Vorstellung und Frage

Hallo und Willkommen,

Automat oder Handschalter?
Getriebeöl oder Bremsflüssigkeit (die Versorgt auch die Kupplung) ?

Grüeß

Bremse und Kupplung sind ja zwei verschiedene Kreise.
Aber der Umwelt wird das nicht so gefallen.

Ist die Frage ob es ein Schlauch, Verbindungsstück oder ein Zylinder ist.
Wenn du es selbst richten kannst eine Kleinigkeit.

Gruß

Moin,

ich würde vielleicht mir zwei aussuchen und daraus einen machen,wenn sich das rechnet

Kay

Hallo,

Für einen guten 190er musst Du heute schon 1800-2000 Ocken rechnen. 99% der Autos, die da drunter liegen, kannst Du nur mit viel Aufwand wieder fertig machen. Stell Dir mal selber die Frage, ob Du dafür Zeit/Lust hast und sich das am Ende rechnet. Man kann Glück haben und einen günstig schießen, aber die Warscheinlichkeit wird immer geringer....

Nodda!
Thomas

Ok,
ob Du das glaubst oder nicht ,ich hätte die Lust und Zeit und Platz dieses um zu setzen [yo]

Kay

Hi Daniel,
du kannst bei den Dieseln natürlich Pflanzenöl reinkippen und damit fahren, ohne dabei Probleme zu bekommen (gut, als "Kinderschäden" in den ersten paar 1000km geht der Filter oft dicht und die Dichtungen an den Druckventilhaltern der Einspritzpumpe gehen gern kaputt).
Die Teilekosten halten sich bei beiden Varianten in Grenzen, doch der Reparaturaufwand bei den Dichtungen ist für einen, der es noch nie gemacht hat schon nicht ganz ohne.
Beim /8 und 123er musst du auch des Öfteren Ventile einstellen, da sie noch keine Hydros haben.
Für dich würd sich das nur lohnen, wenn Pflanzenöl deutlich billiger ist als Diesel.

Generell sind das alles zuverlässige Autos, aber du musst dir im Klaren sein, dass der /8 leistungsmäßig überhaupt keinen Hering vom Teller zieht mit seinen 54PS auf 2t.
Außerdem gelten die /8er laut dem Restaurationsbereicht in der Oldtimermarkt als quasi unrestaurierbar, wenn du also Rost hast, lass lieber die Finger davon.
Der /8er sowie der 123er sehen auf den Fotos auf den ersten Blick eigentlich zu gut aus, wobei sich das bei den wenigen Fotos auch nur recht schwer sagen lässt.
Für deutsches Preisniveau sind sie auf jeden Fall zu billig den Laufleistungen und ersten Eindrücken zufolge.
Allerdings weiß ich nicht, wie teuer sie in Spanien gehandelt werden.

Von den beiden würd ich dir eher zum 123er raten, wobei ich auch nicht weiß, wie es in Spanien mit Steuern, eventuellen Umweltzonen oder historischem Kennzeichen aussieht.
Jedenfalls hast du bei dem immerhin 90PS und der 5-Zylinder hat eine hervorragende Laufkultur.
Außerdem hast du Platz ohne Ende und kannst den Wagen überall auf der Welt reparieren lassen.
Mit seinen 180Tkm ist er auch gerade erst eingefahren (sofern sie stimmen).

Auch wenn du ungeduldig bist, rate ich dir, den Kauf nicht zu überstürzen, denn so eng gestreut sind gute 190er oder auch ältere Modelle nicht mehr.
Wie gesagt, die beinden älteren Modelle würd ich auf jeden Fall als zverlässiger als die 190er Benziner bezeichnen, da sie keinerlei Elektronik besitzen und sehr robust sind (was Mercedes Diesel aus den Baujahren immer sind).
Dafür haben sie aber keine Leistung und emittieren bösen Ruß, der zwar real kein Feinstaub ist, aber politisch als solcher behandelt wird.

Gruß
Jan

Zitat von "lerch"

Bremse und Kupplung sind ja zwei verschiedene Kreise.

Hallo Martin,

definitiv werden sie beide aus dem gleichen Behältnis, nämlich dem Bremsflüssigkeitsbehälter gespeist. Bei den Fahrzeugen mit Kupplung geht zwischen Behälter und Seitenwand ein Gewebeschlauch zum Geberzylinder, dieser wird im Alter gerne porös und wird durch ein A202 **** ** **-Teil in Gummi ersetzt.

