Habe jetzt auf Gas umrüsten lassen - fährt richtig gut!

Guten Abend Gemeinde...
Habe letzten Samstag - also vorgestern - meinen 2.0er auf LPG umbauen lassen. Das ganze hat gute 5 Stunden gedauert. Ich bin morgens hin und konnte ihn am Nachmittag wieder mitnehmen.
Das ganze wurde auch recht ordentlich gemacht und sieht sehr sauber aus. Wenn ich daran denke, wie bei meinem Citroen XM die Gasanlage verbaut war, dann schaudert es mich jetzt noch! Das hier sieht alles sauber verlegt und befestigt aus.
Ich bin sehr erstaunt, wie ruhig er läuft. Er springt morgens mit Benzin an und sobald die Drehzahl 2.000U/min überschreitet, schaltet die Anlage auf LPG um. Das geschieht also nach dem ersten Schlüsseldreh quasi sofort, wenn man losfährt. Man kann aber auch normal auf Benzin fahren, oder auf reinen Gasbetrieb schalten. Dann springt er auch nur mit LPG an.
Selbst heute morgen, als er recht frisch war hier in der Gegend, lief er nach etwa 10 Sekunden auf Gas, nahm ruckelfrei Gas an und beschleunigte ohne zu stottern.
Also ich bin jetzt zunächst mal sehr zufrieden. Wenn alles so bleibt wie jetzt, dann gibt es ja auch nix zu meckern. Aus Erfahrung weiß ich aber, daß manchmal später Probleme auftauchen. Ich hoffe, das bleibt mir erspart.
Leider ist der Tank mit 45 Litern Brutto nicht sehr groß, aber naja, man kann nicht alles haben. Er gönnt sich etwa 9,5 Liter Gas auf 100 Kilometern und das reicht dann auch schon für eine adäquate Reichweite. Der Anschluß ist auch hinter der Tankklappe, so sieht man von aussen nix und er bleibt sauber - das war mir wichtig.
Es handelt sich übrigens um eine Venturianlage von STAG.

Ein paar Eindrücke:

S.D.

Der Leerlauf ist astrein bei ca. 800U/min. Schwankt noch nicht mal und nimmt auch sofort Gas an. Wie gesagt, sogar in kaltem Zustand. Er hat vorher auch um die 9 - 10 Liter geschluckt. Ehrlich gesagt, wundert mich der niedrige Verbrauch. Eine Venturianlage verbraucht in der Regel eh mehr, als eine vollsequenzielle, wie sie in meinem Citroen verbaut war. Im Citroen hat sie ca. 2 Liter mehr verbraucht, als wenn das Auto im Benzinbetrieb lief. Aber ich muss auch sagen, daß ich ein sehr ruhiger Fahrer bin. Ich bin kein Verkehrshindernis, aber ich fahre extrem gelassen. Meine Hörner habe ich mir vor langer Zeit mit einem Fiat Uno Turbo und danach mit einem Lancia Delta Intergrale 2.0 16V Turbo abgestoßen Natürlich kann ich auch anders. Aber ich finde, das passt nicht zum Charakter eines 190ers...

Der Umbau hat mich komplett mit Allem, also auch mit TÜV-Gutachten zur Eintragung, genau 1.150€ gekostet. Für den Preis echt sensationell. Und wenn - wie gesagt - alles so bleibt, wie es ist, sprich, das Auto weiterhin so toll fährt, dann bin ich voll und ganz zufrieden [yo]

S.D.

Das ist der Standardpreis beim Einbau einer Venturianlage. Dank KE-Jetronic geht ja bei unseren Autos auch gar keine andere rein. Das würde es zum Beispiel auch für einen W124 kosten. Hat ja auch KE-Jetronic.

Der Steuersatz für Flüssiggas ist bis 2018 festgesetzt - bedeutet also, daß das Gas bis 2018 immer günstiger sein wird, als herkömmlicher Sprit. Lohnt sich also.

S.D.

Zitat von "Christian"

Zu dem Umschalten auf Gas ... Das liegt an der Außentemperatur, wenn es kälter ist dauert es länger.

Ja, aber nur wenn ich sie auf Automatik stelle. Jetzt habe ich sie so geschaltet, dass sie umschaltet sobald eine bestimmte Drehzahl überschritten wird. Heute morgen war es sehr kalt und er sprang nach dem Anlassen und Losfahren direkt um. Da lief er kurz holprig, fing sich aber schnell wieder.

Haben diejenigen von Euch, die auch auf LPG umgerüstet haben eigentlich eine KE-Stop eingebaut? Falls ja, wie wird die eingebaut und was bringt die im Endeffekt? Daran scheiden sich ja auch ein wenig die Geister...

S.D.

Habe vorhin mit meinem Umrüster gemailt und er freut sich über Eure Reaktionen.
Gerne könnt ihr ihn kontaktieren. Geht einfach auf seine Seite unter Kontakt.

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Im W124 Forum sind die Leute mit seiner Arbeit in Sachen "Einbau Venturianlage" auch sehr zufrieden. Er hat schon oft Venturianlagen eingebaut und besitzt die entsprechende Erfahrung.

S.D.

Da es eine Simple Venturi ist, hat sie auch nur einen Filter. Der kostet etwa 5€ - 7€ und der Wechsel ist selbst in paar Minuten gemacht. Mein Umrüster sagt, etwa alle 40.000 - 50.000 wechseln und gut is'

Bei einer vollsequentiellen sieht das schon anders aus. Die hat 2 Filter und außerdem Injektoren, die auf Schmutz relativ empfindlich sind.

S.D.

Uuups... Habe es eben erst gelesen. Ja, ich mache nachher mal ein Bild davon und stelle es hier ein.
Zum Leistungsverlust: Spürbar ist er eigentlich nur beim Anfahren. Ansonsten kann man auf der Autobahn ganz normal mitfahren, ohne nur rechts rumzukrebsen. Gestern war ich unterwegs und fuhr gemütliche 170 KM/H mit Gasanlage an. Also wie gesagt, merkt man nur beim Anfahren, ansonsten unerheblich.

Ich muss aber mal zur Wartung. Manchmal geht er nach der Autobahnfahrt nämöich aus, wenn man vom Gas geht. Zum Beispiel die Autobahnabfahrt runterfährt und vorher kurz die Kupplung tritt. Dann isser aus. Geht aber gleich wieder an und bleibt dann auch an. Nervt etwas. Da muss der Umrüster nochmal ran.

S.D.