Beiträge von Herr Vorragend

Der Schlüssl scheint wohl nicht auf den Dachträger zu passen.
Damit ist er wertlos.
Wenn sich bis zum nächsten WE keiner meldet ist er weg.
Ansonsten kann ich ihn gegen Versandkosten verschicken oder er kann gratis abgeholt werden.

Gruß
Jan

In der Hoffnung, dass es vielleicht dem einen oder anderen hilft, poste ich mal die Auszüge aus meinem Reparaturbericht aus einem anderen Forum:

Zitat

Da sich die Arbeiten an meinem Bus langsam dem Ende nähern, will ich mal ein paar Bilder raushauen.
Sind größtenteils inkl. Texte aus dem Bulliforum kopiert.

Zuerst den Bus in die Halle gefahren und aufgebockt.

Dann sollten zuerst die Radlager und Bremsen drankommen.
Hier die Bremsscheibe nach Abnehmen des Nabendeckels:

Die Demontage der Bremsscheibe inkl. Radlager lief problemlos. In der Radnabe waren dann leider viele Riefen drin - wer weiß, wie lange das Lager schon am brummen war? Also wieder glatt schleifen. Die Lager ließen sich mit einem Dorn problemlos in die Bremsscheibe "einpressen". Danach war dann leider Feierabend - auf der linken Seite war das Bremsstaubblech komplett weggegammelt, auf der rechten Seite konnte man es letztendlich ohne Probleme von Hand "abnehmen". Die Schrauben sind selbstverständlich so korrodiert, dass man sie nicht mehr aufbekommt, geschweige denn den Kopf noch als Kreuzschlitz zu identifizieren. Vielleicht hat da ja mal jemand Erfahrungen gemacht. Zur Not aufbohren und versuchen das Gewinde nachzuschneiden, falls das Material nicht zu hart ist... Sonst vielleicht festschweißen.

Nachdem wir am Vortag soweit waren, mussten wir leider feststellen, dass die Spurstangenköpfe ihren Dienst auch nicht mehr ganz nach Vorschrift erledigten. Die Querlenkerlager auf der Innenseite (Gummi-Metalllager) waren auch nicht mehr taufrisch, von daher beschlossen wir, sie auch zu wechseln. Damit hatten wir immerhin schonmal ne Kaufliste und haben die Teile bestellt.

Dann gings dann weiter mit dem Ausbau des 2. Radlagers, was ja nach dem ersten Mal recht schnell ging. Die Schrauben vom Bremssattel wurden ebenfalls mit der 3 m langen Eisenstange gelöst. Mich hat gewundert, dass die das überhaupt ausgehalten haben...
Was kommt danach? Erstmal die Spurstangenköpfe runternehmen. Bei der Korrosion half nur noch die Flex. Die Köpfe erfüllten wie gesagt die Tauglichkeit nicht mehr zu 100%, aber immerhin ließen sie sich mit der Hand nach vorn und hinten bewegen. Würde man sie in einem Schraubstock spannen, ließen sie sich sicher auch komplett rund drehen. :mrgreen:

Danach wollten wir uns an die Achsstrebe (ich glaub so wurde das Ding im Ezold genannt) begeben. Wie beim Bremssattel waren aber auch dort die Schrauben leicht festgedreht und wir brauchten eine Hebelverlängerung und einiges an Kraft. Und wieder war ich erstaunt, dass nix abgebrochen ist. Dann war der Sonntag auch schon wieder rum - das Lösen der Schrauben dauert doch länger als bei einem Jahreswagen...

Also gegen Zimmermannbremsscheiben kann man eigentlich auch so nix sagen.
Klar gehen die Sachen vielleicht schneller kaputt als Markenware, aber bei der Menge an Teilen auf einmal könnte ich mir das ganze nicht leisten.

Querlenker ausgebaut.
Hört sich natürlich nach nem leichten Tag an, was es letzten Endes auch war.
Zuerst den Wagenheber unter die Feder, aber nur so weit pumpen, bis die feder leicht gespannt ist - nicht den ganzen Bus anheben!

Dann die Stoßdämpfer ausgebaut. Um die untere Schraube aufzukriegen, muss man schonmal andere Methoden anwenden...

