190er welchen sollte man nehmen

Moin,
erstmal herzlichen Willkommen im Forum!!
Also als reines Erhaltungsobjekt im originalen Zustand und für Sonntagsfahrten würde ich
an deiner Stelle einen 190er suchen der jetzt schon Seltensheitwert hat.
Zum Beispiel die Avantgarde-Modelle Rosso, Azzurro oder Primavera (Benziner), Verde (Diesel).
Sind aber halt im guten Zustand schon etwas schwerer zu finden und man muss sie leiden mögen.
Sonst würde ich nach einem schön ausgestatten 2,6er schauen.
Aber rein therotisch kannst du mit keinem der Motoren was falsch machen egal ob 1,8 - 2,6.
Aber der 1,8 fällt halt für die meisten raus, weil er ein bissel schlapp ist! [yo]
Automatik oder Schaltung ist wie so oft reine Geschmackssache!

Viel Glück bei der Suche!

Gruß Andreas

Hallo und Herzlich Wilkommen!
Wenn du den 190er zu Erhaltungs- und Hobbyzwecken kaufst, würd ich den besten nehmen, den ich finde, unabhängig von der Motorisierung.
Wenn es um eine Wertanlage geht, siehe oben.
Wenn du eine gute Motorisierung haben willst, nimm den 2,6er.
Getriebe nach Geschmack oder Verfügbarkeit kaufen.

Gruß
Jan

Hi Kai,
zunächst einmal ein herzliches Willkommen von mir!

Also die 118/122 PS Variante unterscheiden sich nur in der Bauform des Auspuffs, ist exakt ein und der derselbe Motor
Was du haben willst, hängt auch davon ab ob du einen 4Zyl oder 6Zyl willst und wieviel das Baby im Unterhalt kosten darf:
a) Variante 1 4Zyl 118/122PS
+ niedrigster Verbrauch im Vergleich
+ niedrigste Steuern im Vergleich
+ geringere Unterhaltskosten
+ da nur 4 Zyl im Vergleich geringere Wartungskosten
+ höhere Chancen gute gebrauchte Ersatzteil zu ergattern
- schwierig in guten Ausstattungen zu ergattern
- geringster Durchzug in deinem Vergleich
Ich bezahle für Euro 1 mit meinem 2.0er aufs Jahr knappe 300 Euro, beim 2.6 wirds dementspechend mehr

b) Variante 2 6Zyl 160PS
+ klasse Laufruhe
+ sehr guter Durchzug
+ meist sehr gute Ausstattungen
- hohe Steuern + Verbrauch des 2.6 liegt natürlich an der Spitze deiner Varianten
- da seltener, schwierig gute gebrauchte Ersatzteile zu bekommen
- höhere Wartungskosten (Bremsen, Zündanlage etc)

c) Variante 3 4Zyl 2,3 136PS
-> liegt so mittendrin, gabs auch in sehr guten Ausstattungsvarianten

Als Schaltvariante kann ich nur von meiner Automatik schwärmen, ordentlich eingestellt schaltet sie sauber, stressfrei und es macht einfach nur Spaß zu cruisen!
Tip: nimm beim Kauf etwas mehr Geld (mit deinen 3000 sollte es klappen ) in die Hand, nimm dir Zeit bei der Suche und versuch einen zu ergattern der nicht zwagsweise die wenigsten KM hat sondern stets ordentlich gewartet wurde -> kein Wartungsstau

Grüße
Marco

Moin,
ja also der hat doch schon was! Ist bestimmt importiert worden.
Deutsche Modelle konnten meines Wissens nicht mit der Klimaautomatik geordert werden!
Anschauen würde ich mir den an deiner Stelle auf jeden Fall, echt eine super Ausstattung! [daumen oben]

Gruß Andreas

Zitat von "45_dcoe"

Ist der was ??? Wäre Preislich echt am Limit

Am Besten in der Verkaufsanzeige gefällt mir noch dieser Ausdruck:

Zitat

Deutsches Fahrzeug.

