Beiträge von maxx12

Türgriffe, Abdeckkappen und englischen Spiegel lackiert und montiert:

Was ist neu?

Vorher:

Nachher:

Hier ein paar Bilder vom Lackieren der Spiegelkappen und Türgriffe:

Die Spiegelkappen während dem Schleifen mit 320er Papier:

Zum verkitten der Kratzer Kunststoffspachtel. Es gibt aber auch noch nen feineren, hab den falschen erwischt, der geht aber auch:

Nachdem man mit dem Schleifen fertig ist, werden die Stellen, die nicht mitlackiert werden sollen, abgeklebt und die zu lackierenden Teile mit einem Entfetter und einem Fusselfreien, sauberen Tuch gereinigt.

Vor dem Füllern werden die Kunststoffteile noch mit Plastikgrund besprüht. Dieser soll die Haftung des Lackes auf dem Plastik unterstützen.

Hier die Teile nach dem Füllern:

Bei Plastikteilen empfiehlt es sich immer einen Weichmacher beizumischen. Es gibt auch Plastikfüller in Dosen. Da ist der Weichmacher schon integriert.

Nach dem Füllern laß ich die Teile immer über Nacht trocknen.
Nächsten Tag werden dann die Abdeckbänder entfernt und die Teile mit 800er Nasschleifpapier nass geschliefen.
Wenn mans die ersten Male macht, empfiehlt es sich, vorher die Teile mit einem mattschwarzen Lack aus dem Baumarkt anzunebeln, damit man dann erkennt, wo man schon geschliffen hat und wo noch Unebenheiten sind usw....
Aber keinen mattschwarz Lack auf Acrylbasis nehmen. Der geht fast net runter
Mit dem auf Nitrobasis gehts leichter

Nach dem nasschleifen, werden die Stellen, die nicht mitlackiert werden sollen wieder abgeklebt und entfettet. Das entfetten ist wichtig, da sonst der Lack nicht auf den Teilen hält
Darauf achten, das kein Staub auf den Teilen ist und dann kann man den Basislack spritzen.

Hier war der Basislack dann schon drauf:

Blöd kann man sein, aber zu Helfen muß man sich wissen

Nach ca. 30 Minuten dann das Finish: Der Klarlack :]
Wieder drauf achten, das kein Staub auf den Teilen ist, bevor man spritzt. Wichtig ist auch Windstille.

Der Klarlack wie auch der Basislack wird in dünnen Schichten aufgetragen. Weniger ist mehr. In der Zwischenzeit immer wieder trocknen lassen, damit keine Rinner oder Lacknasen entstehen. Natürlich kann einem das bei einer Wiesen und Hof Dosenlackierung immer passieren. Da reichen schon zu niedrige Temperaturen oder mal ein zu heftiger Windstoß, oder ein sich verklebender Sprühkopf

Gefüllert hat wieder der Rene, weil wir noch genug Füller für die Spritzpistole über hatten.
Den Rest hab ich diesmal mit der Dose gemacht. Ist aber so sicher auch net billiger als wenn man das Material für die Spritzpistole kauft Im Gegenteil
Aber Mengen unter einem 1/4 Liter Lack kriegst bei uns net und soviel hätt ich net gebraucht.
Ich verwendete wieder Standox Komponenten. Wir haben schon einiges ausprobiert, aber das Zeug ist sein Geld wert. Der Lack hält super, zum verarbeiten ist es leicht, auch wenn man es mit Dosen spritzt, ist das Ergebnis immer Top. Und ich bin sicher kein Profi darin....

So, wieder ein wengerl mehr Zeit in den Schwarzen gesteckt
Ich hoff, er dankt es mir mit vielen weiteren brav abgespulten Kilometern

LG, maxx

Ein paar Bilder von der Hohlraumkonservierung:

Schweller, Beplankungen, unter den Stoßstangen und co bekam er schon viel früher...