Die Mutter dankt es einem (Bild ist leider was unscharf geworden, aber an der Nuss sieht man im Nachhinein nix mehr!).

Der Stoßdämpfer hatte seine Lebensdauer wohl leicht überschritten, was man an der fehlenden Motivation zum ausstrecken erkennen konnte. Die also auch gleich neu...
Danach die Schrauben zum oberen Achslenker aufmachen. Am besten geht es, wenn man erst den Kopf saubermacht und dann den nächstgrößeren Innensechskant reinhämmert. Bei der ersten waren wir noch ein wenig experimentierfreudiger.

Außerdem empfiehlt es sich, die untere Mutter des Achslenkers im eingebauten Zustand zu lösen, wenn man den mittauschen will...

...und das ist auch mein Plan.

Wenn die Schrauben alle los sind, kann man den Wagenheber absenken und die Feder rausnehmen.
Dann gilt es noch eine Schraube zu lösen, die manchmal sehr widerspenstig sein kann! Aber auch die ist inzwischen raus und der Querlenker liegt draußen.

Dann kann man die oberen Achslenker rausschlagen, sofern sich die untere Mutter noch rausdrehen lässt.
Beim 2. Querlenker war das natürlich nicht der Fall und zum Abschluss durften wir noch lustige Spielereien mit der Flex machen.

Danach kann man sich die Zeit mit Querlenker sauber machen vertreiben, am besten mit einer Drahtbürste auf der Flex.
Damit erziehlt man die bestern Ergebnisse, kommt aber leider nicht überall ran...
Also noch die Handbürste und den Bohrmaschinenaufsatz zur Hilfe genommen.

Unter anderem wollte ich noch die Bilder von den Riefen auf der Radnabe nachreichen:

Beim Einpressen der Lager wurde dummerweise ein Lager beschädigt und so war nur ein Querlenker montagefertig.

Der wurde dann auch verbaut, was relativ problemlos von Statten ging.

Ist halt die umgekehrte Reihenfolge wie der Ausbau.
Do siehts dann nachher aus:

Einen Tag später haben wir das Radlager und die Bremsen auf der rechten Seite draufgemacht.

Dann das ganze Geraffel auf der linken Seite montiert, nachdem das Querlenkerlager eingepresst war.
Danach konnte der Bulli wieder auf seinen 4 Rädern stehen, aber nicht für lange Zeit.
Die hinteren Stoßdämpfer wollten ja noch in Angriff genommen werden.
Das war auch bitter nötig!
Also schnell hinten aufgebockt, die Querlenker abgestützt, Schrauben auf, alter Dämfer raus, neuer rein und wieder festgemacht.

Zum Vergleich:

Als er wieder auf den Rädern stand, konnten wir endlich die Probefahrt machen.

Doch leider schien trotz der neuen Radlager keine große Besserung aufgetreten zu sein. Er bremste zwar gut, aber das Geräusch der kaputten Radlager war immer noch zu hören. Unser Verdacht war eine sehr falsch eingestellte Spur. Also ausgestiegen und geguckt. Mit ein bisschen Einbildung sahen die Vorderräder auch nicht ganz gerade aus.
Also mal mit dem Zollstock so ungefär nachgemessen und eine Differenz von 3 cm gemessen. Nachdem wir die Spur so einigermaßen hingekriegt hatten, waren die Geräusche nach der 2. Probefahrt weg.
Sehr geil!!!
Da sollte das neue Radlager den Weg zur Werkstatt hoffentlich überstehen und nicht direkt die Biege machen. Das Bild der Reifen passt auch zu ner ziemlich verstellten Spur.

Das Einstellen muss allerdings noch was warten, denn am Tag darauf wurde der Bus erstmal abgemeldet und die Schleif- und Schweißarbeiten sollten beginnen.

Als nächstes standen die Roststellen auf dem Plan, eine Arbeit, vor der ich großen Bammel hatte, da ich ja nicht schweißen konnte und auf Hilfe angewiesen war.

Die Arbeit stand dann auch recht lange still, aber wir hatten immerhin ein Schweißgerät erworben und uns für einen halben Tag die Hilfe eines Karosseriebauers gesichert.
Das war dann am Karnevalssamstag.

