mein Baby in Astralsilber

Ansonsten hatte ich mir von Kurth Classics noch einen Satz Taxiklötze bestellt um meinen Fahrersitz zu verstärken. Der Einbau ist denkbar einfach, man muss "nur" den Bezug der Sitzfläche abmachen und die Klötze wie auf den Bildern rein stecken.
Beim Fahren merk ich den Unterschied deutlich, leider nicht komplett im positiven Sinne: vorher konnte ich leicht eine flache Hand zwischen meinen Kopf und den Himmel stecken, das geht jetzt nicht mehr. Und wenn ich versuche mich etwas zu strecken stehe ich sofort am Himmel an, etwas besser ist es sobald das Schiebedach offen oder gekippt ist. Und ja, ich hab den Sitz schon ganz unten und soweit hinten wie es für mich möglich ist

Meine Handyhalterung hat dann auch ein festverbautes Ladegerät bekommen. Dafür hab ich einen kleinen Spannungswandler mit 5V/5A Ausgangsleistung hinterm Radio eingebaut und ein abgewinkeltes USB Kabel zwischen Radio und Aschenbecher raus geführt.

Ansonsten bin ich noch zu einem Satz originaler BBS RM003 gekommen. Leider fehlt ein Deckel und sie müssen aufbereitet werden, aber daran wirds nicht scheitern

Am letzten Sonntag war ich dann auch schon auf dem ersten Treffen, der Saisoneröffnung von Classics and Coffee in Stuttgar. Leider ziemlich verregnet, aber doch wieder ganz nett.

So, zum Schluss noch ein Bild mit meinen beiden Benzen nebeneinander. Als ich das Bild gemacht habe ist mir auch erst der Größenunterschied zwischen den beiden so richtig bewusst geworden und ist real noch viel eindeutiger als auf dem Foto...

BIBI 2.5
einen Schweißpunkt setzen hatte ich ursprünglich vor, aber das Material ist ja relativ weich und dann habe ich es erstmal so probiert. Aber wenn sich das wieder einarbeitet werde ich das mal probieren. Über die enden der Feder hab ich schon jeweils ein Stück alte Kabelisolierung gezogen.

bassje so meinst du?

Ich weiß nicht genau was für Gummizeug du meinst, aber das schwarze am Seilzug, wo er am Gestänge eingehängt ist, ist alles Plastik. Das lässt sich aber wirklich Plug and Play installieren. Muss man auch runter machen wenn man den Seilzug vom Gestänge trennen will.

Genau, das hat seitlich einen Schlitz und dadurch wird es über den Seilzug gesteckt. Dann noch auf die beiden Nasen des Plastikteils bei der Feder drücken, so das es nach oben und unten kippen kann, und schon kannst du es einclipsen. Als allererstes musst du den Seilzug aber durch die Öffnung am Gasgestänge führen, hinterher ists zu groß.

Original gibts das Kassettenfach im 190er soweit ich weiß nur unbeleuchtet, das hat mich aber schon gestört seit ich es bei mir verbaut habe.
Grundsätzlich gibt es die Fischer C-Box aber in beleuchtet, also hab ich mich mal im Netz umgeschaut und bin beim BMW E32/E34 fündig geworden. Der hat in der Mittelkonsole auch 2 Fächer nebeneinander und 3 übereinander und, ganz wichtig wie ich gelernt habe, die sind auch quer eingebaut. Es gibt auch viele Beleuchtungsmodule für längs eingebaute Fächer, die sind schlicht zu klein um sie hier einzubauen.
Von dort hab ich mir dann so ein Beleuchtungsmodul besorgt, das wird einfach hinten drauf gesteckt und hängt jetzt mit an der Beleuchtung vom Radio.

Nachteil ist jetzt halt das ich, wenn ich das Kassettenfach mal ausbauen möchte, vorher das Beleuchtungsmodul runterfummeln muss.
Nebeneffekt: ich hab jetzt eine Mittelkonsolen- und Fußraumbeleuchtung

Dann hab ich mir ja einen Satz Bremssättel überholt, die hab ich mir endlich eingebaut.
Auf den Radnaben war ordentlich Dreck, den hab ich erstmal runter geschliffen.

Und dann schön zusammengebaut

Wer den 190er gut kennt dem fällt jetzt vielleicht etwas auf.
Ich habe mir gedacht wenn ich schon Bremssättel überhole dann nehme ich doch gleich welche vom 2.3er und bau vorne auf belüftete Scheiben um.
Und auch wenn die Scheibe nur 1cm breiter ist sieht das mit Felge schon ganz anders aus.

Beim ersten Entlüftungsversuch sind mir dann direkt mal die Gummikappen auf dem Ausgleichsbehälter geplatzt und haben den Motorraum etwas mit Bremsflüssigkeit geduscht...
Ich hab dann als Maßnahme erstmal einen Eimer Wasser hinterher gekippt um die Bremsflüssigkeit zu neutralisieren und als dann alles getrocknet war den Bereich noch schön mit Wachs ausgesprüht, soweit man hin kam.

Da sowas grundsätzlich Samstag Abend passiert und Montag auch noch Feiertag war konnte ich erst am Dienstag bei MB Ersatz bestellen und durfte dann noch bis Donnerstag warten bis die neuen Kappen da waren

Da ich mir vorab auch schon neue Geber- und Nehmerzylinder besorgt hatte habe ich diese auch direkt noch getauscht, hat sich in der Zwangspause angeboten.

Zusätzlich wollte ich noch die Gummileitung zum Nehmerzylinder erneuern, denn warum sollte diese Leitung besser sein als alternde Bremsschläuche? Ich hab dann im Zubehör eine Leitung gefunden bei der der Gummiteil mit einer Verschraubung getrennt und nicht fest verpresst ist. Falls man also in 30 Jahren mal wieder den Schlauch erneuern möchte muss man nicht die Leitung überm Getriebe raus fummeln.

Die alte Bremsflüssigkeit, die beim Ausbau des Nehmerzylinders raus kam, spricht auch Bände...

Donnerstag früh konnte ich die neuen Kappen dann endlich abholen und Bremse und Kupplung entlüften.
Benutzt hab ich übrigens DOT4 Plus von Febi.

Die Kabelbinder sind da drann damit sie gar nicht auf die Idee kommen nochmal aufplatzen zu wollen, evtl aber auch nur fürs gute Gefühl

Die Kupplung lässt sich jetzt jedenfalls gefühlt mit halber Kraft treten und ich habe nach den ersten 150km etwas was ich mit dem Auto bisher noch nie hatte: die Bremse läuft komplett Vibrationsfrei

Bei der Bremsenaktion hab ich dann noch festgestellt das das Radlager vorne rechts nach 4 Jahren und 25tkm schon wieder Schrott ist. Es hat zwar noch kein fühlbares Spiel, macht aber sehr laute Geräusche. Das Lager hab ich zwar Sonntagabend schon bestellt, aber wurde leider nicht mehr rechtzeitig geliefert. Naja kommts halt erst nächstes Wochenende rein