Beiträge von maxx12

Hi BTR!

Ja, weißt eh, die Hoffnung stirbt zuletzt
Ich hab halt alles mal gecheckt und getauscht was nichts bis wenig kostet, weils dieses Monat echt knapp geworden ist.
Über 300er fürn Almandino, A bißerl was fürn Volvo, Heizöl blablabla Naja, Koschts Lebe
KAT ist sich keiner mehr ausgegangen
Ja, CO ist zu hoch, darf nicht über 0.3 sein und HC ist auch zu hoch, ich glaub max 60
Gebraucht könnt ich wahrscheinlich auch bei meinem Schlachter kriegen, aber für die Fehlerbehebung ists ungschickt, weil ich ja keine Garantie hab das er wirklich funktioniert hat.
Weil ich ja net weiß, ob ers sicher ist.
Aber so schön wie der Motor rennt, wirds wohl der sein. So verstellt kann er garnicht sein. Außer er haut auch Öl raus... Er raucht aber nicht....
Versand von Deutschland ist schwer, weil wahrscheinlich, wegen der Länge, das Gurtmaß überschritten wird... wenn er von Krümmer bis Mitteltopf geliefert wird.
Ich hab mir überlegt, einen Unifit KAT einschweißen zu lassen.
Den z.B. Unifit KAT
Dann weiß ich, dass er neu ist und auch funktioniert...
Ich hab aber noch ein wengerl am Almandino gspielt und fahr heut nochmal zum Abgastest, schaun ob sich was verändert hat.
Die Hoffnung stirbt zuletzt

LG, maxx

Danke

Ja, seh ich auch so
@oberst Danke auch für die Kerzenbilder

Es geh alles in Richtung KAT

LG, maxx

Achja, was sagt Ihr zu den Kerzenbildern?

LG, maxx

Temperaturfühler hab ich gemessen, zuerst Pol gegen Pol und hatte bei 90 Grad einen Wiederstand von ~500 statt 250.
Hab mich schon voll gefreut, juchu, Tempfühler kaputt.
Dann hab ich nochmal nachgelesen und bin draufgekommen, das man gegen Masse messen muss. Also nochmal und vorbildliche Werte ~250

Also der ist OK und regelt auch recht schnell.

Kaltstartventil kriegt auch keinen Saft mehr, wenn er warm ist.

ÜSR, KPR getauscht. Alle Verbindungen mit WD40 eingesprüht und kontrolliert....

Wird wohl der KAT sein.

Laufen tut er schon und ruckelfrei, zieht schön hoch....

Lambdasonde steck ich im laufenden Betrieb noch ab, wenn ich den Stecker oben find , muss ich nochmal schaun, wo der ist.
Mal schaun, ob sich der Motorlauf verändert.

Zvoni müsst noch einen Schließwinkeltester haben, er sucht noch in seinen heiligen Hallen jaja, die Diesel Fahrer brauchen den halt net oft

Ich fahr ihn nächstes Monat mal besuchen, dann mess ma den Almandino aus.

LG, maxx

Wenn sich das Leder vom Holz löst, dann könntest das Leder mit einem Fön erwärmen, vorsichtig über die Kante ziehen und mit Pattex oder ähnlichem festkleben.

LG, maxx

Wenn Du sonst nichts verändert hast, zwischen abstellen und wiederstarten würd ich auch auf die Benzinfilter tippen.
Wie Volker schon geschrieben hat.
4000 Umdrehungen weil nicht mehr Druck aufgebaut werden kann, weil Filter zu.
Oder hast Mäuse oder Marder in der Garage, das die irgendein wichtiges Kabel angeknabbert haben?

LG, maxx

ÜSR hast ja getauscht, gegen ein Neues?
Zieht der Wagen Falschluft?
Du hast unterm Luftfilterdeckel Luftschläuche.
Vielleicht ist da einer runtergegangen.
Unterm Luftfilterdeckel, hinten am Suagrohr hast auch eine Kleine Luftöffnung, wo der Kaltlaufregler angeschlossen wird.
Wenn Du keinen verbaut hast, ist da ein kleiner Gumminippel drauf.
Fehlt der?
Wenn Du startest, pfeift es aus dem Motorraum?
Ist es feucht wenn er nicht anspringt?

Seit wann springt er denn nicht mehr an?
Hast irgendwas verändert?
Wie fuhr er bevor der Fehler auftrat?

LG, maxx

Ah, OK; Danke

LG, maxx

Ja, eh, aber es kommt auch drauf an, was ich bei uns da krieg, da ich den Wagen noch diese Woche durchs Pickerl / AU kriegen will.
Aber wart ma mal ab, obs überhaupt am Tempfühler liegt.
Wieso aber eine zusätzliche Masseleitung?
Ich hab gedacht, diagonal anschließen reicht, ist ja nur ein Fühler?

LG, maxx

Ja, schau mer mal.
Ich hab noch einen alten zweipoligen vom pajettroten gefunden.
Der zeigt zwar falsche Werte an im Wasserbad, also kaputt, aber ich hab die Teilenummern freigelegt. BOSCH 0 280 130 044 oder Mercedes 006 5427717
647 steht auch noch drauf.... falls die mal jemand braucht....
Nach der werden sie bei uns wohl einen finden können.

