AU

Hallo JoF91,

ich tippe mal auf Grund der Lambdasonde auf ein fehlerhaftes Regelsignal und eine mangelhafte Einstellung der KE. Der Grenzwert liegt bei 0,5% CO für ein KAT-Fahrzeug.

Welche Symptome zeigt dein Fahrzeug?
- Erhöhte Drehzahl im Stand bei kaltem/ warmem Motor
- ABS-Leuchte leuchtet
- Sägen im Leerlauf?
- Schlechte Beschleunigung?

Wie liegt der Verbrauch aktuell? 11 Liter?

Ich habe mir gerade mal dein Geschreibsel aus Mai durchgelesen. Irgendwie meinst du, mit einer Anlage wird das Auto besser... Du schreibst nicht, was du schon getauscht hast, bzw. was überhaupt verändert wurde. Junge, die Einspritzanlage ist am Ende ihrer Lebensdauer und du möchtest erst einmal in eine Anlage investieren?

Einspritzdüsen: 160 Euros
Dichtungen: 50 Euros
Lamdasonde je nach Anbieter und Bastelgeschick: Ab 100 Euros
ÜSR: 30 Euros (in neu und schön vom Freundlichen)
Zündgeraffel (mindestens von Beru): Ab 100 Euros inkl. Zündkerzen.

Da würde ich lieber das Geld für die Überholung der Einspritzanlage zusammenkratzen, als mir Gedanken um irgendwelche Brüllwürfel zu machen.

Aber, just my 2 Cents.....

Gruß,

Frank.

Hast du ein Voltmeter zur Hand?

Mess mal bitte die Spannung an der runden Diagnosedose auf dem linken Innenkotflügel. Zwischen PIN2 und PIN3, wieviel Volt werden angezeigt und pendelt dieser Wert? Und welchen Wert misst du bei PIN2 und PIN6 in Volt?

Gruß,

Frank.

Hi

Ist er lange gestanden? oder nur von einem Eck ins andere gefahren worden?
Dann mal auf der Autobahn durchblasen.
Zündkerzenbild kann auch was aussagen.

Rudi

Dein Verbrauch sollte bei 8 bis 9 l liegen. Ventilschaftdichtungen können die Ursache sein für erhöten Öl-Verbrauch. MB gibt 1l Öl auf 1000km als normal an. Ist aber schon zu viel. An der CO Schraube sollte nicht einfach gedreht werden. Kann sein, dass der Motor jetzt eine komplette Einstellung braucht. Ist der Kühlmittelausgleichsbehälter sauber? Also Ölfrei? Zündkerzen würde ich mir mal anschauen. Dann weist du in welchen Zylinder der Fehler liegt und kannst an diesem z.b. dann die Einspritzdüse und Dichtung austauschen. Zündkerzen erneuern nur von Bosch. Alles von Bosch am Besten, nicht mal BERU nehmen.
Das freiblasen kann schon etwas bringen und Ablagerungen im Kat entfernen, aber nicht unbedingt, wie das mit dem U-Kat ist weiss ich nicht. Wenn die Einspritzung verstellt ist, dann bringt das halt nichts.

Wie hoch ist den die Laufleistung? Also normalerweise Schließwinkeltester soweit ich das weiß anschließen und dann erst an der CO-Schraube drehen. Nicht jede Werkstatt hat noch so etwas. Ich hoffe du warst nicht bei der ATU!!!
Was ist den mit der Steuerkette? Wenn du das alles in einer Werkstatt erledigst, wird es sehr teuer.
Für die Kerzen kannst du einen Schlüssel für ca. 10 Euro kaufen und das selber checken - bei kaltem Motor und ohne das Gewinde zu zerstören.
Wenn die Zylinderkopfdichtung hinüber ist, ist meistens das Öl im Kühlmittelausgleichsbehälter. Schau dir mal den Öleinfülldeckel an, sind dort Ablagerungen?

Es kann auch sein, dass die Lambdasonde (oder das Steuergerät) hinüber ist. Die schickt ein Signal an das Steuergerät je nach Temperaturen. Das Steuergerät reguliert daraufhin die Einspritzung.

Wie läuft der Motor?

Edit: Es gibt auch gute Anleitungen für das alles. Es ist kein Hexenwerk, es selber zu machen. Musst dich nur trauen.

So ein Set mit allen Dichtungen + Zylinderkopfdichtung kostet etwa 100 Euro. Aber ob es die Lösung ist???

Ich würde mehr in Richtung verstellte Einspritzung tendieren.

Ich würde so etwas selber in Angriff nehmen. Ist doch eine super Erfahrung um dein Können zu erweitern, vor allem weil du bei der Dekra arbeitest. Informiere dich gut wie und was, es gibt gute bebilderte Anleitungen. Oder du lässt es machen und bist kurz einen 1000der los.

Tja, eine Entscheidung musst du treffen.

Du kannst auch freie Werkstätten abklopfen, dein Problem schildern und den Vorschlag machen, dass du die Ersatzteile kaufst und die nur diese austauschen. Für 200 bis 300 Euro z.b. Da findet sich bestimmt jemand.