WICHTIG:

Bevor Ihr mit Fluid Film A arbeitet, unbedingt die Gummigelenke, Gummidichtungen usw. mit normalem Fett bestreichen. Fluid Film A hat die Eigenschaft einige Gummiarten aufzuweichen ( Konnte ich noch nicht feststellen ). Falls Ihr FFA auf das Gummi bekommt, könnt Ihr es mit Spiritus abwaschen, das schädigt den Gummi nicht. Aber normales Fett pflegt den Gummi sowieso und schützt ihn auch

Die Zugangsöffnungen zu den Hohlräumen im hinteren Radlauf:

Durch das größere Loch im Radhaus kommt man in den Seitenschweller.
Aber auch durch den Innenraum. Teppiche an den Einstiegen lösen. Dort sind zwei große Löcher. Da kommt man schön rein

und im hinteren Längsträger ist auch noch ein Stöpsel, wie auch noch zwei mittig unterm Kofferraum. Hab die aber nimmer geknipst, weil ich schon voll eingesaut war

Der vordere Radlauf:

Wenn man den Innenkotflügel runternimmt, kommt man zwischen Karosserie und Kotflügel. Ich hab den Innenkotflügel diesmal nicht runtergekommen, weil ich beim letzten mal soviel Seilfett reinglassen hab, das es derweil sicher nicht notwendig ist.
Mit der Sonde hab ich aber ein bißerl FFA reingelassen.

So siehts dahinter aus:

Hier gibts die Öffnungen im vorderen Radhaus. Viel sinds net

Die geht in Richtung Batterie:

Und die geht nirgendwohin 8o:

Doch ein wengerl zu viel erwischt

Der vordere Längsträger

Stabistange / Traggelenk

Querlenker von unten:

Radhaus:

So, Unterboden eingesaut :yo

Die güldenen Bremssättel :vain:

Motorraum / Motorhaube hab ich dann keine Bilder mehr gemacht, weil ich voll eingesaut war und das Handy net schmutzig machen wollt, kann ich aber nachreichen.

Das war mal das wichtigste. Kofferraum und Seitentaschen, Seitenschweller außen, Innenkotflügel vorne und unter der Rücksitzbank hab ich derweil net gemacht, die sind noch voll mit Seilfett, ist derweil nicht notwendig. Bilder davon, kommen dann beim nächsten mal

LG, maxx

Mercedesfreunde.at Treffen Mai 2011

Und weil ich mir lange Zeit unsicher war, ob ich den 16V Spoiler mit montieren soll:

Gefiel mir dann aber ohne doch besser

LG, maxx

Fotosession:

Kurz vorm einwintern

LG, maxx

Schööööön [liebe3]

Hier mit den roten und den schwarzen Heckleuchten von MHW:

Beim überwintern:

Hier das Video, das ich beim Volvo holen mit Billy / Christian vom Schwarzen gemacht hab

Der Schwarze auf der Autobahn

LG, maxx

Hier die Teile nach dem Kitten und Schleifen:

Nach der Grundierung:

Und hier nach dem Feinschliff der Grundierung:

Hier war dann schon der Basislack drauf:

Und hier die Teile nachdem der Klarlack drauf war:

Und hier der Schwarze nackig :

Ich hab, als die Teile abgebaut waren, alles auf Rost untersucht und nur an der vorderen, rechten Wagenheberaufnahme einen gefunden. Abgeschliffen und alles mit Seilfett konserviert.

Nach dem Zusammenbau sah er dann so aus:

Bedanken möchte ich mich recht narrisch bei meinem Freund Rene "Allround Genie" der mit Rat, Tat, guten Ideen und einer ruhigen Hand maßgeblich zum Erfolg dieses Projekts beigetragen hat:

Bin voll Happy. Obwohl zum Schluß schon alles gegen uns gespielt hat ( zuerst soviel Arbeit und keine Zeit deshalb mußte ich später anfangen, dann die abfallenden Temperaturen, der Zustand der Teile, Anpassung der Stoßstangen, Lackierung bei Mondschein ) haben wir es trotzdem geschafft und auch nur ganz kleine Fehler drin die aber nur bei genauerer Betrachtung auffallen ( Gelsen im Lack [wallbasch] ...).

Seit Juli 2009 rollt er auf 16 Zöllern mit 215/40/16er Bereifung durch die Gegend

Schaut besser aus, als ich mir gedacht hab. War mir ja nicht sicher, ob mir 17er nicht besser gefallen, aber passt so..
Achja, hab mir die Mittellochabdeckungen mit dem verchromten Stern / Ring gegönnt. Knapp 29 Euro bei MB. Wie in der Apotheke...

