Beiträge von w201-Azzurro

  • Teilenr der verbauten Feder

    Hallo Ihr Federfüchse,


    die Vorderfedern und Beilagen für den 2.0 habe ich schon gepostet.


    Dazu nochmal den Hinweis:


    Die Blaue Kennung ist für die Standardausführung.
    Die Rote Kennung ist eine Härtere (um ca. 5 mm kürzere) Standardausführung.


    Je nach Ausführung, deßhalb das Punktesystem, wurden/werden verschiedene Federn verbaut,
    Angefangen mit der leichten (Buchhalterausstattung) bis zur Vollausstattung (Automatikgetriebe und oder Klima usw.).


    Wer vorher eine Feder mit Roter Kennung verbaut hat und nun eine Feder mit Blauer Kennung verbaut,
    muß/sollte die Beilage um einen Noppen (5 mm) reduzieren, damit die Ursprungshöhe wieder stimmt.
    Umgekehrt wird natürlich die Nopenanzahl dementsprechend erhöht.


    Verbaut sind in dem 2.0


    Vorderfeder (Blau) 201 321 20 04, 201 321 21 04, 201 321 22 04, 201 321 23 04,
    mit den Beilagen 201 321 09 84, 201 321 10 84, 201 321 11 84


    Vorderfeder (Rot) 201 321 20 04, 201 321 21 04, 201 321 22 04, 201 321 23 04,
    mit den Beilagen 201 321 10 84, 201 321 11 84, 201 321 12 84


    Der Unterschied zwischen den Ausführungen sind die Federkonstante bzw. Federkennlinie.
    Da die Federn im vorgespannten Zustand verbaut sind, ist die Länge, Durchmesser, Windungen der Feder kein Maßstab. MM.


    Wer nun vorher Tieferlegungsfedern verbaut hatte, braucht sich dann nicht wundern,
    dass das Fahrzeug nun wie auf Storchenfüße darsteht.


    Das 20 Jahre alte Federn mit der Zeit sich gesetzt haben, somit das Fahrzeug tiefer liegt, sollte einem Einleuchten.


    Die Bodenfreihiet liegt bei den Benzinern um die 140 mm und bei den Dieseln um die 150 mm.
    Sportline Fahrzeuge sind ca. 22 mm tiefer.
    Die Fahrzeughöhe (Boden - Dachkante) Benziner 1375 mm, Diesel 1390 mm.


    Wieterhin viel Spass beim Suchen der richtigen Feder.


    Gruß
    Rainer


    Fred Feuerstein, zu deiner Frage ASD.
    Da mach doch einen eigenen Thread auf, das wird hier untergehen.
    Wenn auf der unterer Windung keine Teilenummer (eingestanzt) zu erkennen ist, sind hier vermutlich Tieferlegungsfedern verbaut worden.

  • Teilenr der verbauten Feder

    Hallo Marvin,


    diese Federn gibt es auch im 2.6er


    Teilenummer:: A 2013212104
    Benennung: : VORDERFEDER


    verbaut in folgenden Fahrzeugen:


    201.022 190
    201.023 190
    201.024 190 E
    201.028 190 E 2.3
    201.029 190 E 2.6
    201.122 190 D
    201.126 190 D 2.5
    201.128 190 D 2.5 TURBODIESEL


    Blaue Kennzeichnung = Lange Feder
    Rote Kennzeichnung = Kurze Feder


    Da liegt der Hase im Pfeffer.


    Gruß
    Rainer

  • Teilenr der verbauten Feder

    Hallo Christopher,


    die Federn A 201 321 21 04 sind Standardfedern (keine Sportline), die gibt es in zwei Ausführungen,
    Blaue Kennung = lange Feder, rote Kennung = kurze Feder (untere Kennung)
    Die Markierungen in der Mitte der Feder sind vom Hersteller und sind Kontrollkennzeichnungen.


    Mögliche Federn je nach Ausstattung wären:


    A 201 321 20 04
    A 201 321 21 04
    A 201 321 22 04
    A 201 321 23 04.


    Die ET-Nummer ist in der unteren Windung eingestanzt (Originalfeder ab Werk),
    sieht man aber erst wenn Mann/Frau diese in der Hand hat,
    neue Federn vom freundlichen haben "Heute" die ET-Nummer aufgedruckt.


    Diese Beilagen sind verfügbar:


    A 201 321 09 84 Beilage; Noppenzahl 1 (8 MM)
    A 201 321 10 84 Beilage, Noppenzahl 2 (13 MM)
    A 201 321 11 84 Beilage, Noppenzahl 3 (18 MM)
    A 201 321 12 84 Beilage, Noppenzahl 4 (23 MM)


    da kann man etwas tiefer oder höher kommen, je Noppen ca. 5 mm.


