Beiträge von David21

Nabend Leute und Danke schon mal für die Tipps. Zum ersten:

Zitat von Gullideggl

Den unteren Teller des Spanners unterhalb vom Federlenker ansetzen, nur den oberen oben in die Feder stecken, Spanner durch unteren Teller, Federlenker und oberen Teller fädeln.

Das habe ich auch mal eben machen müssen als der Federspanner abgesprungen ist und die Feder seitlich gegen den oberen Federaufnahmeteller am Auto gedrückt hat. Ich werde versuchen es morgen mal so hin zu bekommen.
Zu dem Tipp:

Zitat von Saftwuerstel

...oder Fahrzeug aufbocken, Querlenker innen lösen und ihn dann mit dem Wagenheber vorsichtig ablassen ( den Querlenker ).

Habe ich damals auch so gemacht. Ging so einigermaßen. Das doofe war immer, die Schraubenlöcher von Karosse und Achsschenkel übereinander zu bekommen, so dass man die Schrauben wieder durchstecken konnte. Habe dann mit Betonsteinen gearbeitet, auf die ich das Auto dann immer abgelassen habe. Weil mir das alles zu umständlich war, habe ich mir ja eigentlich diese wunderbaren Spanner bestellt, die sich jetzt aber als Fehlinvestition herausgestellt haben.

OK, aber vorne meint ihr würden die wohl funzen oder?!

Hallo,

habe mich solche Federspanner extra für Mercedes bzw. sogar explizit für den w201 gekauft.
Hier mal der Link zu dem Federspanner:

MCTECH Innenfederspanner MB Innen Federspanner Teleskopspanner Werkzeug 5-tlg. Montage und Demontage Werkzeugkasten für Mercedes und weitere Fahrzeugtypen: Amazon.de: Auto

Nun wollte ich an der Hinterachse eine Feder damit herausbekommen. Ich habe gefühlte 20x neu angesetzt, alles probiert, doch die Feder geht nicht raus. Hat hier vielleicht jemand Erfahrungen mit dem Spanner? Ich habe das Gefühl, dass die Gewindestange des Spanners viel zu lang ist. Sobald die Feder anfängt gespannt zu sein, arbeitet sich das Gewinde vom Federspanner schon oben in die Karosse ein. Wenn ich das Gewinde aber weiter unten ansetze reicht der Hub nicht aus um die Feder genügend zu spannen. Ein Teufelskreis. Habe mir dabei fast noch die obere Federaufnahme zermurkst. Ich kann das nicht verstehen. Bei anderen Herstellern mit den außen liegenden Spannern war das nie ein Problem. So ein Fehlkauf. Was kann man nun machen?

Danke Leute schonmal fürs lesen und Gedanken machen... Habe auch schon Videos geschaut, wo genau das am 190er gemacht wird, da scheint das alles kein Problem zu sein, ist aber auch von nem besseren Hersteller...

Hallo,
wollte nur berichten, dass jetzt ein neuer Sattel und zwei neue Scheiben drin sind. Beläge habe ich plan
geschliffen mit Sandpapier. Die eine Scheibe war von innen abgebröselt, deswegen hat es gerubbelt. Jetzt ist wieder alles in Butter.
Danke für die Hilfe!

So, habe jetzt einen nagelneuen Bremssattel und zwei neue Scheiben bestellt. Ihr hattet recht, der Rost hat sich auch in die neuen Beläge reingearbeitet. Was mache ich jetzt? Wenn ich die neuen Scheiben mit den Belägen verwende wird das ja an der Stelle wo kein Kontakt ist wieder rosten, oder? Kann ich die Beläge auf eine Höhe abschleifen oder feilen?
Gruß

Geht klar, dann werde ich erst einmal neue Scheiben ordern... War wohl ne blöde Idee...