In der ersten Septemberwoche 09 war mir fad Da dachte ich, schraubste mal ein bißerl am Auto

Ausgangspunkt war das hier:

Die Teile waren leider in einem nicht so guten Zustand. Deshalb waren viel Schleif- und Ausbesserungsarbeiten notwendig.
Bei der hinteren Stoßstange war ja das Loch für die Nebelschlußleuchte drin, das haben wir gleich zu gemacht. War aber eine Sch**ß Arbeit, weil das Material so instabil ist. Wir mußten auf der Innenseite mit Blech verstärken.

Gekauft im September 2004 mit belegbaren 86000 km ist er nun ca. 8,5 Jahre bei uns. Am Anfang wurden Bremsen und Hardyscheibe getauscht.
Mittlerweile wurde fast alles ( mehrmals ) neu gegeben: Überspannungsschutzrelais, Lüfterschalter, Bremsschläuche Zündkabel, Verteiler, Querlenkergummis, Traggelenke, Bremsen, Auspuff, die Wasserpumpe usw..... Erst voriges Jahr wieder die Querlenkergummis, Traggelenke, Stabigummis, Lenkungsdämpfer, Lenkzwischenhebel, Spurstangen, Hardyscheiben, Topflager hinten....
Alles was rosten könnte und nicht in unmittelbaren Sichtbereich liegt wurde mit Seilfett konserviert. Die Holme, die Einstiege, Motorraum, Kofferraum, der Unterboden, unter dem Teppich wurde gesprüht, unter den Seitenschwellern, unter der Sitzbank..... ist zwar ne Sauerei aber wenns dann nicht rostet...
Die letzten paar Gutachten waren mängelfrei....

Er ist sehr zuverlässig nur leider ist er nicht so spritzig wie der pajettrote.
Es ist der 118 psige mit KAT, 5 Gang.

Hier die Daten von der russischen Seite:

VIN
Model 190 E
Chassis
Engine
Transmission 717411 01 270128
Order 0 9 557 11791
Approx. year 1989
Lights HELLA
Wiper BOSCH
Cab 10361
Dealer Austria (557)
Interior cloth black (061)
Paint 199 metallic blue-black (A 01.01.1983)

Options

240 outside temperature indicator (A 01.03.1982)

412 electric sliding roof with tilting device (A 01.07.1983)

428 manual five-speed transmission (A 01.01.1970)

466 central locking system (A 01.04.1970 ?> 31.10.1993)

470 anti-lock braking system (abs) (A 01.06.1978 ?> 31.10.1993)

591 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane, (single- sheet safety glass), Germany
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - Germany (A 01.01.1972)

620 emission control system
vehicles with catalyst technique (A 01.03.1985)

630 ECE warning triangle (A 01.08.1980)

Ist halt auch ein bißerl mager... [smilie=confused-smiley-013.gif] [lach]

Nachgerüstet wurden:

Rote Heckleuchten von FIFFT
Dann schwarze
mittlerweile Crystal schwarz / rot

40mm tiefer

OZ s in 7J ET 23 oder RIALin 7J ET 30 mit Distanzscheiben oder Gullis in 6 1/2J und einer ET vonirgendwas über 40, alle in 15 Zoll mit 195/50/15er Gummi ( werden mit dem roten nach Tagesverfassung :lol getauscht. Seit Sommer 2009 AMG Styling I von RCD in 7,5x16 ET 35 mit 215/40/16er Gummi und hinten 20mm Distanzscheiben je Seite und vorne 10mm.

ein schwarz eingefärbtes Grill

Schwarze Scheinwerfer

Graue Blinker mit Standlichtfunktion

Anhängekupplung - ist jetzt wieder weg weil vorne und hinten die 16V Schürzen verbaut wuden.

36 cm Sportlenkrad von SELM

Heckscheibenblende ist jetzt wieder demontiert

MB Tex schwarz

MAL MB Tex schwarz

FFB

a bißerl Krawall in Form einer Next Q22 für den Emphaser EG12
eine Signat Rom4 für das Front und das Rear System ( Axton und Ground Zero )
ein 1 Farad Kondensator von Brax
und ein JVC KDG 821

Hier mal ein Link zu einem Video vom Schwarzen bei Youtube:

Der Schwarze bei Youtube

Hier mal die Bilder wie er am Anfang aussah:

Hier dann schon im Winterstyle mit den Gullis und den roten MHW Leuchten:

Im Lauf der Zeit veränderte sich dann doch immer mehr:

Schwarze Scheinwerfer, graue Blinker, mattschwarz eingefärbtes Grill, die 15er von Rial.....