Aber den 4 poligen kriegt man schon ab 16 Euro:

Temperaturfühler 4 polig

Vielen Dank auch an Bruno

Und zwei Weiberl an zwei Kabel anlöten, ist net unbedingt ein Problem

Aber schau mer mal, was da ist

LG, maxx

Super, Danke!

LG, maxx

Hi!

Sind die Temperaturfühler KE 2 polig und 4 polig gleich?
Kann ich statt einen 2 poligen auch einen 4 poligen verbauen oder umgekehrt?
Zeigen sie die gleichen Werte?

Hab eine Tabelle gefunden:

Ich geh jetzt mal davon aus, dass 2 polig bis 89 und 4 polig ab 89 ist???

Danke und LG, maxx

Hatte ich beim Almandino auch grad erst.
Zuerst vorne und beim machen drauf gekommen, dass die hintere auch noch gebrochen war.

LG, maxx

Ja, den linken konnte ich ohne große Müh mit den Händen drücken

LG, maxx

Ja, den Fehler mit dem abkleben hab ich auch immer gemacht
Dann hast wilde Kanten drin, die sich nimmer gscheit schleifen lassen
Cool ists, wennsD ein Lackgeschäft hast in der Nähe, welche Farben mischen können.
Die passen die Farbe aufs Auto an und füllen sie dann in Dosen ab.
Es können aber trotzdem leichte Farbunterschiede entstehen.
Auf Ebay ist ein Lackhändler, safonov oder ähnlich, der hat z.B. Christlack Lacke auf Lösungsmittelbasis. Die haben bei mir, 199 und Pajett gut gepasst.

LG, maxx

Bei kleinen Ausbesserungen wirds wohl am Schönsten mit ner Airbrushpistole.

Nach dem Schleifen kannst dann noch einen überlackierbaren Rostumwandler auftragen oder Du fängst gleich mit der Rostschutzgrundfarbe an.
Vor dem Rostschutzgrund die zu lackierende Stelle mit einem Entfetter entfetten weil sonst der Lack nicht hält.
Dann einen Füller um Unebenheiten auszugleichen. Denn Füller kannst dann schon mit 800er Nasschleifpapier fein schleifen.
Trocknen lassen, wieder entfetten, dann kommen 2 - 3 dünne Schichten Basislack drauf.
Wieder trocknen lassen und aufpassen, dass kein Staub oder Fett oder Fliegen oder sonstwas drauf kommt
Dann 3 - 4 dünne Schichten Klarlack, wenn Du einen Metalliclack hast.
Es sollt warm sein und windstill. Mehrere dünne Schichten sind besser als eine dicke Sonst rinnt er ev. ab.

Ich hoff, ich hab nix vegessen

LG, maxx

Achso, dann war die Halterung ausgeschlagen
Ich hab dann immer glaubt, dass es schlägt wenn der Stoßdämpfer nimmer gscheit dämpt...

LG, maxx

Beim Pajettroten kam mal ein Poltern von der Hinterachse.
Beim Fahren hab ich nix gemerkt, wahrscheinlich weil er so tief war
Es war alles in Ordnung...
Dann wurde mir zum Wechsel der Stoßdämpfer geraten und wirklich wahr, war der linke, glaub ich.
Das Poltern war nach Wechsel der Dämpfer weg....

LG, maxx

Hi Volker!

Wünsch Dir alles Liebe und Gute zum Geburtstag

LG, maxx

Hi!

Vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen:

Meine Abgaswerte sind zu hoch.

Und zwar hatte ich am Montag beim Pickerl folgende Werte:

Beim Blick aufs KI ist mir beim wegfahren dann wieder eingefallen, dass es das Thermostat nimmer gscheit macht.

Hab heute das Thermostat getauscht und auch gleich die Zündkerzen und den Luftfilter.
Der Wagen erreicht jetzt auch wieder Betriebstemperatur.
Dann mal 15km mit erhöhter Drehzahl zum ÖAMTC, die Abgaswerte testen lassen.
Da hatte er dann folgende Werte:

Leerlauf:

Erhöhter Leerlauf:

Also höher als vorher

Woran könnt denn das liegen
Nachdem ich die letzten Monate eh schon mehr in den Almandino gsteckt hab, als er gekostet hat und ich dieses Monat eh schon blank bin, möcht ich nicht einfach drauf los tauschen....
Vielleicht fällt Euch ja was dazu ein.

Achja, der Wagen geht wie die Feuerwehr, zieht sauber hoch, hat einen stabilen Leerlauf, vorher einen leicht erhöhten Verbrauch von ca. 9 - 10 Litern, was ich aufs Thermostat und meine Fahrweise ( 4 Gang ) schob... Vorm Thermostatwechsel roch er nach Benzin, jetzt nicht mehr, aber anscheinend rennt er ja noch immer zu fett.... Die KE wurde vor vier Jahren eingestellt und er lief vorm Thermostatwechsel sehr ruhig.
Jetzt läuft er etwas unruhiger, hört sich kerniger an...
Er springt normal gut an, aber seit ein paar Tagen verschluckt er sich manchmal beim Warmstart.
Dann macht er so ein komisches Geräusch, so klonk, klonk, klonk, klonk und dann gibt er plötzlich Gas auf 1200 bpm dann fällt er runter auf 1000 und dann gleich auf 800.... Ich hab heut schon versucht zu filmen, konnts aber nicht reproduzieren.

Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen, ev. auch ein wengerl mit Erklärung was, warum, wieso und wie

Danke

LG, maxx