Jetzt ist es wohl amtlich, Differenzialgetriebe defekt !?

Ich hätte eines vom 2,6er VorMoPf. Kenn die Übersetzung nicht

Edit: Antriebswellen sind auch dabei, falls nicht passend...

[center]W 2 0 1 . H A . Ü B E R S E T Z U N G E N[/center]

3,27 beim 2.6er. Das ist zu wenig. Dein 1.8er hat wohl ...

Zitat Goardon: [center]3,46 bei 4Gang Handschaltung und Automatik[/center]
[center]3,64 bei 5 Gang Handschaltung[/center]

Hä? 3,46 ist eines der meistverbreitesten Diff's wenn überhaupt, hast du mal auf den Link von BornToRun geklickt? Die Übersetzung ist seitlich ins Gehäuse eingeschlagen. Aber, auch gebrauchte Differntiale machen irgendwann Geräusche, auch neue Differentiale können nach kurzer Zeit Geräusche machen. Also, kaufen, das alte Diff beiseite legen und auf eine Reperaturmöglichkeit warten.

Mit den Schrottis meinst du nicht diese gammeligen Typen, die auf einem Sender im Fernsehen ihren Unfug treiben, oder?

Also Tom,

ich bin kein Rechtsanwalt und dies keine Rechtsberatung. Wenn man ein Fahrzeug privat erwirbt, kauft man es "wie gesehen bzw. wie probegefahren". Verschweigt der Verkäufer arglistig Mängel wie Unfallschäden, den mit Haferflocken abgedichteten Kühler oder das mit Sägemehl gefüllte Getriebe/ Differential damit der Kaufinteressent nicht das Todesröcheln bei der Probefahrt hört, hättest du ne Chance. Ansonsten sieht es mit der Sachmängelhaftung von privat duster aus. Ist es ein Händler, der das Auto privat "ohne Gewährleistung" veräussert hat, käme mir das schon etwas seltsam vor. Die Gewährleistung trifft nur auf Händler zu, deshalb werden die Fahrzeuge für den Export angeboten, weil dann keine Gewährleistung gegeben werden muss.

Inwieweit mein Wissen noch aktuell ist und zutrifft, kann ich dir nicht verraten.

ZKD vom Händler gekauft

Sachmängelhaftung und Gebrauchtwagengarantie

Je nachdem, welchen Eindruck der Verkäufer auf dich gemacht hat, würde ich ihn mal anrufen und höflich nachfragen, ob er sich auf Grund des vermuteten Schadens an einer Reparatur beteiligt. Ich gehe aber davon aus, dass er dies freundlich aber bestimmt ablehnen wird.

Viel Glück,

Frank.

P.S.: Eine Differential-Überholung kostet um die 400 Euro mit Teilen unter Freunden. Hier im Forum hatte sich mal ein Getriebe-Toni (einfach nach Mitgliedern suchen) gemeldet, der hat eine Instandsetzung für den Kurs angeboten. Hat aber bislang keiner in Anspruch genommen das Angebot.

Puh.....

Hardyscheibe ab, Achswellen lösen, ASD-Sensor abnehmen, Halteschrauben lösen und wenn ich nichts vergessen habe, wieder umgekehrt. Ich tät 50 bis maximal 100 Euro schätzen. Nach dem Einbau Füllstand prüfen oder am Besten vorher wechseln.

Gruß,

Frank.

Die Adresse hier, müssten auch ziemlich viele Teile haben, ich hab allerdings dort noch nix geholt, wäre es zu weit für mich,

Am besten einfach mal anschreiben per E-Mail.

Leonid Spring
Friedrichstraße 38
49610 Quakenbrück
E-mail. <!-- e --><a href="mailto:autospring@arcor.de">autospring@arcor.de</a><!-- e -->

Wie gesasgt, ich hab allerdings keine Erfahrungen diesbezügleich, aber fragen kostet ja nichts.

Gruß alex

Keine Ursache!

Nun, die Steuerkette ist eigentlich recht genügsam, man sollte sie halt ab und zu mal nachschauen, Spannung prüfen etc.
Ich bin von 210tkm bis 350tkm mit der gleichen Kette meinen 2.0 gefahren, nach 350tkm hats das Getriebe zerlegt, aber die Steuerkette war immer noch ok, nachschauen schadet aber nicht !

Das die besondere Pflege brauchen, kenn ich nur vom 2.3-16V, die haben nämlich auch nur die Simplex-Kette verbaut.
Und wenn die reißt, wirds teuer !! Grad beim 16V...

Gruß Alex

Die ersten 2 Liter hatten ne Simplex, der 2.3er hatte ne Simplex und die späteren Motoren dürften eine Duplex-Kette haben.Beim Diesel habe ich die mit 388tkm gewechselt bei 5mm Längung.

Nun, mein 91 Sechszylinder hat noch Simplex, den Motor hatte ich schon zerlegt und bisserl schärfer gemacht [lach]

Der Mengenteiler für einen 2.0 kostete zum Mark-Zeiten gute 1000 Flocken! Hat ein Bekannter nämlich mal gekauft,
hat auch nicht schlecht geschaut!

Ich hab nur noch einen vom 2 Liter herumliegen, komplett mit Ansaugbrücke und allem dran. Der dürfte aber nicht wirklich passen, ist vom 86er Modell, der hatte auch keinen Kat, war damals nachgerüstet.

Ahja, wennst nen anderen einbaust, unbedingt einstellen lassen. Bei dem neuen damals, der brauchte nämlich am Anfang mal gute 11 Liter, bei 8% CO im Abgas kein Wunder. [lach]

die 6 Zylinder hatten auch 91 noch die Simplex Kette?

Bevor ihr den ganzen Mengenteiler herausschmeißt.

Ist das elektrohydraulische Stellglied in Ordnung?
Wie sind die Werte des LMM?

Denn die 2 teile reißen eigentlich als erstes die Arme hoch. Sind bei dir vll. einfach nur beide Hardyscheiben kaputt??

Grüße

Zitat von "goardon"

die 6 Zylinder hatten auch 91 noch die Simplex Kette?

Ich habe auch noch so ne Gurke aus 92. [lach]
Der 6er hatte immer eine Einfachkette.
Aufgrund der anderen Überschneidungen wird der Ventiltrieb nicht so belastet, weswegen das auch auch reicht. [smilie=icon_wink.gif]
Irgendwie muss man das Mehrgewicht der 2 zusätzlichen Pötte ja ausgleichen.