Motor läuft unrund - Beschleunigung schwach - !!!!GELÖST!!!!

Hay Azzurro,
das mit den Abgleichsteckern war mir auch vorher soweit klar, wie auch du es beschrieben hast. Mein Link bezieht sich allerdings nicht nur auf den R17, sondern auch auf den R16. Aber da der bei mir eh schon auf S steht, ist dies schon mal wieder ausgeschlossen.
Mein Problem mit der Werkstatt ist, dass wenn die dann zwei oder drei Stunden dran hängen und ich dann Geld für nichts bezahle. Ich weiß dann vielleicht wo der Fehler liegt, aber die "Untersuchungskosten" sind eine leere Investition. Wenn die mir dann sagen, dass wirklich nur ein Zündkabel oder der Verteiler oder so kaputt ist, ärger ich mich hinterher schwarz, weil ich ihn nicht einfach so ausgetauscht habe. Ist bei mir halt auch stark eine Geldsache als Schüler, der gerade bei der Hälfte seines Abiturs angekommen ist.
Ich werde morgen auch mal mit einem Kollegen reden. Sein Vater hat 30 oder 40 alte Benz. Was genau der jetzt ist oder macht weiß ich leider auch nicht. Aber vielleicht ist der so nett mal reinzugucken. Der kennt sich bestimmt aus.

Grüße

Hay Herr Vorragend,
also wenn ich mich recht erinnere, dann ist er glaube ich Restaurator und Händler oder so. Ich glaube der macht das schon seit ewigkeiten. Und ich denke es wird viel einfacher das Problem zu finden, wenn man das Auto wirklich sieht. Ich denke hier sind eine Menge Leute die mir helfen könnten. Problem ist dabei leider nur die Entfernung. Super wärs wenn einer von euch hier in der Nähe wohnen würde. Aber ich hab mal auf die Karte oben rechts geguckt und nicht wirklich viele in meiner Umgebung gesehen.
Wenn ich das richtig sehe, habe ich nur drei Sachen, die ich machen kann.
1. Alles, was ihr mir hier im Forum vorschlagt nach und nach auszuprobieren. Dabei ist leider nur nicht gewährleistet, wann der Fehler wirklich behoben wird.
2. Den Dad von meinem Kollegen zu fragen. Im Moment mein Favorit. Kennt sich aus, ist drei Straßen weiter und wird mir wahrscheinlich nichtmals was dafür abnehmen, wenn er mal kurz reingucken soll.
3. Den Kleinen wirklich zum Freundlichen bringen und für 200 Euro eine Untersuchung machen zu lassen und dann auch noch die Reperatur. Somit bin ich dann wahrscheinlich nicht unter 300 Euro.
Ich werde mal schauen, dass ich ihn morgen erreiche. Achja. Eigentlich gibt es da nochwas. Und zwar den Verkäufer. Es war zwar ein Privatverkauf, ABER im Kaufvertrag steht, dass mein genanntes Problem behoben wird. Und die Sache mit dem KLR muss ich auch noch mit ihm klären.
Sobald ich etwas Neues weiß, werde ich mich natürlich sofort hier melden.

Grüße

Hay,
ich wollte euch mal auf dem Laufenden halten! Ich habe heute den KSF gewechselt! Eigentlich eine einfache Arbeit, aber eine Schraube war rundgedreht und hat mich somit ewig lang aufgehalten. Hat dann aber doch noch funktiniert.
Allerdings ist mein Problem leider noch nicht behoben. Ich habe jetzt eine Stunde noch im restlichen Internet recherchiert und oft das Gleiche gefunden. Zündgeraffel oder Spritzufuhr. Sobald ein Kollege von mir die Tage Zeit findet, werde ich den Kleinen mal bei ihm in die Werkstatt bringen. Kurze Fragen:
Kann man Zündkabel, Verteilerkappe und -finger durchmessen?
Soll ich wirklich alles austauschen oder reicht es wenn ich erstmal mit der Kappe anfange und dann gucke obs läuft?
Ist die Qualität von BERU die gleiche, wie die, die ich bei MB hätte? Würde mich knapp 80 Euro weniger kosten.

Grüße

Hay,
ABS habe ich. Allerdings ist bei meinen KI-Leuchten alles i.O. . Kann es trotzdem das ÜSR sein? Wie lang hält es im Schnitt? Was kostet es bei MB?
Was meinst du mit welchen schlaüchen und dem bremsenreiniger? Und geht auch WD-40 für dieses Vorhaben?

Wenn ich bei MB das ganze Zündgeraffel holen würde, wäre es doch zu 99%iger Wahrscheinlichkeit eh von Bosch oder?

Grüße

Hay,
Sollte ich da einen bestimmten nehmen?
Warum soll ich denn welche Schläuche einsprühen?
Wo/wann brauch ich den denn sonst?

