brauche schnell Bewertung Kosten Tausch große Gummidichtung

Moin,

an der Gemsichaufbereitung. Die große Gummidichtung/Abdeckung an der Unterseite der Gemischaufbereitung/Mengenteiler.

Kurze Vorgeschichte: meine MB Niederlassung hat eine komplette gebrauchte G.-aufbereitung eingebaut aber leider trotz gegenteiliger
Anweisung meinerseits die alte defekte Gummidichtung wieder verwendet.

Wagen zog daher, wie ich erst später feststellte Nebenluft, MB konnte diesen Fehler nicht finden.

Ich bin dann zu einer freien Werkstatt gefahren.

Gut ist, die haben das festgestellt (alte Dichtung wurde sogar seitens MB mit Silikon versucht zu flicken, wahrscheinlich haben die
vergessen, eine Dichtung zu bestellen und haben das dann so gelöst) [cussig]

Nun will die freie Werkstatt für den Austausch, Probefahren und Überprüfen der Abgaswerte (4-Punkt Messung) insgesamt 395€ haben, kommt mir recht hoch vor (zumal die neue Dichtung durch mich bereitgestellt wurde).

Problem: nach Umbau der G-aufbereitung durch MB habe ich diese Probleme gehabt.

Ich habe die extra nach dieser Dichtung gefragt. MB: nein die ist in Ordnung, der Wagen läuft zwar nicht ganz optimal aber besser
kriegen die das nicht hin.

Bin dann nochmal hin gewesen, Wagen lief genauso schlecht aber Werte wären oK, das maht mich noch einmal 200 € gekostet.

Deswegen bin ich nicht auf diese große Gummidichtung gekommen, verstehst du.

Da ich selber alles andere mehrfach kontrolliert habe und nicht weiter wußte, bin ich zu dieser freien Werkstatt (MB brauchte ich ja nicht aufsuchen). Hats ja auch gleich gefunden, da die sich vom Spruch: MB hat die Dichtung geprüft und für gut befunden, nicht einschüchtern lies.

Hallo,

kurz noch einmal zur Erläuterung:

ich gebe im Dezember/Januar Wagen zur MB NL wegen Leistungslöcher während Warmlaufphase (von 108 PS gefühlt noch 30 PS übrig)

Beim Dezember Termin gibt man mir den Wagen mit neuer Lambdasonde und neuen Microschalter zurück und den Kommentar
er läuft. Ich fahre vom Hof und stelle fest, läuft nicht, drehe wieder um um mache neuen Termin im Januar.

Warum ich da geblieben bin? Weil man mir wirklich den Eindruck vermittelte, man ist bemüht den Fehler zu finden und das Ganze ist halt bei einer KE-Jetronic sehr schwer.

Im Januar wechselt man sicherheitshalber meine komplette Gemischaufbereitung gegen einen gebrauchte von einen Spenderfahrzeug eines Kunden.

Ich weise darauf hin, da das Spenderfahrzeug älter ist und ich eifriger Leser dieses Forums bin, ist mir das Problem mit spröde und undicht gewordenen Dichtungen bekannt, man möchte bitte die "Spenderdichtung" genau prüfen, entweder eine neue verwenden oder halt einfach meine "alte" Dichtung (die hat erst 80.000km runter) , eins von beiden, besser neu. Kommentar: die kostet aber 45 €! Ich: mir egal, wenn ich ohnehin für das abbauen bezahlen muss, ist dies das kleinere Problem!

Hole Wagen ab, Frage nach Dichtungen, da keine auf der Rechnung! Wären nicht nötig gewesen! Nun gut, was soll ich dazu sagen.
Leistungslöcher weg dafür etwas unrunder Lauf und Probleme im Leerlauf, eben typische Probleme bei Nebenluft.
Mercedes prüft und meldet , alles ok wurde noch ein bisschen nachgestellt

Probleme werden schlimmer, Fahrzeug stirbt teilweise im Leerlauf ab. Mercedes prüft , stellt nach nach, berechnet und meint, mehr kann man nicht mehr machen!

Probleme werden noch schlimmer, Wagen stirbt nun auch im Schubbetrieb während der Fahrt ab, da laut MB nichts mehr möglich , prüfe ich noch einmal alle Schlauchverbindungen usw. auf Nebenluft,aber alles oK.
Den Gemischaufbereiter nicht, da ich mich dort auf die Aussage der MB NL verlasse, alles oK.
Da ich nicht weiter komme, fahre ich zu einer freien Werkstatt, die mir schön kräftig aber wenigstens mit Erfolg bei der Fehlersuche gekrönt, das Geld aus der Tasche ziehen.

Ergebnis= ich habe von MB die Schnauze voll!

Moin zusammen,

erst einmal besten Dank für Eure Hilfe ! [god]

Meine "neue" Gummidichtung (ist in Wirklichkeit die alte von meiner Gemischaufbereitung) ist ja nun drauf.

Das Ergebnis ist allerdings durchwachsen Warum!

Der Wagen stirbt nun im Schiebebetrieb oder an der Ampel nicht mehr ab, auch das "sägen" im Schiebebetrieb ist weg.
Damit kann ich wenigstens schon einmal wieder gefahrlos von A nach B fahren, Bremer kennen den Fly Over, wenn man da liegenbleibt, ist das etwas blöd. Soweit, so gut.

ABER

Beim Wechseln der Fahrstufen neigt der Wagen dazu, in der Drehzahl heftig abzusacken. Bei Wahlhebel auf N oder P im Leerlauf ist die Leerlaufdrehzahl oft mehr oder weniger leicht am sägen und / oder geht ab in den Keller.

Diese Probleme treten erst auf, wenn der Motor warm wird.

Wie gesagt, ÜSR neu, das ganze Zündgeraffel neu, Werte sollen oK sein (ich habe kein Prüfgerät), andere Gemischafbereitung ist drauf, Steuergerät wurde mit anderen Fahrzeug testweise getauscht. Warte nun noch auf einen Tausch-LLR

Ich verzweifel wirklich langsam!! Mein V8 BMW, die angeblich etwas anfälliger sind, läuft dagegen zuverlässig wie ein Uhrwerk, selbst Verschleißteile fallen kaum an.
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Also ich kann uns/Euch 2 Garagen anbieten, beide mit Strom und Licht, eine mit einer kleinen Grube.
Warm wird speziell die Garage mit Grube schell durch den warmen Motor, ansonsten muss ich den Heizlüfter einstellen.
Dazu lecker Kaffee, Kuchen, Brötchen.

Gruß
Oliver

@ Teresa,

besten Dank, wenn alle Stricken reissen, werde ich die Werkstatt konsultieren.

@Marco,

also ein Digital Multimeter habe ich, ob das funzt, keine Ahnung. Elektrik war noch nie so mein Ding, leider.

Die Lambda soll funktionieren, MB hat bereits eine nagelneue eingebaut. Wie schon gesagt, so langsam habn wir alles durch.

Erfolgreicher war der Stoßdämpferwechsel am Wochenende. Ich habe alle 4 Stoßdämpfer gewechselt, die alten sahen zwar noch gut aus (ölten nicht) und hatten auch erst 80.000km runter in 20 Jahren aber der Wagen reagierte auf Unebenheiten unruhig und versetzte dabei zudem, besonders hinten.

Nach Wechsel liegt er nun sehr gut auf der Straße und man kann auch auf der Autobahn sicherer deutlich höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten erreichen. Ich habe Sachs Touring verwendet. Eine Sänfte ist er deswegen auch nicht geworden, ein Sportfahrwerk muss meiner Meinung nach nun wirklich nicht sein.