Hier noch ein Video von der Wiederauferstehung des Schwarzen nach dem Winterschlaf 2007 / 2008 er lebt, er leeeeeeebt

weil er seit dem Winter 2006 / 2007 immer, bevor das erste mal Salz gestreut wird, stillgelegt wird. Den ersten Winter verbrachte er bei einem Freund in der Garage, die nächsten dann bei einem Bekannten in der Halle.

Hi!

Biete hier 4 40mm Tieferlegungunsfedern von ENZO, mit der Nummer 20-085 an. Sie sind neu und waren noch nie verbaut. Ursprünglich gekauft für den 190er / W201 .... Dann drauf gekommen, das sie laut Gutachten für den HO / W202 bis Bj. 12 / 95 4 Zylinder sind.

ENZO Federn Willhaben

Von der Bauart müßtens ja auch in den 190er passen, da die C Klasse 4 Zylinder aber schon schwerer sind, wahrscheinlich nur in 6 Zylinder Benziner oder ev. Diesel

VB 100E

LG, maxx

Ich konnts nicht lassen und hab mich dann auch mal gspielt und den D&W Heckschürzenansatz ans Auto gehalten.
Schaut ja sehr pornös aus [wow] [liebe3]
Bin seitdem echt stark am überlegen, ob ich ihn net vielleicht doch behalten sollt und irgendwann mal in Almandin lackier... aber wenn mir da im Winter echt wer draufrauscht oder ich beim Querfahren irgendwo streif
So schauts dann hinten aus:
Net schrecken, Auto und Teile sind nur staubig wie ***

Nochmal von vorne

[liebe3]

LG, maxx

Hi!

Nachdem ich noch nicht weiß ob ich am Almandino die D&W Verspoilerung montiere oder die Brabus / Zender Schürzen, oder original weil ich auch im Winter damit fahren will, stell ich ihn mal rein...

Das Paket beinhaltet eine Frontschürze, eine Heckschürze und Seitenschweller.

Die Frontschürze wurde an die originale Frontstoßstange angepasst und ist auch schon montiert, siehe Bilder. In Wagenfarbe lackiert würde sie noch viel besser aussehen. Aber sie wirkt schon jetzt sehr aggressiv.

Dabei ist es jetzt egal, ob es sich beim 190er um ein Vormopf oder einen MoPf ( Modellpflege mit den breiten Leisten ( Saccobrettern )) handelt.

Passt auf beide.

Um den Heckschürzenansatz und die Seitenschweller montieren zu können, wird aber ein Vormopf ( mit den dünnen Leisten, ohne Saccos bis Bj. 89 ) benötigt.

Warum erkennt man auf dem Bild, auf dem markiert wurde, wie die Teile montiert werden.

Wenn Interesse besteht, einen Mopf optisch auf Vormopf umzurüsten, um die Teile montieren zu können, hätt ich einen kompletten Vormopf 190er hier von dem man die Leisten und die hintere Stoßstange umbauen könnte.

Ich hab in meiner ganzen Zeit als 190er Fahrer und Forumsuser ( mittlerweile doch 12 Jahre ) noch keinen D&W Verbau in Natura gesehen.

Diese Teile sind absolut selten und wirken wirklich sehr aggressiv

Die Seitenschweller und der Heckschürzenansatz wurden noch nie montiert, die Frontschürze ist jetzt ca. ein Jahr am Auto wurde aber nicht viel gefahren.....

Sehr guter Zustand, ein paar Lagerspuren aber nichts was nach einer Lackierung noch sichtbar wäre.

Versenden möcht ich nicht, die letzte Schürze die ich gekauft hab, mußte nach Versand neu lackiert werden.... außerdem überschreiten die Schürzen das Gurtmass...

Preislich setz ich jetzt mal 400 Euro an. Das ist das was wir ungefähr für den Verbau ohne Vormopfstoßstange / Pralldämpfer gezahlt haben...

