Beiträge von BornToRun

Jo, ich habe die Batterie heute auch schon wieder eingebaut.
Morgen noch die Standräder tauschen.
Aber bei dem Wetter bleibt der im Trockenen.

Das Problem hatte ich auch schon.
Das liegt daran, das in der Vergangenheit die Radschrauben, bei einem Reifendienst mit dem Schlagschrauber, über 110 Nm angezogen worden sind.
Die Alufelgen haben ja heutzutage keinen Stahlsitz mehr.
Zieht man die Schrauben öfter mal über Gebühr an, gibt der Sitz im Aluguß der Felge nach bzw. "schleift" sich ab.
Die Schraube ragt dann zu weit nach innen und schleift an der Feder der Handbremse.
Ich habe dann des betroffene Rad aufgebockt und die Schrauben nacheinander entfernt, bis das Schleifen weg war.
Das betreffende Schraubenloch makiert und nur die Radschraube gekürzt.
Danach war es weg.
Ist zwar eh wengle fummelig, weil man beim Radwechsel auf die Markierung achten muss, aber ich wollte nicht pauschal alle Radschrauben kürzen.
Alternativ mal die Felgen von vorne nach hinten tauschen.
Vll. passt es dann schon wieder, weil vorne bis zu 10 mm Gewindelänge mehr keine Rolle spielt.

Zitat von Katzenjammerkid

hmm ich hab mich gerade gefragt ob die Radschrauben
von den kleinen Gullis (6x 15)..auch auf die
7 x15 passen? oder ob ich neue Radschrauben brauche.

Was eine Frage, von der Gewindelänge auf jeden Fall.
Da geht es doch nur darum, ob die polierten Köpfle vorne bündig abschließen.
Ich weiß es auch nicht und der von Herbert vor ca. 5 oder 6 Jahren aus ganz D zusammengeglaubte Satz hat dann auch auf die 7,5 x 16 vom 210er gepasst.
Ich habe auch nie nachgemessen, wie lang die insgesamt sind, nur probiert, ob sie passen, müssten aber 85 mm sein.
Also da schraubt man mal kurz ein Schräuble raus und steckt des in die 7er und weiß Bescheid.
Ist das so schwierig?
Muss man dazu mit dem Rollator zum Reifendienst oder kriegt man des selbst gerade noch hin?

sorgt aber für Traffic hier.

Meinen ehemaligen Almadin (wie die Zeit vergeht, auch schon wieder 10 Jahre her) hat er sofort genommen.
Auch den unter
888 Berillblau (Teal Blue)
Der Edelstein, nachdem die Farbe benannt ist, ist Beryll.

Zitat von Waleran

Das erreichbare Ergebnis dürfte allerdings eher komisch ausfallen - vor allem an den Schnittstellen.

Konnte man auf e. V-Treffen schon begutachten.
Wenn man die dort stehenden Karren auch mal im Detail anguckt.
Navigator hat/hatte das an seiner kleinen S-Klasse.
Sah nicht schlecht aus, vor allem die Schnittkanten hat er gut hinbekommen.

Die popeligsten Felgen vom 203.
Am 201/124 gab es auch als Nachbau von ATU.
Kann/muss man als Gefreiter fahren.
Nicht mal geschenkt würde ich sowas als Winterräder fahren.
Die hätte ich vom 203 mit 205/50 16 auf dem 201 gerade noch durchgehen lassen.

Für die Felgen habe ich mal Avantgarde für über 3 Mille DM geordert.
Kaum zu glauben, wie naiv man sein kann.

Nun ja, es gibt Dinge die es nicht braucht.
Den dicken Knubbel sollte man finden.
Der Schalthebel ist z. B. auch nicht beleuchtet und man bekommt trotzdem den richtigen Gang rein.
Beim 124 ist der Schalter beleuchtet, allerdings erst, wenn man des Licht anmacht.
Dafür spiegelt die Beleuchtung dann wunderbar in der Seitenscheibe, braucht man, nachdem man den Knubbel im Dunkeln dann gefunden hat, auch nicht mehr.

Viel zu teuer. Klick.
Ich find die Dinger gut.
Beim Kollegen im 124 hält das Ding inzwischen 4 Jahre.
Ist nen 220er, der bei schlechten Pötten gerne zum Dröhnen neigt.
Hat einwandfrei gepasst und war in 20 min. gewechselt.
Wenn man die Möglichkeit hat, selbst so nen Ding unter ner Hebebühne zu wechseln, ist es imho Wurscht des Ding alle 4 Jahre zu wechseln.
Aber der hält für des Geld schon 4 Jahre und sieht noch recht proper aus.
Die Schweißnähte sind lackiert und an der relevanten Stelle Rohreingang in den Endtopf ist zusätzlich ein Rundstahl verschweißt, quasi als Schutz gegen Abfallen bei Durchrostung in der Endphase.

