Uelzen Lüneburger Heide

Hallo Adelheid,

ist der Vorname Dein Richtiger? Oder nur ein "Pseudo"?
Der Vorname hört sich schon so an als wärst Du älter als ich [lach]

Ein mal ist hier die Thematik "Verbrauch" angesprochen - meiner (2.3 Liter, Automatik) verbraucht in der Stadt oft 11 Liter, manchmal auch mehr (Kurzstrecke ----> Richtung Arbeit und zurück) sonst 10 Liter (Landstrasse). Ist nicht wenig, aber mir macht das Auto Spaß.

Und.....wenn ich gefragt werden ob das nicht zu teuer ist....denke ich immer/sage auch: ich bin froh das ich keine Raten für das Fahrzeug abzahlen muss, an keine Werkstatt gebunden bin.... (Inspektionen, ect.) deswegen nehme ich den Verbrauch in Kauf.

Gruss aus
Hamburg/Hannover
Teresa

Hallo Christian,

wie schaltest Du?
Lupfst Du das Gaspedal etwas, wenn der Wagen schalten soll oder drückst Du immer gleich durch und "wartest" auf den Gangwechsel?

Ich nehme wirklich zu jedem Gangwechsel das Gas etwas weg, dann werden die Schaltvorgänge schön weich und das Getriebe geschont.

Gruß

Tobi

Hallo,
hatte das gleiche Problem mit der Automatik, das hat sich nach Wechsel des Öls samt Filter deutlich gebessert. Jetzt rummst es nur noch wenn ich auf "S" gestellt habe, Kick-Down fahre und die Automatik vom 1. in den 2. Gang schaltet, dann drehen auch kurzfristig die Antriebsräder durch. Aber da das Getriebe lange halten soll, fahre ich eher verhalten und lupfe, dann wirds geschmeidig.
Gruß Michael

Hallo,

ich habe manchmal auch das Gefühl, dass nach einem nicht vorhersagbaren Muster die Schaltvorgänge härter sind als "angemessen", meist aber dann, wenn ich das Gas einfach stehen lasse - habe bisher aber auch kaum Erfahrung mit Automaten. Das Öl und der Filter sind neu und der Ölstand stimmt exakt.

Nach meinen bisherigen "Recherchen" ist es übrigens sehr wichtig, dass das (frische) Öl in exakt der richtigen Menge vorhanden ist. Gerade ein Zuviel kann wohl zu Störungen führen, das Öl kann dann auch rausdrücken. Der Stand wird bei 80Grad warmem Motor/Getriebe und laufendem Motor gemessen und darf dann keinesfalls über MAX liegen, lieber noch etwas drunter. Bei kaltem Öl muss der Stand wohl 12mm unter MIN liegen. Also alles ziemlich tricky.

Ich werde mich mal im Netz weiter Einlesen in die verschiedenen "Variablen" des Automatikgetriebes, bisher ist mir z.B. nicht recht klar, was es mit dem Modulierdruck etc. auf sich hat. Aber man kann sich ja - zumindest für den Hausgebrauch - schlau machen.

Man sollte aber wohl mit Halbwissen besser nicht wild am Automatikgetriebe rumjustieren. Sobald ich etwas Überblick habe und glaube zu übersehen, ob mein Getriebe tatsächlich eine Störung hat, nur normalen Verschleiß aufweist oder einfach "so sein muss", werde ich ggf. mal in eine Fachwerkstatt gehen und das Teil durchchecken lassen..

Viele Grüße
Nanno

..den Filter des Automatikgetriebes und das Öl solltest Du bei Schaltproblemen wechseln, wenn Du nicht sicher weißt, dass beides frisch ist. Das geht auch nur zusammen, man kann den Filter nicht separat wechseln, ohne dass einem das Öl entgegen kommt.

Wichtig: Auch das Öl aus dem Wandler ablassen.. es gibt im www diverse how-tos zu diesem Thema, z.B. hier:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-reparaturanleitungen/oelwechsel-automatikgetriebe-722.3-4-4-gang.php">http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-r ... 4-gang.php</a><!-- m -->

Viele Grüße
Nanno

Zitat von "Xanto"

ich habe manchmal auch das Gefühl, dass nach einem nicht vorhersagbaren Muster die Schaltvorgänge härter sind als "angemessen", meist aber dann, wenn ich das Gas einfach stehen lasse

Genau und deswegen immer lupfen beim Schalten.
Dann freut sich das Getriebe über geringeren Verschleiss und Du über schöne Schaltvorgänge [klatsch]
Das hat man nach 1-2 Tagen im Gefühl.

Gruß

Tobi