Grüße

Hay,
erstes Problem ist, dass ich gar nicht weiß, wo die Unterdruckschläuche liegen. Wenn jemand da ein Bild hätte?! Wäre super!
Nen KLR habe ich gar nicht drin. Also an dem kann es nicht liegen.
Zum ÜSR wäre meine Frage: Kann ich auch eins von nem 2.0er, 2.3er oder 2.6er nehmen? Sind das die Gleichen oder sind die unterschiedlich? Habe leider keine Artikelnummer.
Zum Zündgeraffel: Ich war gerade bei einer Boschwerkstatt von einem Kollegen. Eine Stunde nachgucken würde mich 60 Euro kosten. Habe dann noch nachgefragt, wieviel Zündgeraffel kosten würde. Alle 5 Kabel -> 118€ ; Finger -> 8€ ; Kappe -> 53€
Die Teile wären von BERU.
ABER bei den Preisen kann ich schon zu MB fahren. Wenn ich mich da recht erinnere, zahle ich da knapp 200 Euro. Und eine Rechnung und Originalteile von MB sehen immer gut aus und sind meiner Meinung nach auch gut für den Wagenwert und natürlich auch gut fürs Gewissen.
In Suchen habe ich jetzt schon viel Zeit investiert. Habe auch in dem Forum "Motor-Talk" 100% mein beschriebenes Problem gefunden! ABER da kam leider auch keine Lösungsnachricht, was denn jetzt der Fehler war! Schade! Sowas kann ich nicht verstehen.

Grüße

Hay,
ich sage schon mal danke, dass sich endlich mal jemand wieder für mein problem interessiert und mir versucht zu helfen. *dickes lob*
Zum ÜSR: da ich nicht sicher bin, dass es das ist, habe ich mir auch kein neues geholt. Das sollen die in der Werkstatt nachschauen. Sollte ich nach 22 Jahren trotzdem mal ein neues holen? Kostet soweit ich weiß ja nur 25 Euro. Das ist ja nicht die Welt.
Zu den Kabeln: die Kabel sehen (meiner Meinung nach) nicht so toll aus. Was mir gestern aufgefallen ist, als ich meine Ventildeckeldichtung gemacht habe, ist, dass drei Stecker von Bosch sind und einer von Beru. Ich halte nicht viel davon nur einen zu wechseln. Aber egal. Ich habe da noch nicht so viele Erfahrungen gesammelt, aber ich finde auch, dass die Stecker nicht mehr so gut aussehen. Aber das wird sich in der Werkstatt am Freitag zeigen.
Zum KSF: den habe ich am Sonntag gewechselt. Habe einen originalen genommen, da ich ihn günstiger bei MB bekommen habe. Und ich denke auch nicht, dass Filter gleich Filter ist. In dem Filter ist ja Papier soweit ich weiß. Ich denke, wenn ich einen billgen Nachbau nehmen würde, wäre ich immer beunruhigt und hätte Angst, dass die Qualität nicht vorhanden ist und sich kleine Fitzel lösen und mir die Leitungen verstopfen. Da gebe ich lieber 20 euro mehr aus und bin auf der sicheren Seite.
Zu dem Reiniger: Wenn du mir dazu mal eine PN schreiben könntest wäre das super. Meine Favoriten, woher mein Problem kommen, beziehen sich auch Zündung, Spritzufuhr und Druck. Wenn ich mit dem Zeug dann meine Leitung garantiert frei bekomme, könnte ich eine verstopfte Spritzufuhr schonmal ausscheiden lassen.

Grüße

Hay,
also. Heute war ich in der Boschwerkstatt. Die meinten, dass sie nicht die richtigen Mittel haben um wirklich nachzuschauen und haben mir geraten zu MB zu fahren. Die haben aber auch noch bei MB angerufen und beide haben stark auf die Benzinpumpe getippt. Bin dann zu einem Teilehändler gefahren und habe mir eine neue für 130 Euro geholt (von Bosch).
Habe sie auch direkt bei einem Bekannten mit Grube eingebaut. Leider kein Erfolg. Das Problem besteht weiter.
Insgesamt habe ich jetzt schon Thermostat, Zündkerzen, Kraftstofffilter und Benzinpumpe erneuert. Alles Originalteile!
Diese Teile kann ich somit ausschließen.
Der in der Boschwerkstatt meinte nach der Probefahrt, dass der Kleine zu mager läuft. Was kann es jetzt noch sein? Vielleicht doch das Benzinpumpenrelais? Oder doch die ÜSR? Bitte um kurze Erklärung eurer Vermutung.

Grüße

Hay,
danke. Das hatte ich auch für heute (01:35 Uhr jetzt gerade) geplant. Ich habe mir die neue Pumpe nur geholt, weil der bei MB am Telefon sich da recht sicher war und die in der Boschwerkstatt meinten, dass es das ÜSR höchstwahrscheinlich nicht ist. Ich glaube beim Freundlichen meines Vertrauens war sogar noch ein ÜSR auf Lager.
Ich werde es dann heute machen. Aber sag mir doch auch mal bitte, wie es mit dem KPR aussieht. Was passiert, wenn das kaputt ist?

Grüße