ZKD eventuell beschädigt?

Hallo liebe Gemeinde

Bei meinem 190 E 2.0 Schaltwagen kam es letzten monat zu einem Problem und zwar ist mir der Deckel vom Ausgleichsbehälter abgeflogen (oder ich hab ihn nicht richtig fest gemacht?) ..aufjedenfall ist mir in der Stadt ne Menge Wasser so verloren gegangen.natürlich hab ich das nicht sofort gemerkt und bin bestimmt 500m gefahren..die Motortemp. war dabei jedoch nie höher als 90°C! so ich zur Tankstelle und ca 7liter Wasser nachgefüllt.dann war wieder alles gut. letzte Woche ,und ca 800 km später, habe ich das Auto zum Frostschutzmittel-Auffüllen gebracht.. vor ein paar Tagen sah ich dann morgens einen großen Fleck unterm Auto(etwa unter der Ölwanne) ich weiß nicht ob es Kühlwasser mit Frostschzu ist oder Motoröl..ich habe jedoch auch leichten Kühlwasserverlust(ca 1 liter auf 700km) .Ölverbrauch liegt bei ca 1L /1000km..was jedoch merkwürdig ist ,ist das ich unter dem Fahrersitz auch eine ölhaltige Flüssigkeit bemerkt habe die aus dem Plastik-Lüftungsteil kommt..sind so ca 4cl .. jetzt bin ich in der Werkstatt gewesen und hab mal nachgucken lassen ob der irgendwo sifft..dabei ist herausgekommen das meine Wasserpumpe wohl defekt sei (wäre dann schon die vierte) und das die ZKD eventuell kaputt ist,da auch ein ganz leichter Ölfilm im Ausgleichsbehälter ist.Außerdem ist der Druck im Kühlwassersystem bei warmen Motor recht groß(schläche sind recht hart) bei kühlem Motor sind diese total weich.. was hat mein Schätzchen nun?noch weiter fahren oder schläunigst ZKD reparieren lassen um weiteren Schäden vorzubeugen..? Auto hat 130.000 gelaufen.. Danke schonmal im Vorraus;) achja.. Öl-einfülldeckel sieht normal aus.Auto qualmt auch nicht und läuft ansonsten super springt auch sofort an.

hallo. also im Fußraum ist nichts nass. Wann die Wasserpumpe das letzte mal kaputt war kann ich jetztnicht genau sagen ich denke vor ca 3-4 Jahren.

Danke für die Antworten;) das mit dem Wärmetauscher kann gu sein eine werkstatt sagte das auch das dieser defekt sein könnte. Beim zylinderkopf teilen sich die fachmännischen meinungen..die einen sagen er sei kaputt(also die dichtung)da hintem am block öl runterläuft (periodisch) andererseits aber kein abgas im ausgleichsbehälter nachweisbar ist und der druck im kühlsystem auch nicht abnimmt über den zeitraum von 20 min bei 1,6bar ..ich hab jedoch minimale ölspuren im ausgleichsbehälter.

kann eine defekte zylinderkopfdichtung eigentlich zum motortot führen??

Alles klar , naja soweit ist es noch nicht also Leistungsverlust ist nicht bemerkbar und weiß oder schwarz qualmen tuts auch nicht..ist das eher bei vollgasfahrt bemerkbar oder qualmt der dann immer? weil bei den jetzigen temperaturen qualmts ja immer etwas weiß ausm Auspuff..

ok das wird mir dann sicherlich auffallen.. nein die kompression habe ich nicht prüfen lassen..kommt man denn leicht an die zündkerzen dran? dann kann ich es ja auch selbst machen mit entsprechendem messgerät

Ich fragte ja nicht WO die Kerzen sitzen sondern ob man leicht dran kommt.ich weiß natürlich wie sone kerze aussieht und wo die sind also ich würde sagen ich kenn mich doch schon recht gut aus mit motoren ,da ich auch 4 jahre lang nen Renn-Roller hatte und dabei auch alles selbst gemacht habe,jedoch sin mir wasserpumpe usw noch nicht soo geläufig da auch mein motorrad nur Ölgekühlt ist heute hatmir jmd aus ner werkstatt gesagt ich soll es mal mit liqui moli öl-stop versuchen..nicht das es das problem vollständig lösen würde zu 100% aber schaden kann es ja nicht und vllt tritt ja eine besserung ein.

zu den 12litern verbrauch.. ich glaub das hat sich noch verschlimmert..ich fahr jeden tag 25km autobahn bei 80-120 km/h und ca 5km stadt am tag.. kla habe ich einen "jugendlichen" fahrstil aber bei spätestens 3500 wird geschaltet..eher bei 2500..

Im Kühlwasser sind so drei heftzwecken große ölaugen ,mehr nicht. leistung ist voll da anspringen tut er super und laufen auch.. ich habe jedoch heute feststellen müssen das der Ventildeckel mit ca 4-6Nm "fest"-geschraubt war..:D

öl bleibt eig konstant und wie gesgat es ist ein hauch von öl im kühlwasser aber blubbern tut er nicht...

eine andere frage jetzt an dieser stelle :
ich habe mir so ein motorenöl-zusatz gekauft von wynn's "öl leck stop" ..eine werkstatt meinte ich solls mal versuchen schaden kan es nicht.

da sind 325ml drin und ich würde ja alles in den motor kippen.nur wann weiß ich das ales reinpasst ohne das zuviel öl im motor ist? sprich wie sieht es mit der skalierung des ölpeilstabs aus..?wieviel muss ich etwa reinschütten bis der pegel von Min auf den bereich zwischen MIn und MAX geht?

Hier mal ein Bild von dem Fleck den ich heute morgen entdeckt habe,die anderen kleineren waren von den vorherigen tagen.
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Dann habe ich eine undichte stelle gefunden,wo wasser heraustropft,nichtviel aber wes sammeln sich wassertropfen dort.
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(sieht man nicht hierauf aber das Bauteil st ja zu sehen und hinter dem schlauch an der dichtung tropft es.(das bauteil wo der dicke schlauch drangeht) ich weiß nicht wie das heißt

Und hier unten ist immer alles ölig.(ganz unten wo sich das schwarze mit den grauen metall verbindet dieser ganze komplex ist ölig)
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Ich hoffe das sagt euch was

Also sollte es nichts ausmachen wenn mein ölstand genauin der mitte ist und ich 325ml öl leck stop reinkippe?