Preis ist relativ fix, weil die Teile doch sehr selten sind und ich die Teile vor meinem geistigen Auge doch schon irgendwie am Almandino seh [liebe3] . Da der aber doch auch im Winter bewegt werden soll, wärs schad, wenn dem Verbau was passieren würd.

Der hintere Heckschürzenansatz auf den Kopf liegend auf der Vormopfstoßstange:

So wirds montiert:

Die Seitenschweller und der Heckschürzenansatz

So würds lackiert aussehen ohne das Kühlergrill halt [smilie=icon_rolleyes.gif]

Die Bilder sind nicht direkt von meinen Teilen aber gleicher Zustand nur ist bei der hinteren Schürze bei mir nichts wegggeschniten

LG, maxx

@Susi

Ok, versteh schon
Danke

Vielleicht könnte eine Beschreibung vom Sitz des Luftfilterdeckels hilfreich sein.
Ich weiß nicht, wie genau das sein muß, ev. der Sitz des Motorhaubenöffners...

LG, maxx

Ich gestehe, ich versteh jetzt nicht genau worum es geht.
Meisterprüfungsarbeit über einen Luftfilterwechsel?
Akurate Äußerungen? Über was?

4 10er Muttern aufschrauben
Ich glaub, 6 Klammern lösen.
Deckel runter
Alten Luftfilter raus, neuen rein
Deckel drauf
Klammern zu
4 10er Muttern wieder zu schrauben
FERTIG

Oder hab ich was falsch verstanden?

LG, maxx

Danke Rene!

Ja, wennS Dir recht ist, leg ichs gerne dazu

LG, maxx

Gerne Volker und Danke Sebastian

LG, maxx

In dem Thread ist ein Link

<!-- l --><a class="postlink-local" href="http://www.w201forum.com/f43t12614-jede-menge-abe-s-und-gutachten-fuer-mb.html">f43t12614-jede-menge-abe-s-und-gutachten-fuer-mb.html</a><!-- l -->

Dort im Ordner ABEs MB 2 ist eine ABE für ein Göckel Kit

LG, maxx

Ich hab keine Nummer gefunden von Deinem Remus, aber in diesem Ordner

http://www.w201forum.com/f43t1…nd-gutachten-fuer-mb.html

ist eine ABE für einen Remus dabei.

LG, maxx

Hi!

Im Laufe der Zeit hab ich doch einige ABEs und Gutachten zusammengesammelt.
Dabei handelt es sich um meine eigenen aber auch um sehr viele von anderen Forumsusern aus verschiedenen Foren und allgemein aus dem Internet...
Mein Dank geht an alle, die sich die Mühe machen, die Gutachten einzuscannen, zu fotografieren und sie dann online stellen auch wenn ich die Leute nicht alle namentlich benennen kann.

Hier der Link zu den ABEs und Gutachten

LINK ZU DEN ABEs

Die ABE der BBS Heckschürze stammt vom George ( Schorsche ) hier aus dem Forum
Die ABE der BBS Heck und Frontschürze vom Suppi
Die ABE der Rial CD700 ( AMG Styling 2 ) 8x17 vom Christian
Die Freigaben für die AMG Räder auf der C Klasse vom Jürgen
Ich glaub die Eintragung für die 8x16 Gullis sind vom Raggna usw.

Sorry, das ich nicht alle Spender namentlich benennen kann, weil ich nicht mehr weiß, von wo alle Gutachten her sind.... [gruebel]
Noch mal Vielen Dank an alle Spender [liebe3]

Ich hoffe es hilft doch einigen weiter.
Und an alle, die Gutachten zu Hause haben. Bitte scannt und fotografiert was das Zeug hält [klatsch]
Irgendjemand ist immer auf der Suche.

LG, maxx

Hab leider selbst keinen Ami, bin aber ein riesiger Fan und eigentlich fast jedes Jahr beim Crocodile Meeting in Graz
Am liebsten sind mir die Jahre ca. 60 - späte 70er...
Dein Pontiac sieht heiß aus. Ich glaub, ich hab das C&F sogar, indem Dein "Bandit" drin ist...
Selber hab ich eine Australierin. Die hat aber leider 4 Töpferl zu wenig aber wenigstens nen V [klatsch]

Steht aber noch vor der Resto

LG, maxx

Ja, das Gaspedal hat ja auch schon die Getriebeglocke gestreichelt [smilie=Muhahaha.gif]

LG, maxx