Hallo,

habe wieder ein "kleines Problem" mit meinem 190d. Und zwar ist seit längerer Zeit die Bremsscheibe hinten rechts stellenweise sehr verrostet gewesen auf der Bremsfläche. Sozusagen hat sie nur an manchen Stellen gebremst und an anderen war ca. 3 mm dick Rost. Ich dachte, die Beläge seinen runter. Also neue Beläge geordert. Gestern versucht einzubauen. Beläge waren übrigens nicht komplett runter. Nun ging ein Sicherungsbolzen auf den Tod nicht raus. Leider ist mir dann nach geraumer Zeit vom Bremssattel ein Stück raus gebrochen vom Guss (wegen dem ganzen rumgekloppe). Es ist der untere aüßere Eingang vom Bolzen (sorry, schwer zu erklären). Das ist jetzt ein U anstatt dem normalen Loch.
So dann gestern alles wieder zusammen gebaut. Fahrerseite auch gemacht, da aber ohne Probleme! Nun muß ich mit dem Wagen natürlich noch fahren. Beim Bremsen rubbelt er jetzt sehr stark! Stärker als zuvor mit den alten Belägen. Meine Frage- legt sich das noch und es ist nur weil sich jetzt der Rost von der Scheibe arbeitet? Oder liegt das an dem kleinen abgebrochenen Stück? Einen anderen Sattel zu verbauen habe ich schon mit eingerechnet. Also falls einer gerade einen 190er schlachtet, und günstig einen Sattel HR abzugeben hat, bitte melden!

Meine Fragen nochmal zusammengefasst:
- hat einer einen Bremssattel hinten rechts zu verkaufen?
- sind alle Bremssättel hinten rechts für den 190er gleich?

Danke fürs durchlesen und eventuelle Antworten,
Grüße
David
- liegt der Schaden an dem Bolzenloch oder nur an der rostigen Bremsscheibe?

190d, ist schon richtig. Es sind auf jeden Fall originale Mercedes Federn. Nur eben ist der Wagen tiefer als die meisten 190er die ich sonst so sehe. Und ich hätte auch gerne, dass er nach dem Federntausch auch genauso da steht wie er sonst immer aussah... Nur gibt es eben diese Feder (drei Punkt grün zwei Punkt weiß) nirgends. Oder ich wechsle direkt auf ein H&R oder ahnliches, da muß ich dann aber eintragen und das ganze Gedöhns- das wollte ich mir gerne ersparen. Und ihr meint, dass es beim Teilehändler die etwas tieferen Originalfedern auch gibt?

OK, dann werde ich mir wohl mal zwei neue ordern...
Wie wäre es mit denen hier? Taugen die was bei dem niedrigen Preis? Soll ich es mal riskieren und zwei bestellen?

FEDER MERCEDES 190 W201 HINTEN AB BJ. 1982 -> SPIRALFEDER

Danke und Gruß

Guten Abend.
Ich hoffe Ihr könnt mir mal wieder weiter helfen. Habe hinten links einen Federbruch erlitten. Nun weiß ich nicht ob ich ein Sportline Fahrwerk oder so habe, er ist etwas tiefer als Serien 190er. Es ist ein 190d 2.0. 91er Baujahr.

Ich brauche eine Feder mit der Teilenummer A 201 324 3604 RBW
drei grüne Kleckse zwei weiße Kleckse
drunter ein großer blauer Klecks.

Es gibt überall Federn mit drei grün und drei weiß oder alles mögliche andere nur nicht meine
Ich versuche im Anhang nochmal ein Bild einzufügen.

Weiß jemand woher ich die Feder bekomme? Oder neue Serienfedern hinten ordern, oder ist er dann hinten plötzlich hoch?
Hat jemand vielleicht sogar so eine Feder zu verkaufen? Jede Hilfe ist willkommen!
Gruß
David

Hallo,
habe nun die neue Lichtmaschine verbaut und es funktioniert wieder alles. Habe die für 70,90€ incl. Versand aus Ebay bestellt. Artikelnummer: 380582555762 Dazu kann ich sagen, dass das Schaufel- bzw. Lüfterrad ein Bosch Emblem hat. Die Lima selbst sieht optisch etwas billiger aus als die von Valeo, funktioniert aber tadellos. Falls sie vorzeitig den Dienst versagen sollte o.ä. werde ich das hier vermerken. Bis jetzt aber zu empfehlen.

i.O. Danke... Ich hoffe doch mal dass sich diese Geschichte dann mit der komplett neuen LiMa dann verabschiedet... Habe ihn jetzt erst einmal am Ladegerät.

habe jetzt diese hier bei ebay gekauft, hoffe die tuts auch...