Inzwischen hat Christian auch ein bisschen rumgeflext.

Letzten Endes hab ich noch mein erstes Blech geschweißt...
Gibt sicher schönere Arbeiten, aber immerhin hält es, wenn man von hinten mit einem Hammer gegenschlägt.
Hab ja noch ein paar Gelegenheiten, meine Schweißkünste aufzubessern.

Letztes WE sind wir dann selber an die Sache rangegangen.
Für das Einstiegsblech und das Blech über der Fuge haben wir schon im Bulliforum Schelte bekommen.
Nächstes Mal werd ich dann wohl mehr darauf achten, die Bleche nicht so stark überlappen zu lassen.

Gepachtelt siehts dann schonmal ganz ansehnlich aus.

Danach hinten zwei innenliegende Bleche reingebraten, von denen die Fotos leider nix geworden sind.

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Nach dem Lacken:

Zitat

Heute dagewesen.

Das Zeug is sogar bis zum Motor gedrungen...

Nach fast einem halben Jahr hab ich den Karren heute mal angeschmissen.
2x glühen, 3-4 Umdrehungen und das Ding war da!!!

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Dazu mus man sagen, dass man lieber rollt als mit der Dose in einem zu heißen Raum lackiert.
Den gleichen Effekt hätte es aber auch bei anderen Sprühlackierungen gegeben.
So sieht er nu halt nach Schleifpapier aus und fühlt sich auch so an.

Letztendlich ein zuverlässiges Teil.
Schon mehr als 20TKM zuverlässig gelaufen.

Zitat von "Bastiaan"

Also Jan du musst schon etwas genauer werden.... da stehen 3 weißen Autos welche meinst du jetzt?

Stimmt, das müsste ich ein wenig spezifizieren...
Meine natürlich den weißen Babybenz.

Gruß
Jan

Alles klar.
Schick mir mal deine Adresse, dann Feb ich dir meine kontodaten.

Gruß
Jan

Morgen wollte ich vielleicht nochmal in die Halle fahren um den Weißen in den Schlaf zu wiegen...
Heute steht er allerdings in guter Gesellschaft auf der Einfahrt:

Nabend,
der 190er von nem Kumpel leider eines tragischen Todes gestorben ist haben wir noch ein paar Teile über:

Anhängerspiegel original Mercedes:

20€

Kugelkopf von einer Westfalia AHK:

Symbolischer € (können wir aber auch mit den Versandkosten verrechnen)

Zum Schluss gibts noch gratis 2 Fotos von dem guten 1,8er, den sich die Versicherung gekrallt hat:

Zusätzlich hab ich jetzt noch ein paar Sachen hier rumfliegen:

Eine Kaffeemaschine von Waeco mit Zigarettenanzünderstecker.
Hab sie nur einmal zum Ausprobieren durchlaufen lassen.
Die Tasse und ein auswaschbarer Filter sind auch dabei.

Verkauft!

Autoradio Blaupunkt
Sollte funktionieren.

Verkauft!

Klapptisch mit Sitzgelegenheit zum Camping.
Die Verpackung ist zwar zerfleddert, aber es sieht so aus, als ob er noch nie benutzt worden wäre.

10€

Wischwasserbehälter mit Pumpe

3€

Die Sachen können gegen Übernahme der Versandkosten verschickt werden.
Abholung in Bergheim oder Dortmund oder ggf. Freitag nachmittag auf der Strecke Dortmund-Köln.

Gruß
Jan

Die Motoren streuen ein bisschen.
Sarahs hab ich auch nur mal auf 6 runtergekriegt, sonst will der mehr.
Aber was solls...
Volltanken und Abfahrt!

Hab gestern festgestellt, dass ich mit 4,9 ausgekommen bin.
Die eine Hälfte war Autobahn zwischen 4 und 5 Uhr morgens, die andere Hälfte war Landstraße mit 80 im Durchschnitt.
Aber wenn das der Weg ist und man wenig Verkehr hat, kann man hin und wieder diese verbräuche erziehlen.
Normal nimmt er sicher aber doch etwas mehr.