Alternativ hier klicken.

Quelle.

Zitat von Mike85

Wie sollte ich vorgehen?

Tastverhältnis messen/lassen.
Er regelt ja noch, so wie du es schilderst, schafft es aber nicht mehr.
Da wären beim M103 Zündverteiler samt Läufer die ersten Verdächtigen.
Abschrauben und befunden. Grün, schwarz, ölig emulgiert = fertig.
Wenn nass, Dichtring noch vorhanden oder porös.
Normale Lebensdauer 50 tkm, mit heutigen Ersatzteilen ca. 20 tkm.
Vll. mal mit reinigen probieren.
Falls Ersatz erforderlich nur Bosch Teile nehmen.

Der mit Ant. Koax sollte klar sein.
Die anderen Ant. Anschlüsse sind die Steuerleitung für automatische Antenne oder neudeutsch Remote Out.
Warum da da auch noch einer am Steuergerät (Headunit) ist, musste Becker fragen, angeschlossen war die Antenne hinten.

Zitat von Michael W.

ansonsten werde ich mir den Verlege-Stress mit einem Zwei-Block Gerät definitiv nicht an tun.

Schau doch erstmal nach, ob da noch was vorhanden ist.
Bei mir war alles, bis auf die Steuereinheit vorhanden.

Man kann noch des 8-pol. Verbindungskabel erkennen.
Trotz des Chaoses war kein einziges Originalkabel zerschnibbelt.
Mit nem anderen Steuergerät für 240 € hat die Sache wieder funktioniert.
Aber Radio ohne RDS und nur Cassette.
So alt bin ich doch wieder nicht.
Habe dann ein Becker 4720 für 18 € vom Flohmarkt mit USB- und Bluetooth-Adapter verbaut und den Aktivbass daran adaptiert.
Kam auch nix raus mit, weswegen der Aktivbass incl. LS und Verstärker auch ersetzt wurde.

Die Kabel liegen aber noch drin, die Teile im Keller, falls ich mal nen historischen Rückfall bekommen sollte.
Insofern schau mal, was bei dir davon noch vorhanden ist.
Die 2. Komponente sitzt beim 201 ab Werk unter der Rückbank links.
Ein paar Kabel, Stecker sollten davon ihmo noch vorhanden sein.

Zitat von Herbert 2.6

noch 4 Wochen..

und 3 Tage.

Zitat von Herbert 2.6

die Leidenszeit neigt sich dem Ende.

Die fängt doch dann erst an, muss man wieder 2 Karren putzen.

Ey ist der tief und die Gummiringle auf den Riesenfelgen.
Wird lustig im Alltagsbetrieb.
Der KAT gewöhnt sich irgendwann dran.

Zitat von oberst234

Im Normalfall 65 BAR.

Des kommt auf's Auto an, bei mir stehen da 110 drauf.

Zitat von flori-68

es gibt eine Ausführung als Tandempumpe

Exakt.
Insofern, würde ich bei dem Vorhaben prüfen ob sowas passen könnte.
Bei dem Teilelego gibts es bestimmt eine, die man da nehmen könnte.
Ist halt Fleißarbeit durchs EPC.

Zitat von Michael W.

Und das mit 1450 heißt was?

Hier Beitrag 8 erklärt den Unterschied.
Auch warum Autodiversity heute nicht mehr funktioniert.
Wobei es auch schon für die 1430 symmetrische Leitungstreiberausgaenge für eine Endstufe gab.
War erforderlich für ein Soundysytem, welches externe Endstufen hatte.
Gab es nicht für den 201 und nicht verwechseln mit Aktivbass.
Beide Komponenten, standard

Hier die 2 Komponente mit Symetrierausgang = LinOut

für das Soundsystem

Die haben schon tolle Sachen gemacht.
Waren aber auch schweineteuer , weshalb in Volumenmodellen nur selten vorhanden.

Zitat von Michael W.

Ist das 1431 nich für das englisch-sprachige Ausland?

Könnte sein, das Kopfgerät ist leider nicht mehr vorhanden.
Die übrige Ausstattung und die Zeit zwischen Produktionsdatum und EZ (15 Mon.) deuten darauf hin, das die bestellte Kiste jemand nicht abgenommen hat.

Bringt dir alles nix, ohne Datenkarte wirst du imho mit einem "zeitnahen Ersatz" leben müssen.

Edit.
MIL ist gar nicht soweit von MKK und FFM.

Zitat von Michael W.

