Kaltstart Probleme - Problem gelöst !!!

Ne, den meine ich nicht Rainer, ich meine den Thermosensor der die Information spritmenge an das kraftstoffsteuergerät sendet

Den Sensor den du mir sagst, der ist nur für die armaturenanzeige zuständig...

Moin Bibo,
du meinst sicher den KE/EZL-Thermosensor.
Schau mal in deinem Fred "START bzw LEERLAUF-Probleme".
Auf der 2.Seite hat 1976Rudi 'ne echt brauchbare Anleitung
dazu verfasst. Zur Diagnose brauchst du ein Multimeter;
Sichtprüfung reicht nicht. Viel Glück.

Grüsse Christian

Moin Christian,

3 x aufmerksam gelesen u mein Bild dazu verglichen, dass 2 Einträge vorher gepostet ist...aber leider noch nicht erkannt!
vl. kannst die Stelle mal markieren?

So ein digitales Ohmmeter bekomme ich wohl in jedem Baumarkt adhock!?

Moin Bibo,
habe dir mal 'n Bild eingestellt:

Rechts am Kopf, kurz vorm Luftfiltergehäuse. Der dicke schwarze Zapfen,
wo oben an der Spitze das Kabel rauskommt.
Das isser [Tanz]

Grüsse Christian

Hallo Rainer,

soviel habe ich auch schon rausgefunden...dass ab 1990 ca der 4polige rauskam, die älteren Modelle haben nur nen 2poligen...da meiner BJ 88 ist - habe ich wohl den 2poligen, nur wo ist er?
Denn - Christian; ich erkenne zwar was du meinst, auf deinem Bild, nur bei mir gibts den nicht!!?? Schau mal meinen Motorraum an!
<!-- m --><a class="postlink" href="http://250kb.de/I6gNsDF">http://250kb.de/I6gNsDF</a><!-- m -->
Kann damit zusammenhängen, dass dein Model neuer ist als meiner.

Moin,
ja, man lernt nie aus.
Dachte, ausser Duplexkette gibt's keine grossen Unterschiede:-(
Aber wie es aussieht, sitzt der Sensor bei dir zumindest an derselben Stelle.
Ist doch auch schon was.

Grüsse Christian

Habs auch immernoch nicht rausbekommen......
Wagen fahre ich jetzt bereits über 2000 km mit dem Problem...und bisher ist es nicht schlimmer aber auch nicht besser geworden, also bin ich dazu übergegangen, "damit zu leben" !!
Wagen war bereits in 3 Werkstätten deshalb...u der letzte Oldtimer-Freak sagte: sei froh, dass die Kiste so gut läuft wie sie es tut....andere mit der Laufleistung u dem Alter (88 BJ, 287tkm) haben viel schlimmere Probleme: von schlecht anspringen bis permanent unrund laufen...solange es nur dieses kurze warmlaufphasen-problem ist...soll ich froh sein, denn ansonsten läuft er ruhig u schnurrt wie eine Katze...wenn die WLP erstmal vorbei ist, und springt zudem bei jeder temperatur egal wie kalt jetzt draussen immer zuverlässig an!
Zwar schüttelt er sich manchmal kurz ordentlich nach anlassen....aber....ich habe solange ich nicht mehr Probleme bekomme, nun auch mit der Fehlersuche aufgegeben.....

Zitat von "Benjoo #1"

Sorry für den Tripple-post
Hab jetzt auch die Neue Drosselklappe drin, Problem ist immernoch da!!!
Ich werd solangsam verrückt mit der Kiste. Läuft zwar ganz normal jedoch wenn er in dem Leerlauf kommt geht er kurz auf 500 bzw. manchmal unter 500 runter und dann langsam erst wieder auf seine normale Standgasdrehzahl?!?
Hätte noch einer ne Idee, was ich probieren könnte?
mfG

Leerlaufsteller schon mal gereinigt oder gewechselt?

Frank.

Tja, die KE ist halt im Alter ein wenig zickig. Der Leerlaufsteller sitzt zwischen drittem und viertem Ansaugrohr, den unteren Schlauch kann man am Besten erwischen, wenn man unter der Ansaugbrücke durchgreift. Man sollte auch mal die Schläuche selbst wechseln, die werden mit dem Alter nicht besser.

Reinigen mit Waschbenzin oder Haushaltsallzweckreiniger (Mr. Muscle z.B.), zehn Minuten einwirken lassen, mit Wasser spülen (Achtung es ist ein ELEKTRO-Motor, also nicht untertauchen o.ä.) dann kräftig durchpusten und mit Öl spülen, damit sich keine Feuchtigkeit halten kann.

Hättest du aber auch in der Suchfunktion gefunden....

Gruß,

Frank.

Hallo,

wie siehts mit dem Steuergerät für die KE aus, evt. hat das eine Macke,

Gruss