Gruß
Jan

Ja, ich weiß, der is umgekippt.
Aber ne A-Klasse ist kein Mercedes!

NEIN!!!
Unter den Volvofahrern heißen die Volvos Elche.
Gut, das hätte ich vielleicht vorher sagen sollen...

Gruß
Jan

Der 940er Volvo ist etwas höher und hat auch eine längere Motorhaube.
Denke, dass der Schwede noch ein bisschen stabiler ist, zumal er ja kein moderner Plastikbomber ist (Bj. 91).
Um son Plasteteil wärs allerdings nicht schade.

Gruß
Jan

Schon klar.
Aber wenn man schnell unterwegs ist hat man einen größeren Schaden.
Zumal die Straße relativ gut bewaldet ist und man auf den Schreck vielleicht doch mal das Lenkrad verreißt, auch wenn mans niemals wollte...

Gruß
Jan

Samstag hab ich mit dem Bus die letzte Ausfahrt des Jahres gemacht, aber immerhin bei standesgemäßem Abschiedswetter!!!
Vor der Halle hab ich zufällig die Monika getroffen - die Welt ist halt klein.
Nächstes Mal gibts ein Gruppenfoto mit dem Benz.

Dann wurde der Bus eingemottet:

Vermutlich kommt nächsten Samstag noch ein weißer 190D daneben...
Wird das erste Mal sein, wo ich ganz ohne ihn durchs Leben gehe... (noch mehr )
Aber er bleibt ja angemeldet und ich kann ihn jderzeit zu einer Ausfahrt entführen.

Gruß
Jan

Doppelpost.
Guckt euch die unten stehenden Bilder aber gern 2x an.

Autsch...
Schätze aber mal, dass du Glück im Unglück gehabt hast.
Wie schnell warst du unterwegs?
Bin jetzt auch jeden Morgen um ca. 4:30 auf einer fiesen Straße mit Wildwechsel unterwegs...
Da fahr ich auch immer übervorsichtig, aber schleichen geht nunmal auch nicht, wenn man ankommen will (meistens fahr ich so 80 laut Tacho, also ca. 73).
Bin trotzdem froh, wenn ich nächste Woche im Elch sitze, der sicher noch einiges mehr abkann als der kleine Benz.

Gruß
Jan

Ich mag Schnee!!!
Aber hier wirds damit wohl noch was dauern...

Zitat von "foreveryoung"

....haste doch ...wenn ich aus'm Fenster sehe, schau' ich gradewegs 'drauf.... [yo]

Gruss Monika

Hi Monika,
schön, dich gestern getroffen zu haben!!!
Die Halle is schon schick, aber es sind halt 30 min zu fahren...

Basti:
Mein T3 hat ein Hochdach, das sind dann 2,38m Höhe.
Inkl. etwas Sicherheitsabstand bin ich dann bei 2,5m.
Mach ruhig mal einen T3 Fret auf und pack ein paar Bilder rein.
Bei Interesse kann ich auch ein bisschen was posten.
Ein paar T3-Fahrer haben wir hier ja schließlich auch und ein früher Lufti hat schon was!

Gruß
Jan

Alter Schwede, was machst du denn da für Sachen?!?
Blöd, dass Bingen soweit weg ist, sonst würd ich mal vorbeikommen und über 190er und T3 fachsimpeln.
Was hast du denn für ein Projekt?
Erzähl mal was!

Zu meinem Traum:
Ne einfache Garage ist leider nicht mehr ausreichend...
Brauche min. 2,5m Torhöhe zur Einfahrt des T3 und Platz für min. 4 Autos.
Werde mir in ein paar Jahren ernsthafte Gedanken machen müssen, wenn das Haus geplant/gekauft wird.
Jetzt tuts erstmal ein Hallenplatz zur Miete.

Gruß
Jan

Nicht Gasfahren ist was für Leute, die gern den Ölkonzernen die Kohle reinschieben.
Versteh ich nicht...
1400-1600€ fürs Umrüsten latzen und dann billig Autofahren.
Würds immer wieder machen!
Gut, bei manchen Karren klappts nicht gut, aber pauschalisieren würd ich das nicht.