Additiv und der Motor springt an?

Die Additive beinhalten meist dem Kraftstoff ähnliche, zündwilligere Verbindungen. Dadurch kann es sein, dass das Fahrzeug besser startet und Ablagerungen gelöst werden. Ob diese die Einspritzdüsen verstopfen oder sich nachteilig auswirken kann ich dir nicht sagen.

Die Additive können viel, aber nicht aus einem runtergerockten Aggregat einen fast neuen Motor machen. Das funktioniert nur in der Werbung bei Motor*p und Konsorten.

Bei mir hat ein Wechsel der Einspritzdüsen Besserung gebracht, ein verbesserter Warmstart und ein fast verschwundenes Warmlaufschütteln sind die direkte Folge. Ein Benzin-Additiv von Würth habe ich mir auch besorgt, werde es demnächst mal antesten und schauen, was es bringt.

Zitat von "tannieh"

Petrolferrari
Und bei dir das das was gebracht mit den Einspritzdüsen? Ich wollts auch schon machen (lassen?!). Die Düsen an sich sind ja nicht soo teuer, aber das Aus- und einbauen in der Werkstatt machen zu lassen... da werd ich wohl 500 € los sein. Ich würds ja selber machen, habs aber bis jetzt keine Erfahrung damit und deshalb bissl Schiss davor.

Keine Raketenwissenschaft! Die Verbesserungen stehen in meinem letzten Post. Vorher hatte ich Warmstartprobleme, da wohl eine oder mehrere Düsen getropft haben. Und im betriebswarmem Zustand hat sich der Motor doch recht stark geschüttelt. Da er aber schon länger als Saisonfahrzeug genutzt wird, denke ich mal, mit der Zeit haben sich doch Ablagerungen abgesetzt, die zu dem Verhalten führen. Daher erhoffe ich mir von dem Additiv zumindest ein wenig Besserung. Wir sind hier zwar nicht in der Kirche, aber Glauben versetzt manchmal Berge.

Zitat von "tannieh"

Hast dus denn selber gemacht?

Ja, auf der Strasse vor der Haustüre. (Folgende Anleitung aus dem Kopf und ohne Gewehr)

- Zwei Muttern links vom Filtergehäuse entfernen, die Mutter am Gestänge rechts nur lösen, so dass der Träger abgezogen werden kann.
- Luftfiltergehäuse abnehmen.
- Die Umgebung der Einspritzdüsen säubern (sollte kein Dreck weder in den Motor, noch in die Düsen gelangen.
- Die Düsen mit einem Gabelmaulschlüssel kontern (ansonsten dreht man die Haltebleche rund).
- Dann die Überwurfmuttern lösen.
- Haltebleche zwischen den Düsen entfernen.
- Wenn man die Leitungen nicht verbiegen möchte, löst man diese ebenfalls oben auf dem Kraftstoffverteiler. So hat man mehr Spiel.
- Alte Düsen mit Dichtgummi herausziehen.
- Neues Dichtgummi auf die neuen Düsen schieben und in die Bohrungen einsetzen.

Dann Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Dabei pingeligst auf Sauberkeit achten, sonst setzt sich der Dreck in die Düsen. Beim Luftfilter auf den Entlüftungschlauch vom Ventildeckel achten, dass er wieder montiert wird.

Das wäre es aus dem Kopf, Ergänzungen/ Verbesserungen sind willkommen.

Hast du dir neue Schuhe gekauft, die eventuell schwerer sind, oder trägst du momentan FlipFlops mit Gipsfuß rechts? *duck* [gruebel]

Beobachte den Spritverbrauch am Besten über einen längeren Zeitraum, denn eine Schwalbe macht bekanntlich noch keinen Sommer. Bei meinem 2 Liter Einspritzer war von 6,9 Litern bis 11,7 Litern bislang alles dabei. Mittle ich das Ganze, komme ich auf 8,8 Liter. Ist kein Grund um Jubelschreie auszustoßen, aber ich erhoffe mir von den neuen Einspritzdüsen doch noch ein wenig Ersparnis (habe sie aber erst eine komplette Tankfüllung drin).