieder eine Kleinigkeit getan.
Habe meine rechte Spurstange leider erneut tauschen müssen, da die Manschette durch ein Schlaggewicht auf der Alufelge (Danke, Herr Vorbesitzer!) zerstört wurde.
Außerdem wurden noch die Bremsleitungen präventiv mit Fett eingeschmiert.
Nächste Woche bau ich den Abgaskrümmer noch aus, entroste und prüfe den auf Risse. Danach wird der mit neuen Stehbolzen und dem ganzen anderen Kram wieder eingebaut.
Bin heute bei der kurzen Durchsicht doch sehr positiv überrascht gewesen.
Hinterachse sieht noch sehr gut aus, der Unterboden ebenfalls. Auch an der restlichen Technik konnte ich nichts feststellen.
Nach einer ausgedehnten Probefahrt nach Cortina d'Ampezzo incl Kaffee dort musste ich allerdings feststellen, das die 2.0er Standardbremsen absolut nicht mit den hiesigen Straßenverhältnissen klarkommen. Die fliegen, sobald sie fertig sind sofort raus und werden gegen was anständiges ersetzt.
Das Fahrwerk hat aber einen sehr positiven Eindruck hinterlassen und ich konnte trotz der mageren 118 PS den ein oder anderen Einheimischen mit eigentlich deutlich überlegenen Autos vor mir her scheuchen. Naja, nur das dicke Auto allein reicht nicht, man muss auch fahren können.

Dem Projekt Tüv sehe ich nun sehr entspannt entgegen. Hat jemand ne Empfehlung im Allgäuer Raum? Ansonsten gehts zur Niederlassung nach München

Gruß

CB

Wie schon vermutet hatte der Krümmer einen kleinen Riss. Wurde geschweißt und mit neuen Stehbolzen, Dichtungen und Mutttern sowie den dazugehörenden Beilagscheiben versehen. Danach wurde der Wagen nochmal an den Abgastester gehangen und eingestellt. Jetzt hab ich endlich einen vernünftigen Leerlauf und der Verbrauch dürfte ein ganzes Stück zurückgehen. Tastverhältnis pendelt um die 50%.
Bleibt noch das schlechte Kaltstartverhalten. Das werde ich dann nächsten Monat mit neuen Einspritzdüsen sowie Mengenteiler und Luftmengenmesser angehen.
Leider bin ich im .com auf einen etwas unseriösen Verkäufer reingefallen, der einen fast neuen Luftmengenmesser und Mengenteiler verkauft, aber nie geliefert hat.
Anzeige läuft, mal sehen wie schnell die Mühlen der Justiz so mahlen.

Gruß

CB

Die Taler hab ich schon längst abgeschrieben. Das geht jetzt seit 2 Monaten, die Anzeige läuft seit knapp einem Monat. Da kenn ich auch kein Mitleid. Auch wenn die Verfahrenskosten nachher ein 10-faches des Warenwertes betragen, das Verfahren gewinn ich sofort und bekomme meine Kosten von der Justizkasse direkt Cash in die Täsch. Wie die dass dann bei dem Verfahrensgegner eintreiben, ist dann deren Problem.

Aber der Wagen zickt mich echt an im Moment. Kaum 70 km seit der Krümmergeschichte gefahren, schon geht die Kontrollleuchte für die Bremsbeläge an. Die sind jetzt ziemlich genau 12.000km drin und halten hochgerechnet vielleicht noch maximal 3000. Die Scheiben werden dann wohl bei 30-40000 fällig sein, so wie ich das gesehen habe.
Find ich etwas mager für Original Daimlerteile, auch wenn ich die Bremsen wirklich stark auf den alpinen Passstraßen beanspruche.
Wie ich oben schon schrieb, die 2.0er Standardbremse ist de facto unterdimensioniert.
Das kürzeste Bremsenleben habe ich in meinen 4 Jahren Schraubertätigkeit bei 34.000km Laufleistung gesehen. Und das war ne wirklich verhurte Passat Vertreterschlampe. Ich hab noch nen Satz ATE Klötze liegen, wenn die fertig sind, werd ich mal die Taxibeläge von TE-Taxiteile ausprobieren. Die sollen wohl etwas haltbarer sein. Oder halt auf 16V Bremse umrüsten. Mal sehen was der Geldbeutel so hergibt.

Hallo,
Scheiben sind ja damals auch neu gekommen. Naja, ich hab ja noch einen Satz ATE Klötze. Die kommen dann erstmal rein.

