Eure Meinungen zu meine 190er Kauf.

Zitat von "Bertie"

Hallo,

originale von Mercedes, da stimmt auch alles.

Gruss

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... oder so [yo]

Ach menno,
wieder einer mit Zinn.
Das ist bei rostigen Blechen UnZinn ! [lach]
Das mit dem Verzinnen macht man bei nachgedengelten rundlichen Kotflügeln, um die Unebenheiten des Hammers auszugleichen. Anschliessend macht man das Ganze mit ner Karosseriefeile schön glatt.
Und verschliffene Schweisnähte behandelt am ebenso mit Zinn, um die Unebenheiten auszugleichen.
Gilt aber nur für stumpf verschweisste Bleche, nicht für überlappt verpunktete.
Verzinnen kann man nur metallisch blanke Oberflächen.
Das Finish macht dann Feinspachtel.

Zitat von "benzinator"

Ach menno,
wieder einer mit Zinn.
Das ist bei rostigen Blechen UnZinn ! [lach]
Das mit dem Verzinnen macht man bei nachgedengelten rundlichen Kotflügeln, um die Unebenheiten des Hammers auszugleichen. Anschliessend macht man das Ganze mit ner Karosseriefeile schön glatt.
Und verschliffene Schweisnähte behandelt am ebenso mit Zinn, um die Unebenheiten auszugleichen.
Gilt aber nur für stumpf verschweisste Bleche, nicht für überlappt verpunktete.
Das Finish macht dann Feinspachtel.

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Das ist richtig mit dem Feinspachtel. Aber ich hab die Verwendung von Zinn in meiner Ausbiuldung gelernt. Wenn ich meinem Meister bei AC SCHNITZER mit Prestolit und Konsorten gekommen wäre hätte der mir den Pott einmal quer durchs Gesicht gezogen [lach] . Feinspachtel nur zum Finish und sonst nix.

Gruß

Michael

So muss das !

EKKHAARRD, DIE RUSSEN KOMMEN!!!!

Joar, Meisder!

Freie Bahn mit Marzipaahn !

Hi.
Erstma drunter gucken.
Dann Entscheidungen treffen.
Noch besser Bilder machen und einstellen.
Dann gibt es vielleicht auch vernünftige Tipps.
Gruß Benzer

Hallo zusammen,

zum Verzinnen muss ich auch noch meinen Senf dabei geben und hier dem Roman beipflichten.

Bei überlappten und/oder gepunkteten Schweißungen sollte man nicht verzinnen. Das Haftmittel für das Zinn, welches ja vorher draufgepinselt, dann erhitzt und dadurch richtig flüssig wird, kriecht dadurch in die Verlappungen rein und früher oder später beginnt der schöne neue Lack dann Blasen zu werfen.
Da kann das Blech vorher gesandstrahlt sein und rostfrei sei wie es will, es fängt dann trotzdem wieder an. Weil Lötzinn ist nun mal ätzend und in die Fugen wo es dann reinläuft ist auch noch Luft und das reagiert dann.
Habs am eigenen Karosserie(leib) leider mit ansehen müssen. Es dauerte ein paar Monate aber die Blase war da. Sehr ärgerlich so was

Für die, die das Besondere wollen: teurer Aluminiumspachtel (aber nicht unbedingt besser); ansonsten normaler, qualitativ aber hochwertiger Spachtel ist wohl das Beste und wenn möglich die Verschweißungen von der Rückseite grundieren (= guter Rostprimer), und dann mit Karosseriedichtmasse (Sikaflex=teuer, aber sehr gut und überlackierbar) gründlich gegen Feuchtigkeit schützen. Anschließend würde ich dann noch lackieren. Dann dürfte man für einige Zeit wirklich Ruhe haben.

In diesem Sinn

Arnold

Bei Überlappungen ist es das Lötwasser, was in alle Ritzen dringt, und den nächsten Gammel vorprogrammiert.

Yeep,

L ö t w a s s e r !!

Ich kam nicht mehr drauf, ist schon so lange her

Arnold