Das ist ein Ami mit Kilometertacho (ich seh zumindest keine Meilenskala oder das Kombiinstrument wurde komplett getauscht (Kilometernachweis???)). Klimaautomatik (gab es in Deutschland meines Wissens im W201 nach nie) und noch dem Prallpolster unter dem Lenkrad. Zudem sind noch die US-Rückleuchten mit den Sidemarkern montiert. Das *Vollleder* wird aller Wahrscheinlichkeit nach MB-Tex also Kunstleder sein. Ist zwar sehr pflegeleicht und robust, aber halt kein echtes Leder.

Er hat das "Soundsystem". Also, die Bassboxen in den Fronttüren, der Heckdeckel steht zur Scheibe etwas hoch und er hat die 6x15er ET49 Gullideckel mit 185/65/15 als Winterfelgen drauf.

Kritisch ist auch Euro1.... Man bekommt zwar Grün, aber auch rote Augen, wenn der Steuerbescheid kommt. Hier könnte eigentlich ein KLR helfen.

So ist meine Einschätzung des Angebots. 2 Mille auf den Tisch blättern, hoffen, dass er aus einem der wärmeren US-Staaten stammt (Kalifornien, Texas, Arizona) und sich nicht nachher als Zitrone entpuppt.

Frank.

Ich würde dir den 2,0 mit 5Gang empfehlen. Automatik = 4 Gang, schluckt mehr und ist Reparatur anfälliger. Ausstattung wie Klima sollte drin sein für eine Wertanlage. Rost = Wagenheberaufnahmen prüfen. Airbag ist auch nicht schlecht.

Der 2,3 schluckt. Der 2,6er auch, ist aber trotzdem empfehlenswert.

Der Ami ist voll Ausgestattet mit allem was es gab. Die haben auch eine Bose Anlage drin, geht aber futsch und die Reparatur ist teuer. Dann die km/Meilen.... Der steht auch schon eine Weile in Mobile.

Ab 91 mit langer Mittelkonsole = sieht edler aus. ABS haben manche keinen, usw...

Hallo.

glaube davon nur bitte 25%,

gehe hin, schau den Wagen an und du wirst festellen, daß nur 50% von dem Geschriebenen stimmt,

zerlege ihn um ihn zu reparieren , dann kommst du wieder auf die 25%.

aber,

du bist nicht entäuscht. [rock]

Gruss

Hallo,

Ach ja,

" Rost frei sind sie ja alle !"

schein,

das ich, Jan, Frank usw. die einzigen mit Rost erwischt haben [lach]

Gruss

Hallo,

naja, der erste Link,

bevor du du anderen hinzu gefügt hat.

Gruss

Hallo,
also die drei Wagen die du jetzt ausgewählt hast versteh ich nicht.
Nur weil das 2,3 Sportline mit Handschaltung sind oder warum?
Also ich würde meine Suche nicht so stark beschränken.
Wenn Vierzylinder dann nimm den 2,0 mit ins Boot, günstiger im Unterhalt und
von den reinen Fahrwerten ebenbürtig.

Die drei Benz sehen alle nicht so dolle aus, müsste man bestimmt viel Arbeit reinstecken!
Gerade beim Zweiten, der hatte ja schon vorne und hinten nen Bums.
Für dein Budget und dein Vorhaben gibt es Tausend besser 190er als diese. [yo]

Gruß Andreas

Moin,
normalerweise ist das so, das die kleineren Motorisierungen magerer ausgestattet sind.
Aber ich denke nicht, das das für die Vierzylinder von 1,8 bis 2,3 so stark zutrifft.
Du wirst genauso viele gut ausgestatte 2,0 wie 2,3er finden!
Der Unterschied zwischen Vierzylinder und Sechszylinder ist da meist wesentlich größer!
Gruß Andreas