    Die Federn setzen sich nach einer gewissen Zeit noch etwas.


    Gruß
    Rainer


    Tante Edit: Durch die Veränderung der Beilage um 1 Noppen (5 mm) verändert sich das Fahrzeugniveau um ca. 9 mm, lt. WIS.

  • Mein 190E 2.0 Bj 1991

    Karsten



    ... mit deinem Black Beauty 2.0 er, Beulenfreie Fahrt, natürlich immer eine handbreit Sprit im Tank.


    Forumsgerechte hast du eingestellt, ich bin begeistert.


    Vielleicht sieht man sich auf einem Treffen?



    Gruß
    Rainer


  • Automatik Umschaltventil

    Hallo indianrera,


    in dem Schaltplan ist das Magnetventil (Y3) gemeint.
    Bei Betätigung des Kick-down Schalter wird das Magnetventil am automatischen Getriebe von Klemme 15 über das Relais Kraftstoffpumpe angesteuert.
    Etwa 200 U/min vor Erreichen der Motorhöchstdrehzahl wird diese Ansteuerung im Relais Kraftstoffpumpe (Kl. 87K) unterbrochen und so eine Hochschaltung eingeleitet.
    Man spricht von der Kick-down-Abschaltung bei automatischem Getriebe.


    Das Magnetventil sitzt hinten rechts unterhalb des Dreieckflansch (Kardanwelle).


    Gruß
    Rainer

  • Motordrehzahl

    Hallo indianrera,


    hier wird dir geholfen.



    Wenn es dir keine allzu große Mühe macht, wäre es schön, etwas mehr über dich und deinem Fahrzeug zu erfahren.


    Ein Kunde kommt zum Reifenhändler und möchte 4 neue Sommerreifen,
    der Verkäufer fragt: "Was für welche er haben möchte?",
    der Kunde sagt:"Na so 4 schwarze aus Gummi!".


    Also macht es schon Sinn sich hier einmal Vorzustellen.


    Nun zu deiner Frage


    Über welche Drehzahlschwankungen sprechen wir hier?



    Das wäre schon wichtig.


    Erfahrungsgemäß schau zuerst einmal nach der Feder Drosselklappe,
    die wird an der Saugrohrstütze und Hebel Drosselklappe befestigt,
    diese kann gebrochen sein.


    Hier mal ein Bild


    Drehzahlproblem


    Merkwürdiges Lastverhalten und Leerlauf


    Einen schönen Sonntag
    Gruß
    Rainer


  • ABS - Antiblockiersystem

    Petra



    ... mit deinem 1.8 er und Beulenfreie Fahrt, natürlich immer eine Handbreit Sprit im Tank..


    Wenn Du Zeit hast, dann mach doch einmal ein paar vom 1.8 er.


    Warst du mit deinem Baby-Benz in einer Freien Werkstatt oder bei Mercedes?


    Es gibt keinen ABS Sensor hinten rechts, hatte ich schon geschrieben.
    Somit hat dir die Werkstatt nicht die Wahrheit gesagt!



    Gruß
    Rainer


  • ABS - Antiblockiersystem

    Zitat von "molitor123"


    Die ABS Leuchte brennt immer . Jetzt musste ich über den Tüv mit dem 190er also bin ich in die Wekstatt gefahren und die meinten das es der Rechte ABS hinden defekt sei und mir wurde ein neuer Eingebaut .


    Hallo,


    da hat dir deine Werkstatt mal so nebenbei einen Bären aufgebunden, oder du verwechsels etwas!


    Die ABS Sensoren gibt es an der Vorderachse rechts und links, und einen an dem Hinterachsmittelstück, da gibt es keinen für rechts oder links hinten!


    Zitat von "molitor123"


    Nur Leider am anderen Tag ging die ABS Lampe nochmal an . lt. der Werkstatt prüfung ist am ABS Steuergerät auf klemme 1 kein Strom drauf . Mir konnte aber keiner sagen für was die klemme 1 gut ist am ABS . Jetzt meinet die Werkstatt das er das Auto noch mal prüfen muss und ich mit kosten von ca 500,00 € rechnen könnte .


    Wie und mit was wurde da denn geprüft?


    Warum kann dir deine Werkstatt keine Auskunft über die Klemme 1 geben, welche Klemme 1?


    Prüfe dein Überspannungsschutzrelais (wie Herbert schon schrieb), und melde dich mit etwas ausführlicheren Schilderungen wieder.


    Natürlich mit etwas mehr Infos zum Fahrzeug, evtl. hat es ja auch noch ASD.


    Gruß
    Rainer