Hallo 190er Gemeinde

Moin Daniel,
willkommen im forum.

ich will nicht gleich mckern aber 23oo,--€ für einen 87er ist schon sehr viel.da muss die karosse und die ausstattung schon
gewaltig sein.
zu deinen fragen,
hinterachse heult = w201 krankheit, oelwechsel wird nicht viel bringen ( 85w90) fahre ich mit liqui zusatz, heult beim esel immer noch ein wenig.
das diff hat ablass und einfüll schrauben.lediglich die imbusschraube raus fertig.

hydros nur original vom freundlichen [rock]

wenn die steuerkette nicht rasselt, nicht ersetzen(never cange a running engine [yo] ),
leichtes rasseln.....kettenspanner ersetzen, wirkt wunder.

....und t3 camper ist cool, hab ich jahre lang gehabt, mit getriebeglocke von winkler/herne und 5E motor= viel spass für mich und dem tankwart.

grüße ado

Hey Danno, willkommen im Forum! Mein Benz hat auch einen Namen: Hans! Sein Name steht für "Gefahr"... naja, nicht wirklich! Aber willkommen im Forum.
Finde den eigenen Wagen einen Namen zu geben hat irgendwie etwas liebevolles schönes - vorallem weil ich gern Zeit und Geld in den Wagen investiere.

Hi

Zum Ölwechsel. Erst versuchen die Einfüllschraube zu öffnen. Wenn du die nicht aufkriegst, tust du dich mit neuem Öl schwer.

Wie kommst du auf die Hydrostössel?

Mal nen Motorölwechsel mit vernünftigen Öl machen, vielleicht brings was.

Falls sich die Frage stellt, ja, ins Getriebe kommt Automatiköl ATF. Ins Diff irgendwas zwischen 80-90 und 75-140.

Falls sie nur beim Starten ein paar Sekunden klappern, ist das wirklich nicht schlimm. Andernfalls, falls sie immer klappern, auch noch nach einem Ölwechsel mit gutem Öl. Hast du zuviel gezahlt, und musst es als Lehrgeld verbuchen.

Motor trocken ist normal, anders wärs auch nicht so schlimm, ausser die ZKD lässt aus.

Diff trocken ist nicht normal, wird kein Öl mehr drin sein... (nur Spass, oder lieber doch mal nachsehen)

Gruss
Rudi

Servus

Ist der Käfer Gechoppt? Sieht aus wie ein Front-Top-Chop. Empi 8 Spoke sieht einfach Zeitlos aus. Hoffe der Boxer ist nicht mehr original. 181 hat ich auch mal, dt. original oliv. Vom Bus hatte ich den Vorgänger.
Bin 12 Jahre solche VWs gefahren, nur im Winter immer Benz. Nach der Zeit muss ich sagen, sorgenfreier ist Mercedesfahren...

Rudi

Hey Willkommen hier bei uns

Stell noch ein paar Bilder rein von deinem Kleinen!

Lg Mario

Hi Danno,
die SEC-Haube kriegst du bestimmt los und ne originale dürfte eigentlich noch weniger ein Problem darstellen.
Wird doch dauernd mal ein Auto geschlachtet - vielleicht tauscht ja sogar einer mit dir.

Ansonsten schöne Grüße von Bullifahrer zu Bullifahrer.
Schön, dass noch einer mit nem anständigen Fuhrpark vorbeischaut!
Biste zufällig auch im Bulliforum?

Gruß
Jan

Moin, Unserer heisst Benny und ist sehr geduldig mit meiner Frau

Auch von mir ein Herzliches Willkommen!

Moin

das diff muss nicht defekt sein meins jault auch schon seit der Zulassung 91 ist ne Einstellungssache wo sich aber keiner richtig rann traut

da man schnell was kaputt machen kann es soll zusätze geben die das jaulen unterbinden sollen habe ich aber keine Erfahrung mit

gruß Marty

Zitat von "Glenz Benz"

Moin

das diff muss nicht defekt sein meins jault auch schon seit der Zulassung 91

Moinsen,

das glaube ich eher weniger das das Diff bei einem neuen 190er auch schon geheult hat...sehr unrealistisch....
meins jault nach fast 265tkm kein bisschen!

Naja wollte ich halt mal gesagt haben.....und ähm was soll man dort einstellen Marty?

Lg Mario

Moin

man kann das diff einstellen ist aber sehr knifflig

und ja erst schon immer das weiß ich ganz genau da du ja weist das er von opa ist

[Klugscheissmodus] glauben kannst du in der Kirche [Klugscheissmodus off]

gruß Marty

moin moin,

erstmal glückwunsch zu deinem Horst.
Einen Mercedes zu kaufen ist immer eine gute Wahl...

Mit dem Diff:
Das ist doch ansich nur Welle von vorne, Lager, Zahnrad, Welle nach rechts und links, im bestem Fall mit Öl drin, oder?

Ne ne, so einfach ist das nicht!

Die Zahnräder, die beiden Kegelräder, also die beiden im Winkel, haben eine spezielle verzahnung, Hypoidverzahnung, irgendwie so bogenförmige Zähne.

Und diese beiden kann man aufeinander zu oder voneinander weg bewegen, zb durch Distanzscheiben etc..., beim 190er schon dadurch, das man die Schraube zum Flansch zur Kardanwelle fester anzieht.

Und je nach dem, wie die Zahnräder zueinander stehen, verändert sich das Tragbild der Zähne.

Also, das ist eine knifflige Angelegenheit. mit Tuschierpaste und so n Kram.

Zu den Hydros:

Ich wollte die auch schon öfters rausschmeißen.
Meine Kiste hat jetzt 310tkm runter.

Die beobachtung mit dem Ölwechsel hab ich auch gemacht:
Jedesmal nach dem Wechsel haben die Hydros geklappert, nicht immer, aber häufig, mal ordentlich Gas gegeben, dann war wieder Ruhe.
Und nach ein paar hundert km war dann komplett Ruhe.

Also ich lass die Dinger drin,

Never touch a running system....

Gruß Axel