Und immer noch Leerlaufprobleme...

Moin,

ich bin immer noch nicht mit meinem Leerlauf zufrieden, will heißen, ich bin so langsam am verzweifeln. Wenn der Motor kalt ist, ist alles Super. Er springt auch warm wie kalt super an und läuft unter Last ebenso super, aber manchmal (also hin und wieder) fängt der Leerlauf (bei warmen Motor) im Stand an zu sägen oder aber der Leerlauf fällt auf 500 UPM ab und bleibt da. Manchmal fällt der Leerlauf bei Gaswegnahme auch so weit ab, dass er aus geht.

Folgendes habe ich bisher gemacht und habe damit auch das Problem der Ölverdünnung, hohen Spritverbrauch und diverse andere Kleinigkeiten beseitigt:

ÜSR
KPR
Leerlaufsteller
Schalter Schubabschaltung
Lambdasonde
Sämtliche Luftschläuche
Benzindruckregler
Einspritzdüsen
Saugrohrvorwärmung
Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe+Finger
Poti LMM weist keine Sprünge auf.
Luftunduchtigkeiten mit Bremsenreiniger gesucht

Hat jemand von Euch noch eine Idee? Das Problem tritt besonders dann auf, wenn ich am Vortag lange Strecken Autobahn gefahren bin.

Gruß,
Klaus

Moin,
dankeschön für Eure Tipps. Ich denke ich bin damit schon mal wieder einen Schritt weiter.
Die Dichtungen werde ich mal tauschen, das ist ja keine große Sache oder doch? Es wäre schon mal viel wert, wenn der Motor nicht mehr ausgeht.
Am LMM-Poti und Drosselklappenschalter selbst kann es eigentich nicht liegen. Die habe ich x-mal durchgemessen. Ach ja, die Vergleichsmessung am Mengenteiler habe ich auch schon gemacht. Den Tausch des Potis hebe ich mir dafür auf, wenn es keine andere Möglichkeit mehr gibt, da trau ich mich noch nicht so wirklich ran.
Ich denke allerdings derzeit, dass das mit der Unterbrechung zwischen LMM/Drosselklappe und Steuergerät vielversprechend ist. Ich werde mal versuchen das zu messen, könnte aber schwierig werden, da es nur sporadisch auftritt. Deshalb möchte ich nochmal versuchen mich dem Problem anders zu nähren:

1. Das Problem tritt nur bei kalten Außentemperaturen und warmen Motor auf. Heute morgen bei +2°C ging mir der Motor ein paar mal im Stau aus. Heute nachmittag bei 9°C schnurrte der Motor wie ein Kätzchen.
2. Im Motorraum selbst ist es ja Sommer wie Winter warm, eine temperaturabhängige Ursache dürfte hier dann ja keinen Effekt haben.
3. Das Steuergerät hinter der Batterie allerdings wird und bleibt im Winter kalt und sporadische Probleme mit der Elektrik sprechen ja für kalte Lötstellen.
Deshalb meine Frage: Sind eigentlich irgendwelche Probleme mit kalten Lötstellen in dem Stecker oder am Steuergerät bekannt?

Gruß,
Klaus

Moin,

wie befürchtet haben die Messungen nichts ergeben. Also heißt es weitersuchen. Mir ist aber noch eingefallen, dass damals bei meinem Vectra A ein defekter Positionsgeber dür die Kurbelwelle genau die gleichen Symptome verursacht hat. Deshalb meine Frage: Hat der Benz (1,8er) auch sowas? Und wenn ja, wo finde ich den? Kommt man da gut ran?

Gruß,
Klaus

Danke für die Info, dann werde ich mir den mal anschauen.

Gruß,
Klaus

Moin,

ich habe mal den Kurbelwellensensor angeschaut und nix festgestellt, außer, dass die Buchse am EZL (warum auch immer) etwas geweitet war. Ich habe die wieder etwas zusammengedrückt und zumindest die letzten Tage ist mein Benz nicht mehr ausgegangen. Vielleicht war es das ja schon, mal abwarten.

Gruß,
Klaus