Den Geberzylinder zu tauschen ist fummelig, aber kein Hexenwerk und kostet auch nicht die Welt. Der Nehmerzylinder ist da schon versteckter verbaut. Auch hier ein Hinweis:

Wenn man regelmäßig bei einem Schaltfahrzeug die Bremsflüssigkeit wechselt (alle zwei Jahre spätestens, natürlich auch bei Automaten-Fahrzeugen), sollte man tunlichst den Kupplungskreislauf mit entlüften. Das Ventil sitzt rechts an der Getriebeglocke am Nehmerzylinder!

Gruß,

Frank.

Moin!

Also meine bescheidene Meinung zu dem Thema (komme aus einem Haus, in dem mehrere /8 und 123er laufen bzw. gelaufen haben...):

Wenn du weder die Zeit noch den Platz für ein durchaus anspruchsvolles Auto hast, lass es bitte bleiben.
Speziell die w123er sind wunderschöne Autos, die aber mehr und mehr durch die Nachlässigkeit ihrer Halter vermodern und verrotten.
Der /8 ist wieder ein anderes Thema. Dort gibt es meist nur gut und schlecht, eher weniger einen gesunden Mittelweg der sich für dich lohnen würde. So jedenfalls meine Erfahrungen in meinem persönlichen Umfeld.

Für dich wäre ein später w201 oder auch ein w124 doch optimal. Es gibt noch genug Fahrzeuge am Markt die einen guten Zustand aufweisen.
Vor allen Dingen: Sie sind noch relativ "leicht" zu konservieren für längere zeit und zusätzlich wunderbar als Fahrzeug für den alltgl. Gebrauch zu verwenden.

Du hast dir nun ein limit von 2000€ gesetzt. Für den Fall, dass du dir einen älteren Wagen wie nen 123er zulegst, wirst du damit a) in der Anschaffung wenig bis gar keinen Erfolg haben und b)was ist denn nach der Anschaffung?
Wieviel Geld steht dir zur Verfügung?
Zumal ich nochmal mit meinem laienwissen betone, dass du mit 2000€ keinen halbwegs treuen w123 bekommen wirst.

Sicher, auch ein w201 kann dir irgendwann die Brieftasche leeren, aber die Wahrscheinlichkeit ist geringer als bei einem älteren Modell.
Zumal bei älteren Autos eher Faktoren wie Erhalt und Liebhaberstück eine Rolle spielen und weniger Gebrauchsgegenstand bei möglichst geringem Kostenaufwand.

Kurz um: Hab Geduld (!) und leg dir einen w201 oder eben nen w124 zu, wenn es ein Stern sein soll.
Von älteren Autos würde ich persönlich in dem Fall ganz klar die Finger lassen.
Muss hier aber nochmal betonen, dass auch ein w123 für mich mittlerweile ganz klar zu den Liebhaberfahrzeugen gehört und es mir ein Graus ist, was da teilweise auf den Straßen rumfährt.

Gruß
Lars

Moin,
ich glaube ich würde auch den 123er nehmen,aber der Rost???

Kay

Ganz ehrlich war ich auch schon verwundert über einen 123er zu dem Preis in diesem Zustand.
Was einem die Leute so alles vorlügen ist unglaublich...
Wenn man ein Auto verkauft und sich der Interessent das Fahrzeug anguckt, sollte es doch jedem Idioten auffallen, dass die Scheibe eingeschlagen ist, auch wenn dieser keinen Schimmer von Autos hat.
Also kann man das dann auch in die Anzeige schreiben oder es zumindest am Telefon sagen, denn sonst wird man sofort unglaubwürdig.
Immer wieder schön zu hören, mit welche Leute versuchen Autos zu verkaufen - hoffe, du musstest nicht soweit fahren.

Der 260er wird mindestens um die 10l schlucken, ich denke eher mehr.
Hier kannst du immer ganz gut gucken.

Gruß
Jan

Lange orgeln und gucken, ob der Motor Benzin bekommt.
Kontakte an den Zündkabeln reinigen (blankschmirgeln) und neue Kerzen reinmachen.
Das wären meine ersten Unternehmungen.
Ansonsten kann man natürlich auch die Teile der Zündanlage nach und nach austauschen, was vermutlich sowieso gemacht werden muss, also Verteilerkappe und -finger, Zündkabel und auch das Überspannungsschutzrelais geht gern mal kaputt.
Guck mal im Benzinmotorunterforum, da stehen in jedem 2. Threat die üblichen Verschleißteile von einem Benzinmotor.

Gruß
Jan