Lichtmaschine / Generator Mercedes-Benz 190D Diesel | eBay

Verdammt, ist eine von Valeo. Also Lichtmaschine kaufen... Danke dir!

Hallo,
habe mal wieder ein Problem. Bevor ich nun umsonst eine neue Lichtmaschine bestelle wollte ich mal fragen ob das überhaupt der Grund ist. Zum Problem: bin gestern ca. 800km Autobahn gefahren (mit Anhänger). Nach ca. 400km mit Licht an ging auf einmal das Radio nicht mehr, 20km später die Blinker. Ich schnell alle Verbraucher ausgemacht und weitergefahren. Nach 20km gingen allmählich alle Verbraucher wieder- ich dachte alles wieder i.o., nur der Anhänger saugt wahrscheinlich zu viel Strom. Heute wollte ich den Wagen anlassen, und der Anlasser drehte nur müde. Dann später garnicht mehr. Nun habe ich die Batterie geladen und mal mit dem Multimeter die Spannung gemessen. Die Voltzahl der Batterie wird bei laufendem Motor nicht erhöht- heißt doch die Lichtmaschine lädt nicht, oder?! Aber im Cockpit leuchtet die Ladekontrolleuchte nicht! Und gestern hatte die Lichtmaschine die Batterie ja binnen 40min wieder komplett geladen...

Soll ich nun eine neue Lima kaufen, oder kann das Problem woanders liegen?
Schonmal danke im Voraus

NEUIGKEITEN

Ich habe jetzt das Mittellager getauscht, alle Hardyscheibenschrauben hinten gelöst, nochmal nach Anleitung bei eingefedertem bzw. auf den Rädern stehendem Auto angezogen. Sieht optisch alles tip top aus.

So, alles gelöst. Das Geräusch kam von vorne links. Das Schutzblech der Scheibenbremse war abgerostet und hat geschliffen. Mußte natürlich zeitgleich mit dem anderen Defekt kommen so dass ich dachte das es was anderes wäre...

Aber besten Dank an alle die mir geholfen haben- er läuft wider  

Hallo Waleran,

jup, ich meine das Mittellager. Ich habe gelesen, dass man das Mittellager in etwa so wechseln kann: Auto hoch, hintere Hardyscheibe lösen, Kardanmittellagerung lösen, Welle ablassen/runterkippen und dann ohne sie vorne zu lösen das Lager tauschen.
Das wäre das Einfachste, geht das überhaupt so?

Wie ist das eigentlich, wie bekommt man das Kugellager von der Kardanwelle ab? Sind die beiden Wellenhälften nur zusammengesteckt oder irgendwie verschraubt? Ich habe darüber leider nirgends was finden können...
Gruß

So, bin jetzt das Wochenende wieder zu Hause und kann am Auto bauen. Teil ist auch angekommen und es fehlt natürlich das Kugellager. Habe es jetzt bei Mercedes bestellt (kommt morgen früh an) dann werde ich ihn auf die Bühne nehmen um das Lager zu tauschen.

Also sagt ihr, dass die Räder belastet sein müssen? Dann werde ich mir mal eine Vorrichtung bauen. Das Foto von der vorderen Scheibe kann ich ja dann auch morgen machen. Ich glaube aber dass da nichts schleift. Dafür muß ich auch wieder das Getriebe ablassen. Ob es dann wieder was verstellen kann?

Zitat von Ghost

Könnte auch eine Unwucht durch falsche Verschraubung sein.

Gruß Wolfgang

Würde sich das denn nicht sofort nach Zusammenbau bemerkbar machen? Weil mein Geräusch ja über 60km schleichend kam?!

Optisch sieht es wenn man ihn auf der Bühne hat und der 2. Gang im Standgas drin ist nicht nach Unwucht aus..., aber das kann ja bestimmt auch täuschen.

Zitat von Waleran

Ganz allgemein sollten sämtliche Verschraubungen an der Kardanwelle nur bei belasteten Rädern, also nicht freihängend auf der Tragarmbühne, an/festgezogen werden, da sich die Baugruppen durch das Fahrzeuggewicht und die statischen Achsendlagen zueinander ausrichten und es anderenfalls zu Verspannungen im Antriebsstrang kommt.
Bei solchen Arbeiten ist immer eine Auffahrbühne bzw. Montagegrube zwingend nötig.

