springt nach ~3-7h schlecht an sonst sofort..?

Moin, sowas hatte ich mal beim 124er. Da war es ein undichter Membrandruckregler am Kst. sammelrohr, dessen Unterdruckseite ganz leicht ins Ansaugrohr gesifft hat.

Würde nach einer kleinen Kraftstoffundichtigkeit in Ansaugsystem suchen. Zb Kaltstarteinspritzventil.

Gruß
Matthias

Zitat von "red_mr2"

Moin, sowas hatte ich mal beim 124er. Da war es ein undichter Membrandruckregler am Kst. sammelrohr, dessen Unterdruckseite ganz leicht ins Ansaugrohr gesifft hat.

Würde nach einer kleinen Kraftstoffundichtigkeit in Ansaugsystem suchen. Zb Kaltstarteinspritzventil.

Könnte das auch bei mir der Fall sein?
Meiner startet nach mehr als 15-20 Minuten Standzeit sehr schlecht!! Egal ob kalt oder warm.
Dachte mir, dass es vielleicht was mit dem Kraftstoffdruck zutun haben könnte. Wollte demnächst eh mal den Benzinfilter wechseln (als Anfang).
Wenn er dann angeht (immer beim zweiten Versuch) läuft er dann auch solide und wenn ich ihn wieder ausmache und nochmal anlasse springt er auch super an.
Verstehe das auch nicht ... [smilie=confused-smiley-013.gif]

Danke und Grüße

Zitat von "Marvin16x"

Könnte das auch bei mir der Fall sein?

Nö.

Zitat von "Marvin16x"

Meiner startet nach mehr als 15-20 Minuten Standzeit sehr schlecht!! Egal ob kalt oder warm.
Dachte mir, dass es vielleicht was mit dem Kraftstoffdruck zutun haben könnte. Wollte demnächst eh mal den Benzinfilter wechseln (als Anfang).

Ein Anfang ist immer gut, aber bestell dir direkt noch das Rückschlagventil mit, welches an der Pumpe sitzt und den Kraftstoffdruck hält. Testen kannst du es, indem du beim Starten nicht zündest, sondern einfach ein zweites Mal den Zündschlüsse auf 0 und Stellung 2 drehst (Benzinpumpe läuft an) und dann startest.

Läuft er einwandfrei, liegt es am Rückschlagventil.

Gruß,

Frank.

Zitat von "Petrolferrari"

Ein Anfang ist immer gut, aber bestell dir direkt noch das Rückschlagventil mit, welches an der Pumpe sitzt und den Kraftstoffdruck hält. Testen kannst du es, indem du beim Starten nicht zündest, sondern einfach ein zweites Mal den Zündschlüssel auf 0 und Stellung 2 drehst (Benzinpumpe läuft an) und dann startest.

Läuft er einwandfrei, liegt es am Rückschlagventil.

Hallo Frank,

danke für die schnelle Info.

Daran liegt es dann nicht, da ich dieses Vorhaben schon des Öfteren durchgeführt habe.
Er startet dabei genauso schlecht wie sonst.

Aber werde das Rückschlagventil trotzdem auch gleich austauschen, danke für den Tipp!

Hatte bis vor kurzen genau das gleiche Problem! Stand der Gute mehr als 5-10min sprang er nur unter langem Zutun des Anlassers an. Seit der Fahrt letzten Sa zum Treffen in HH plötzlich keine Probleme mehr?! Viell haben die anderen W201 und W124 ihn eingeschüchtert [rock]

Grüße Marco