Das EPC schmeißt die Teilenummer vom 1460 raus, ist bis jetzt das wahrscheinlichste und bei EZ 9/1990

Glaube ich eher weniger.
Ein Freund hat sich 92 einen 201 gekauft und sich darüber aufgeregt, das es für den 201 ab Werk kein RDS gibt, obwohl es 1 Jahr zuvor im 500er SL von seinem Vater verfügbar war.
Mein 10/92 gebauter 124 hatte mit 752 auch noch ein BE 1431 drin.
Ergab die vor fast 4 Jahren nachträglich erstellte Datenkarte.
Da steht sogar noch die SN des Radios drin.
Damals musste man sich für die neueste Technik schon nen S oder SL kaufen.
Des sind alles 2-Komponenten Geräte, da sollten sich auch noch Spuren der Originalkabellage finden lassen.
Des war ab Werk ziemlich kompliziert mit anderen Kabelsätzen verdrahtet.
Kann mir nicht vorstellen, das das jemand minutiös entfernt hat.

Ist ja nett, das du für mich nach Autos guckst.
Aber so was nicht wirklich.
Wo stellst denn den hin, der passt in keine normale Garage.
Krösus bin ich auch net.
Der aufgerufene Preis entspricht ungefähr dem damaligen Neupreis incl. Extras, bei einem Grundpreis von über 88.000 DM.
Der hat doch mehr wie alle 4 Radkappen ab.
Gibt es doch zum Spielen schon viel preiswerter, sogar noch RHD.
Wenn schon eh lang's Fuhrwerk, dann ein richtiges Partymobil.
Oder ein Historisches.

Zitat von BodoM

wäre sicher effektiver gewesen, als der abgesägte 124-Anhänger.

Was noch zu beweisen ist.
Pack in den Stretch mal ne 2,40 Ikea Arbeitsplatte samt Möbel rein.
Oder versuche dich da lang reinzulegen.

Zitat von peperoni

Kaum zu glauben was man damals für ein Autotelefon verlangt hat...

Ja, da war des noch richtiger Luxus, bei einem Grundpreis von um die 26.000 DM
Selbst 10 Jahre später, ab Werk, noch zu teuer.
Weswegen mein erster 201, 93, für 4.000 eines von Bosch mit Freisprecher nachgerüstet bekommen hat.
Selbst damit war man, zu der Zeit, fast Chef.
Wie, du hast Autotelefon?
Jeder wollte damit mal während der Fahrt telefonieren.
1,79 DM/Min. und 79 DM Grundgebühr, bei selbstgekauftem Gerät.

Edit
Wenn ich dann die Tussen mit ihrem Daddelfone am Ohr, im 50.000€ teuren SUV, telelonieren sehe, frage ich mich, zu geizig für ne Bluetoothlösung ab Werk, oder zu blöd sie zu bedienen.

Zitat von Distortion

Anleitung zur Steuerhinterziehung?

Wie kämen wir darauf nur.
Ich habe 2 Karren in welchen nur ein KLR von Gat passt.
Liegt zwischen 300 und 400 NOS, weil GAT seit Jahren Pleite ist.
Beide Karren haben Euro2.

Zitat von BornToRun

dezent "zum Testen" jederzeit umsteckbar.

oder

Zitat von Herbert 2.6

Das ist eine Anleitung damit das Teil "richtig" funktioniert

oder ein gut gescannter Steueränderungsantrag.
Der Werkstatt ist des egal, der Halter ist für das Fahrzeug verantwortlich und muss der Werke nachweisen, das sie es eingebaut hat.
Dann beweisst die, das der Halter es nachträglich wieder ausgebaut hat.
Katz und Maus.

Zitat von Orste

ich glaube, BTR wollte mich in seinem Sinn für ätzenden Humor auf die Schippe nehmen

War des so einfach zu erkennen, ich muss doch noch ätzender werden.
Aber mir ist gerade noch ein anderer Grund für den fehlenden Spiegel eingefallen.
Die Garagen waren damals einfach kleiner, die waren für nen Käfer oder nen Kadett A gebaut.
Mit nem Dickschiff hat es mit dem rechten Spiegel einfach nimmer gelangt.
Mein Obdachloser steht in so einer Behausung, da muss man ordentlich rein/rausfahren sonst ist der Spiegel ab.
Stelle ich die Morchel da rein bekomme ich des Tor wegen der 115 mm Mehrlänge nimmer zu.
Die Garage ist, für fußläufig vor Ort, dafür sehr preiswert.

Zitat von peperoni

hatte sehr viel Glück dass ich auf dieses Fahrzeug gestossen bin.

Das Fahrzeug hat das Glück jemanden wie dich, der seinen Wert schätzt und nicht seltsam daran operiert, gefunden zu haben.