Beiträge von Hessebembel

Hallo Horst,

stimmt, mein Auto hat es mal in die Oldtimer Markt geschafft. Das war allerdings Zufall: Sie brauchten einen einigermaßen vorzeigbaren 2.3er, der nicht allzu weit vom Redaktionssitz entfernt beheimatet sein sollte, und wandten sich damit an Herbert 2.6 , der sie dann an mich verwies. Nichtsdestotrotz könntest Du die Geschichte von Dir und Deinem Auto ja mal proaktiv bei den entsprechenden Publikationen anbieten. In der Oldtimer Praxis (aus dem gleichen Verlag) gibt es z.B. die Rubrik Fahrtenbuch über "Langzeitbeziehungen" zwischen Mensch und Maschine. In der aktuellen Ausgabe geht es dort um einen 230.4-/8, der seit 50 Jahren in Familienbesitz ist.

Gut, Bilder sind gewünscht, also bitte:

Zunächst mal ging das Auto über den TÜV. Der Prüfer stellte ein ölfeuchtes Diff fest und attestierte geringe Mängel. Plakette zugeteilt, das Diff wird bei nächster Gelegenheit trockengelegt.

Kurz nach dem TÜV-Termin stellte ich einen Riss in der Windschutzscheibe fest, also Termin beim Autoglaser gemacht. Dazu gleich mehr.

Das oben angesprochene schlechte Startverhalten hatte sich nach dem Tausch des Zündgeraffels zwar gebesser, wirklich gut war es aber nicht. Mein Verdacht fiel auf das LMM-Poti, die Blinkdiagnose bestätigte meinen Verdacht. Also im Teilefundus gewühlt...

...fündig geworden, altes Teil ausgebaut,...

...Diagnose bestätigt gesehen, an ze beauty of ze Neuteil erfreut, selbiges eingebaut und seither mit einem deutlich verbesserten Startverhalten gesegnet.

Am nächsten Tag das Auto zum Autoglaser gebracht, am übernächsten Tag wieder abgeholt, am darauffolgenden Tag die zur Fixierung der Scheibe noch vorhandenen Klebebänder entfernt und festgestellt...

...dass der Glaser mit seinem Rostschutzprimer auf´s Dach genebelt hat.

Rettungsversuche mit Politur und Aceton blieben erfolglos, ich werde also nochmal Kontakt mit dem Autoglaser aufnehmen müssen.

Ganz ehrlich: Ich habe keine Zeit für so´nen Sch...

Miniupdate: Der Benz musste Dienste als Kindergeburtstagsshuttle leisten, fiel dabei aber durch eine gewisse Startunwilligkeit auf (die Kinder waren trotzdem sehr angetan: "Wie alt ist das Auto denn?" "33 Jahre." "Boah!"). Verteilerkappe, -finger und Zündkerzen erneuert, seitdem erfreue ich mich wieder an problemlosen Startverhalten und an ze beauty of ze Neuteil.

*Staub wegpust*

Ein kurzer Zwischenstand: Das Auto war beim Lackierer, Haube, Dach und Heckdeckel einmal schön machen. DIe Ursache für den Riss im Lack war eine Spachtelschicht unter dem (alten) Lack der vor drei Jahren montierten und lackierten Haube. Ich habe also wieder mal eine Haube besorgt und lackieren lassen. Der Benz sieht jetzt wieder besser aus.

Bei Gelegenheit bekommen dann die Plastikteile auch noch neuen Lack.

Bei einigen in der letzten Zeit eröffneten Threads frage ich mich, in welchem Bundesland denn schon wieder Schulferien sind.

Zitat von Sierra86

Der Zustand deines Lackes ist dem Umstand geschuldet, dass dein Wagen eine hohe Laufleistung, ein hohes Alter hat und durchgehend auf der Straße leben muss.

Und die Winterräder verraten ja auch den Betrieb bei Winterwetter.

Lasse ich für´s Dach gelten. Die Haube kam vor drei Jahren drauf, wurde damals neu lackiert - da hat der Lack nicht zu reißen.

Der Heckdeckel kam vor zehn Jahren drauf, wurde damals neu lackiert - hier liegt offenbar eine chemische Reaktion zwischen neuem und alten Lack vor.

Mein Auto wird übrigens trotz Winterreifen in der kalten Jahreszeit eher selten bewegt.

Danke an BIBI 2.5 und Flaschenoeffner , tatsächlich könnte meine Work/Life-Balance ein wenig aus dem Gleichgewicht geraten sein - aber darüber unterhalten wir uns dann mal offline...wenn ich´s denn mal wieder zu irgendeinem Vereinsevent schaffe. Sieht für´s nächste Jahrestreffen ja schon wieder schlecht aus, wenn da auch ausnahmsweise mal aus familiären Gründen...

