Nockenwelle eingelaufen?

Moin Daniel,

das "Tickern" sind wahrscheinlich deine Hydrostößel. (Verschleißteil)

Ob die Welle eingelaufen ist, siehst Du am besten, wenn Du die Zylinderkopfhaube abnimmst und direkt auf die Welle bzw. Nocken schauen kannst. Wenn Du Glück hast, kann auch ein Blick durch den Öleinfüllstutzen reichen. Aber dort siehst Du maximal 1-2 Nocken und gerade die können noch gut sein. Also daher, die Haube runter und ALLE checken.

Das sieht dann so aus (hier: Audi TDI, sieht aber überall ähnlich aus, wenn sie im Eimer sind):

http://www.google.de/imgres?im…dsp=20&ved=1t:429,r:1,s:0

(furchtbar diese langen Links.......)

Nun mal ein Paar Eckfragen:

Stimmt die Ölmenge?
Stimmt der Öldruck?
Wieviel hat der Motor gelaufen?
Wurde "kürzlich" etwas gemacht, was mit Motoröl zutun hat?

Also ich würde wirklich ersteinmal die Nockenwelle prüfen und NICHT mehr fahren!
Es kann gut sein, (vorrausgesezt sie IST eingelaufen) dass der Motor einen "unruhigen" Lauf hat, weil die Stößel nicht ganz öffnen können. Das kann sich schon bei minimal eingelaufenen Wellen bemerkbar machen.

Cheers,

Tom

Hallo Daniel,

das Problem ist halt, dass die Schadhafte "Stelle" oder gar "Stellen" vom Fahren her nicht besser werden. Und einen Monat, ist echt viel, wenn die Nocken defekt sind.
Das Zweite Problem was sich dann eventuell äußern kann ist, die Nocken die nun die Stößel nicht mehr zu 100% herunter drücken können, einen anderen Druck durch die Ventilfedern haben. Das muss nicht viel sein, aber die Lagerböcke könnten einen weiteren Schaden nehmen. Danach ist dann Polyklinik angesagt. Wenn der Kopf dann erst durch die Wellenlager einen Defekt bekommt, dann ist der Spaß halt teuer.

ZDK komplett mit Schleifen und Kette, ok.
Beim 300Tkm auch dringenst nötig!
8000 fällt auch gut in die Bauernregel von 5000 bis 10000 Km. Es könnte sein, dass die Werkstatt die Nockenwellenböcke nicht exakt nach Vorgabe und/oder unterschiedlich angezogen haben. Das geht leider sehr schnell, dass kann auch einem erfahrenen Schrauber oder Topwerkstatt passieren.
Ich habe vor ca. 2 Jahren einen Brabus V8 komplett revidiert (mit einem Mercedes-Meister zusammen) und nach 5Tkm waren an der linken Zylinderbank zwei Nockenwellenlager eingelaufen. Wahrscheinlich "zu" fest angezogen. Bei nur 12-15 Newton, geht das echt schnell.....
Somit ist das "Leichtlaufverhältnis" der Nocke zum Ventil auch nicht zu 100% gegeben (wenn man es GANZ penibel sieht).
Vielleicht stimmt auch etwas mit den Ventilführungen nicht (wurde ja auch dran gearbeitet- Schleifmittel?), geht das Ventil nicht schön leicht und saugend, erhöht sich der Druck auch auf die Nocken. Die Hydros sollen es ja eigentlich etwas richten, aber die Tickern ja zusätzlich...... Das Tickern kommt daher, dass die Hydros den Öldruck nicht mehr halten können und daher "absacken". Die Nocke "schlägt" dann quasi auf den Hydro und das hört man dann.
Öldruck auf 3, in diesem Fall besser zu viel als zu wenig. Wobei auch Ölkanäle zu den Hydros "zu" sein können und sie nicht ausreichend versorgt werden (hoher Öldruck)..... naja, gibt halt ne Menge an Möglichkeiten. Daher MUSS man bei der Motorschrauberrei echt gründlich sein.

Wurden die Hydrostößel auch erneuert?

Lass ihn stehen, dann lieber wenn die Möglichkeit da ist, ein Auto leihen oder die Öffentlichen Mittel nutzen. Das wäre mir echt zu gefährlich (für den Motor).

Mach doch mal ein Bild, wenn möglich...

Also eine neu Dichtung für die Zylinderkopfhaube würde ich schon mit einplanen.

Die Böcke musst Du nicht zwingend wechseln. Es sei denn, die haben auch einen Schaden, aber das würde ich ersteinmal abwarten und "reinschauen".

Tja, ne Anleitung ist immer "Theorie" und damit auch etwas, naja schwierig von der Sache her, nicht vom Verständnis. Ist ja klar definiert. Aber es fängt schon bei der Steuerkette an, die muss ja schließlich "entspannt" und von der Nockenwelle runter......
was natürlich wiedrum völlig andere Arbeitsschritte erfordert.

Wenn Du Dir das zutraust und entsprechendes Werkzeugmaterial hast, dann gib mir mal deine e-mail Addy per PN und ich lasse Dir da mal was zukommen... [rock]

Moin Daniel,

bevor du dir 'ne neue Nockenwelle bestellst, prüfe erst mal die Hydrostössel.
Dein beschriebenes 'tickern' deutet ganz klar auf die Hydros.
Anfangs nur beim Kaltstart zu hören, schreitet der Verfall fort bis das Tickern
ununterbochen zu hören ist.

Grüsse Christian

Zitat von "Chrissy"

Hallöchen,

naja, soviel sieht man auf den Fotos jetzt von der Nockenwelle
nicht unbedingt. Aber, dass was man sehen kann sieht noch gut
aus.

Liebe Grüße
Chrissy

Jap, finde ich auch.... sieht halb so wild aus.
Da gibt es auf jeden Fall andere Wellen, die richtig sch.... aussehen!

Wenn Du die Hydros tauscht, dann kannst Du auch gleich die Wellenlager vom Kopf untersuchen. Sind die auch ok, dann nur die Hydros tauschen und schauen was ist!

Cheers,

Tom

Ich betreibe ja ungern Leichenschändung und grabe alte Themen wieder aus, aber es würde mich schon mal interessieren, wie die Geschichte nun ausgegangen ist:-)