Tüv hab ich übrigens auch so ganz knapp geschafft. Stabigummi links und das Zündschloss wurden bemängelt, allerdings nichts erhebliches. Freie Fahrt bis 5/14

Jetzt dauerts noch 2 Jahre und ich habe endlich die 3 vorne stehen

Glück im Unglück: Der entgegenkommende Brummifahrer hat die Steine von seinem Anhänger (Tieflader) verloren. Also schnell umgedreht, hinterhergefahren und ihn bei nächster Gelegenheit drauf aufmerksam gemacht, dass er was verloren hat.

Wollte er erst abstreiten, als ich ihm dann die Kiesel vom Hänger aufgesammelt und nen Foto davon geschossen hab war er einsichtig. Zu seiner Firma gefahren, Versicherungsdaten geholt und ab zu Mercedes Angebot einholen.

Hallo,
ab sofort steht der Wagen zum Verkauf. Verhandlungsbasis liegt bei 1200€, aber da geht noch was nach unten.
Ich möchte ehrlich sein, deshalb zähl ich mal die aktuellen Mängel auf:
Der Wagen ist optisch keine Schönheit mehr (Kratzer über die rechte Seite, Beule im Heckdeckel)
Der Schiebedachhimmel fehlt, Hubwinkel sind in Ordnung, Grundeinstellung wäre mal nötig.
Der Wagen hat knapp 280.000km gelaufen,
Die Reifen hinten sollten erneuert werden.

Der Steinschlag in der Windschutzscheibe könnte evtl noch behoben werden, sprich es kommt ne neue Windschutzscheibe rein (kostet bei MB incl. Einbau nen knappen 1000er) Verhandlungssache halt.

Der Wagen fährt, hat gerade neuen Tüv und bringt einen zuverlässig von a nach b. Bis auf die Reifen hinten steht nichts an Reparaturen an. Die vom Tüv bemängelten Stabigummis sind definitiv in Ordnung.

Nun zu den schönen Dingen:
Da stecken ein Haufen Neuteile drin
Der Wagen hat nen Metallunterfahrschutz
Eine 16V Mittelkonsole ist verbaut
Ausstattung recht gut (El FH vorne, Schiebedach, Automatik, Sportline-Fahrwerk, 15- Loch Gullis, MAL, Kopfstützen hinten, Colorverglasung, ZV, Servo)
Zum Thema Rost: Wagenheberaufnahmen sind jungfräulich, Heckscheibendichtung ist dicht, Abschlepphaken ist bereits geschweißt und versiegelt, Radläufe sind in Ordnung.
Das Auto ist die letzten 2 Jahre auf Saison gelaufen (05-10)
Zum Schlachten hab ich leider keinen Platz und keine Zeit, da hätte ich vielleicht den einen oder anderen € mehr mit herausgeschlagen, aber dafür isser eigentlich zu schade.

Ich muss das Auto auch nicht verkaufen, wenn der Wagen nicht zu nem fairen Preis weggeht stell ich den entweder in die Garage oder ich mach ne Urlaubsreise nach Afrika damit. Rückkehr wahrscheinlich ausgeschlossen (das Auto)

Also wer was zum täglichen rumfahren ohne große optische Ansprüche sucht wäre mit dem Wagen recht gut beraten.

Das Auto steht aktuell in Südtirol, Ende Juli bin ich aber eine Woche in Düsseldorf. Auf dem Rückweg kann ich also den Süddeutschen Raum zwecks Besichtigung mit anbieten

Gruß

Gereon

So, Entscheidung ist gefallen, der Wagen bleibt. Habe für den Sommer nun meinen "Ölscheich", von daher wird der Almandino degradiert. Er wird mir in Zukunft dann als Winterwagen dienen. Dazu sind natürlich noch ein paar Kleinigkeiten umzubauen.
Er wird wohl einen Satz W124er Federn eingebaut bekommen (liegen schon hier) und an der Beleuchtung wird auch noch etwas gemacht. Bin zwar sehr zufrieden mit der jetzigen Variante ( H4 100W), aber da geht noch was. Also Zusatzbeleuchtung bekommt er auch noch, allerdings bin ich mir beim Einbauort noch nicht so sicher. Unten an der Stoßstange ist vielleicht zu tief, oben drauf pappen wird höchstwahrscheinlich meinen ästhetischen Ansprüchen nicht ganz genügen. Da muss ich mir noch was ausdenken.