Mittlerweile sind die Winterräder wieder drauf. Zeit für einen kleinen Rückblick auf die Saison:

1. Ich habe mich am Dellenziehen versucht. Klappt, aber ein paar weitere sind mir aufgefallen. Muss ich nochmal ran.

2. Die üblichen Wartungsarbeiten fanden statt.

3. Gestern habe ich das Auto gewaschen und gewachst:

Sieht auf den Bildern gut aus, allerdings...

...im (neuen!) Lack der Motorhaube trat plötzlich ein Riss auf.

...der Lack auf dem Kofferraumdeckel hebt sich und platzt weg.

...der (alte) Lack auf dem Dach ist mittlerweile echt fertig.

Die Zeichen stehen also auf Komplettlackierung, Allerdings: Irgendwie kommt mir ein wenig die Lust abhanden, zumal meine Vereinsaktivitäten aus dienstlichen und familiären Gründen quasi völlig zum Erliegen gekommen sind.

Mal sehen, ob ich mich irgendwie motovieren kann...

Na klar, Jürgen. Auf einer 17-Zoll-Felge kann´s schließlich jeder.

Glücklicherweise habe ich Sonnenfelgen auf dem Benz, so komme ich nicht in Versuchung.

Schön anzusehen ist die Uhr aber allemal, und Union Glashütte hat - wie zuvor von geschrieben - einen guten Ruf. Dazu kommt, dass so ein Automatikuhrwerk ja auch eine gewisse technische Faszination ausstrahlt. Von daher: Warum nicht?

Herzlichen Dank dafür!

Schöne Sichtungen. Hast Du da zufällig noch mehr von?

Ich möchte die Umbauleistung nicht schmälern, der Erbauer hat da etwas geleistet, was ich nicht könnte. Allerdings: Ich empfand den V12 schon in der S-Klasse als unnötig, mehr so als "wir brauchen einen Zwölfzylinder, weil BMW auch einen hat". Die Achtzylinder erschienen mir immer erstrebenswerter.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Trumm von Triebwerk auf der Vorderachse eines Baby-Benz in irgendeiner Form Sinn macht, außer dass man halt einen Zwölfender im W201 hat - l´art pour l´art. Nee, so großartig ich auch Unki ´s (sorry für das Deppenapostroph, aber sonst funktioniert das mit dem Taggen nicht) AMG-V8 im 190er finde, das hier bräuchte ich nicht.

Hui, da war Kraft dahinter. Schön, dass der kleine Jimny jetzt auf dem Weg der Besserung ist.

Hallo Horst,

aua, das hätte nicht sein müssen. Ich hoffe mal, dass eine "rückstandsfreie" Instandsetzung gelingt - und anschließend bitte wieder gut konservieren.

Hallo Simon,

ich würde zu SKF greifen (bzw. habe ich damals zu SKF gegriffen). Achte darauf, welche Schraube wohin kommt, die haben unterschiedliche Längen.

Und auch hier der Hinweis/die Bitte: Wir freuen uns immer über eine kurze Vorstellung von Fahrer und Auto.

Ich bilde mir ein, dem TE mit meiner Antwort auf seine Anfrage eine goldene Brücke zwischen seinem Infoormationsinteresse und den Erwartungen der alteingesessenen Forumusern gebaut zu haben.

Locker bleiben. Ich freue mich jetzt einfach auf den Thread "Etwas wieder angeklebt".

Alles Geschmackssache.

Habe ich das richtig verstanden: Dein erstes Auto, zwischenzeitlich vom Herrn Papa wieder fit gemacht und heute noch bei Dir?

Hallo Unbekannter,

ich mache Dir einen Vorschlag: Du stellst Dich und Dein Auto im "Showroom"-Bereich vor, und im Gegenzug sage ich Dir, was da abgebrochen ist. Deal?

Zitat von Orste

Es gibt eine interessante Verknüpfung zwischen Opel- und NSU- Fahrrädern . 1936 ging die Opel-Fahrradfertigung nach Neckarsulm.

Hallo Horst,

dazu ein Buchtipp: Opel-Fahrräder von Jürgen Nöll

Kurzzeitig baute Opel auch Motorräder, wobei die interessanteste Maschine dieOpel Motoclub 500 sein dürfte. Dazu empfehle ich die derzeitige Ausstellung zum Wirken von Ernst Neumann-Neander in der Bad Homburger Central-Garage: Kann man sich mal angucken!

Zitat von Orste

Und; Wer weiß noch, daß Opel neben Nähmaschinen, Fahrrädern und Autos auch noch Kühlschränke produzierte?!

Klingt jetzt vielleicht etwas altklug, aber - ja, weiß ich. Vor rund 40 Jahren brachte mir mein Vater das Emblem eines solchen Frigidaire-Kühlschranks mit. Es dient zur Deko in meiner Modellautovitrine:

Und kürzlich habe ich einen kompletten Opel-Frigidaire-Kühlschrank im Auomuseum Wolfegg geknipst, leider finde ich gerade das Bild nicht. Na ja, er sah so aus wie der auf Deinem Foto.

Es grüßt Christoph, der seit letztem Jahr auch Mitglied in der Alt-Opel-IG ist...