hmm, wenn die Substanz so gut ist wie auf den Bildern dann ist ja alles tutti, aber irgendwie siehts danach aus, als hätte sich da jemand mit der Sprühdose schwarz ausgetobt? mhhhm
Nachwuchs 2,6 *update*
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Moin,
na da wartet ja doch ein bißchen Arbeit auf dich.Viel Spaß dabei!
Gruß Bianca
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Wow. Der Stabigummi vorne rechts hat mal schon kein Spiel mehr der ist ja schon lose [lach]
Ansonsten für die KM von unten ist der echt ok.
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Heute mal nach dem "Anspringproblem" geschaut.
Aber zuerst nach der Kappe gesehen...... [wow] [wow] [wow]
Der Grund für die schlechte Gasannahme, wenn schnell gas geben wird.
Weitere Durchsicht mit dem Videoendoskop....
Hier: Radlauf, Tür, hinten rechts innen. Hat schonmal wer von außen ein Blech ziemlich leienhaft draufgenagelt. Könnte schlimmer sein, aber spätestens im Frühjahr ein MUSS!
Erfreulich, die Wagenheberaufnahme (selbe Seite) von innen. Alles gut.
Zylinderwand 4 von innen, leider sind die Endoskopbilder nicht sehr gut. Aber man erkennt deutlich die Hohnung und am Rand des Kolbens, keine Verkokungen. Für 400Tkm +, nicht schlecht.
KPR scheibar soweit ok, Druck ist da, Pumpe läuft und klacken tut es auch.
AGR gereinigt, geht auch.Nach dem ich ihn nun habe warmlaufen lassen, springt er kurz nach dem Abstellen sofort wieder an. Warte ich allerdings 10 bis 15 Min., orgelt er sich einen zurecht und kommt nicht mehr.
Habe dann das Kaltstartventil abgezogen und siehe da, springt ohne murren an. Auch wenn ich ihn einige Minuten nicht gestartet habe.
Um es zu testen, Stecker wieder druff und erhofft, dass er nicht anspringt.... Pustekuchen..... er sprang trotz des Steckers wieder anständig an.
Selbiges Spiel mit dem Stecker des Thermoschalters......Also entweder Ventil oder Thermo, aber warum geht es jetzt trotzdem wieder?
Kann es sein, dass das Ventil auf Grund eines Partikels nicht ganz geschlossen war und sich duch den Kontakt "Stecker drauf/Stecker runter" nun wieder anständig schließt? -
Hi Tom,
klingt hart nach Einspritzdüsen, wegen dem Orgeln nach ein paar Minuten Standzeit! 6x neu bitte, wirkt Wunder, und wenn du meinst die M103 Düsen wären teuer... [1hammer] Die vom M104 kosten das dreifache! [wallbasch] [lach]Gruß,
Oliver -
Für den M104 sind es bei MB 400€ mit Prozenten
Im Zubehör 360€...Probier das lieber noch ein paar mal aus, manchmal kommt es einem einfach nur so vor und man redet sich etwas ein. Ging mir auch öfters so, hatte mir die irrtümlichsten Fehler ausgemalt, lag dann aber doch nur an den ESD.
KSV und Thermoschalter habe ich gewiss noch ein paar rumliegen, aber ich komme erst in 4 Wochen wieder heim... Und so einen Thermoschalter würde ich immer neu machen!Gruß,
Oliver -
üSR!
Wegen der Lima, leuchtet die Batteriekontrolllampe bei Zündung?
Wenn ja, wird scho passen, einfach mal ladedpannung messen -
Zitat von "Unki"
üSR!
Jup [yo]
Getauscht und Problem gelöst [rock]
Schnurrt seindenweich, wie es sein soll. Und das sogar noch mit dieser Gammelkappe und uralten Kerzen.....Wenn das doch nur immer so einfach wäre..... [lach]