Soll ich denn da lieber die Schrauben der Hardyscheibe nochmal lösen? Vorne unbedingt auch? Hinten ist kein Ding. Aber vorne war es nicht so toll zu schrauben.

Also Vielen Dank aber schonmal
Gruß

Hallo,

habe Probleme mit dem Antriebsstrang. Und zwar schlug es seit geraumer Zeit beim Schalten. Habe mich belesen und herausgefunden, dass es höchstwarscheinlich an den Hardyscheiben liegt. Also bei Taxiteile die für vorne und hinten neu bestellt und gestern eingebaut. Habe nach einer Anleitung gearbeitet die hier im Internet kursiert. Hat auch alles ohne größere Probleme geklappt.

Dann bin ich heute ca. 60km gefahren und auf einmal rumort es im vorderen bis mittleren Bereich des Autos. Nur während der Fahrt- Nicht im Stand. Also wieder auf die Bühne und nachgeschaut: Ums Getriebe herum optisch alles i.O. Aber am Mittellager hat es weißes Fett rumgeschleudert dass aus dem Mittellager kommt. Akustisch kommt es aber eher aus dem vorderen Bereich?!

Habe jetzt noch das Mittellager bestellt. Dazu finde ich allerdings keine Einbauanleitung im Netz. Gibt es da vielleicht irgendwo was wo ich mich dran halten muß? Ist es überhaupt defekt nach meiner Beschreibung? Mein Bruder sagt auch ich hätte nach dem Hardyscheibenwechsel das Mittellager lösen und wieder festziehen müssen und deshalb der Schaden. In der Anleitung stand aber nichts davon?

Wäre um jeden Tipp dankbar. Kann aber erst gegen Freitag antworten da ich bis dahin weg bin... Also nicht verärgert sein wenn ich nicht reagiere

Danke und Gruß

Also, da es heute etwas wärmer war, habe ich mich mal rangetraut. Es ist mir fast peinlich es zu sagen- es waren wirklcih nur die Birnen. Nue gemacht- prima. Besser als wenn es jetzt irgendwas anderes/ schwierigeres gewesen wäre. Das mit der Tachowelle war auch (zumindest beim Zusammenbau) gar nicht soo schwierig...

Danke und Guten Rutsch!

Hallo,
ich bin neu hier, fahre einen 190d und komme aus Sachsen Nähe Chemnitz.
Folgendes Problem bringt mich dazu euch hier belästigen zu müssen:
Als es die Tage sehr kalt war bin ich bei Helligkeit gefahren (also Licht ausgeschaltet) als auf einmal ein merkwürdiges unglaublich lautes Summen aus der Gegend des Kombiinstrumentes kam. Ich habe die Lüftung auf Verdacht ausgeschaltet- Problem blieb bestehen. Daraufhin bin ich angehalten, und schon bei 30 Km/H hörte das Geräusch abrupt auf. Beim weiterfahren war es auch nicht noch einmal aufgetreten.
Mein Vater sagte, dass das von der Tachowelle kommen kann.

Als es dann am selben Tag dunkel war, und ich losgefahren bin, funktionierte das Tacholicht nicht mehr. Außerdem funktioniert auch die Beleuchtung vom Schalter Heckscheibenheizung nicht mehr (jedoch nur bei Heckscheibenheizung AUS).
Alles andere funktioniert noch (Dimmung Licht Mittelkonsole [Heizung etc.], Alle Warnleuchten, Blinkkontrolleuchte), sogar die Sachen, die mit der KI Beleuchtung über eine Sicherung laufen wie Kennzeichenleuchte o.ä.

Nun habe ich mich schon belesen. Sachen wie Tachowelle am Getriebe abschrauben bevor man das KI herauszieht schrecken mich natürlich ab. Also bevor ich nun den ganzen Wagen zerlege, frage ich lieber mal nach. Vielleicht hat ja jemand schon mal das selbe Problem gehabt und kann mir Tipps geben. Ich wäre um jede Antwort dankbar und werde auch in jedem Fall hier bescheid geben, wenn und wie das Problem endgültig gelöst wurde.

Danke im Voraus für jegliche Form der Hilfe,
Gruß
David