Moin
mal ein netter Umbau von 190E 2,3 16V
Viel Spaß Tycho
Moin,
der geistert schon länger durch die Gazetten.. Ob sich da einer findet für den Preis? Es ist und bleibt eine Bastelbude, auch wenn es gut gemacht sein sollte.
LG Bianca
Moin,
Ja, kannte ich auch schon. Aber Bastelbude hin oder her, das Auto ist der beste Beweis für "Alle haben gesagt das geht nicht, bis einer kam, der das nicht wußte und der hat es einfach gemacht." 
Der Verkauf wird sicher nicht einfach. Da muss schon genau der eine aufstehen der sowas braucht und liquide genug ist. Von den Hürden einer Zulassung in D mal ganz abgesehen... Falls es überhaupt möglich ist.
Grüße,
Alexander
Moin,
Von den Hürden einer Zulassung in D mal ganz abgesehen... Falls es überhaupt möglich ist
ja, ja, in den Niederlanden ist vieles möglich. Aber bei uns wird es schwierig.
Von diesem Auto habe ich auch schonmal gelesen. Weil die Luftansansaugung von dem 12-Ender nicht hereinpasste, mussten schon die Nebelscheinwerfer weichen. Deshalb sind da jetzt Löcher. Aber schon beeindruckend, ein 190er mit V12...
Moin,
Ja mit Zulassung in Deutschland ist bestimmt schwierig. Hat der eigentlich Kontergewichte im Kofferraum? Der müsste ja sehr frontlastig ballastiert sein bei dem Motor. Bastelbude hin oder her,ne Menge Arbeit drin sitzen.
Mfg
Hallo,
ich glaube nicht, dass dieses Auto in Deutschland eine Zulassung erhält. Dazu der Mondpreis.
Dieses Auto "Bastelbude" zu nennen, wird dem Aufwand und der Qualität der ausgeführten Arbeiten schon vom Konzept her überhaupt nicht gerecht.
Hätte ich nur die Kohle...
LG Bodo
Hallo,
ich glaube nicht, dass dieses Auto in Deutschland eine Zulassung erhält. Dazu der Mondpreis.
Weshalb sollte er keine Zulassung bekommen können?
Moin,
Ja mit Zulassung in Deutschland ist bestimmt schwierig. Hat der eigentlich Kontergewichte im Kofferraum? Der müsste ja sehr frontlastig ballastiert sein bei dem Motor. Bastelbude hin oder her,ne Menge Arbeit drin sitzen.
Mfg
Im verlinkten Artikel findet sich die Antwort auf die Achslastverteilung.
Weshalb er aber auf den 70-Liter-Tank verzichtet hat, weiß auch nur er selbst.
Hallo Bodo,
Weshalb sollte er keine Zulassung bekommen können?
wegen der Leistung (235PS waren meine ich die höchste ab Werk, und das nur im EVO der auch Verstärkungen hat), der komplett auf links gedrehten Karosse deren Steifigkeit bestimmt nicht belegt werden kann, Abgasemissionen (ob der noch einen KAT hat?) usw. Die NL-Zulassung ist leider nicht viel wert, wenn der nicht inkl. Umbau schon in D zugelassen war. Das ist schon bekannt das die APK nicht so ganz unseren dt. Vorschriften entspricht. Über genügend Geld und eine Vollabhnahme mit gefühlt 50 Gutachten lässt sich das bestimmt regeln. Aber das macht ja niemand. Deswegen fährt man solche Fahrzeuge besser nur im Ausland. Selbst ne Zweitwohnung in NL ist wahrscheinlich günstiger als das legal in D vonstatten z bekommen.
Bürokratie eben...
VG
Alexander
Hi Alexander,
dass da gewisse Hürden zu nehmen sind, stimmt wohl, auch, dass es Zeit und Geld kosten würde. Aber unmöglich ist es nicht, dazu habe ich schon zu viele krasse Umbauten (vor allem VW - z.B. Ovali-Käfer mit Porsche-Boxer) gesehen, mit 100% Powerplus und mehr...
LG Bodo
Wozu eine Zulassung in D.???
NL-Zulassung ist doch OK, zudem ist der Wagen dort auch als Oldie zugelassen, nach meiner Kenntnis.
Das Besonder ist immer etwas teurer, ich erinnere an den W201 mit implantierten 270cdi Motor und 500Nm, den haben Mercedes Ing. zum ähnlichen Preis "gebastelt" ,als Unikat.
Entsprechend eng dürfte es im Motorraum bei beiden "Bastel-Autos" zugehen und mit Original hat das auch rein gar nichts mehr zu tun, sorry.
Der M120 V12 ist ein Alumotor mit ca. 285Kg, ein M103 mit Grauguss-Motorblock ca. 180Kg. Leergewicht ohne Öl und Anbauteile
Der M120 ist besser in (Renn-) Sportwagen aufgehoben auf der Rennstrecke als in einen W201 eingepfercht zu werden, man beachte nur die notwendige Peripherie (wikipedia Link) der Aggregate die zur Leistungsentfaltung erforderlich sind, z.B. bei den 7,3/7,4 Ltr. Versionen.
https://de.motor1.com/news/598248/mercedes-v12-m120-pagani-motor/
Ich persönlich finde den M102 mit 2,3Ltr. im W201 am brauchbarsten, hat ausreichend Leistung und man kommt überall ganz gut dran zum schrauben, Kosten immer noch erschwinglich.
Nur meine ganz persönliche Ansicht.
Ich persönlich finde den M102 mit 2,3Ltr. im W201 am brauchbarsten, hat ausreichend Leistung und man kommt überall ganz gut dran zum schrauben, Kosten immer noch erschwinglich.
Nur meine ganz persönliche Ansicht.
Da könntest du Recht haben.
Das ist sicher eine technische Meisterleistung aber hat mit dem Original nichts mehr zu tun. Ich würde so etwas auch eher auf einer Rennstrecke sehen.
Meine ganz persönliche Meinung:
Mit meinen 75 PS komme ich überall hin und genieße das Fahrgefühl...
LG Linda
Dieser 190E V12 wurde aus den Niederlanden exportiert. Ich weiß nicht, in welches Land.
Toch auch….,
Nicht alles was möglich ist oder gemacht wird, macht auch Sinn. Aber wenn darüber discuteren wollen was Sinn macht …. Gut Nacht Marie.
Ich möchte die Umbauleistung nicht schmälern, der Erbauer hat da etwas geleistet, was ich nicht könnte. Allerdings: Ich empfand den V12 schon in der S-Klasse als unnötig, mehr so als "wir brauchen einen Zwölfzylinder, weil BMW auch einen hat". Die Achtzylinder erschienen mir immer erstrebenswerter.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses Trumm von Triebwerk auf der Vorderachse eines Baby-Benz in irgendeiner Form Sinn macht, außer dass man halt einen Zwölfender im W201 hat - l´art pour l´art. Nee, so großartig ich auch Unki ´s (sorry für das Deppenapostroph, aber sonst funktioniert das mit dem Taggen nicht) AMG-V8 im 190er finde, das hier bräuchte ich nicht.
