Autos vermehren sich irgendwie: W 124 - die dritte ......

Hallo Ruesselchen,

Zitat von Ruesselchen

Er dreht bei echten 130 km/h genau 3500 u/min.

bei meinem, w201 190E 2.0 Bj.1986 automatik sieht es so aus

Hast Du noch das Original Diff drin, Kemal? Also meiner läuft bei 100 schon mit 3000 U/min, ist ja aber auch ein 2.0 Automat.
So schnell wie auf dem 2. Bild bin ich noch nie gefahren (also mit dem W201). Nicht weil ich nicht könnte oder mich traue, aber so pressiert hat es bisher noch nicht Sollte ich auch mal ausprobieren

Flaschenoeffner,
İch grüsse dich.
Wie heisst du eigentlich richtig?

Original Diff+ Getriebe+ tacho+ drehzahlmesser,
reifen hinten sind 195-65-15.

İch hatte den schon fast auf anschlag, allerdings bergab,

Nur mut, einen tot genehmigen wir uns kostenlos.
Allerdings fahre ich nie mit Alkohol, nicht 1Bier. Das ist hier etwas problematisch.

Tja hier im Rheinland ist nix mit mal eben auf eine freie Bahn fahren, da muss ich erst mal ein paar Kilometer raus bis man mal schneller fahren kann (legal und nicht Nachts oder am Wochenende :D). Ich trinke auch nichts wenn ich fahren muss.
Ist ja seltsam mit den Drehzahlen, muss ich noch mal genauer drauf achten.

Grüße,
Alexander

Zitat von Ruesselchen

Er dreht bei echten 130 km/h genau 3500 u/min. Mein 230 TE, EZ 92, (es sind beide Automatik) braucht dafür locker 500 u/min mehr. War da immer ein Unterschied zwischen Limousine und T, oder kam da mal ein anderes Differential rein (es wurde bei der Limousine mal ausgetauscht)?

Ne alles Original.
Mindermotorisierte 124 TEE, wozu auch ein 230er noch gehört, zieht ja die Wurst nicht vom Teller, sind, weil sie schwerer waren, mehr zuladen und anhängen konnten, ab Werk kürzer übersetzt, wie die anderen Varianten.
230 E, 4G A, HA 3,27, Vmax 195 km/h
230 TE, 4G A, HA 3,46, Vmax 183 km/h, weil der TE auch noch nen schlechteren cW hat.
Ausreichend motorisierte 124 haben dann in allen Varianten das gleiche Equipment.
Quelle, oder 124 WIS oder Tabellenbuch

Zitat von oberst234

bei meinem, w201 190E 2.0 Bj.1986 automatik sieht es so aus

Reparier mal den DZM, geht mit original Settings gar nicht.
Für 100 km/h habe ich des vor Jahren schonmal ausgerechnet.

Die Exeltabelle habe ich heute noch und habe des mal ohne Wandlerschlupf durchgerechnet
190 E, 2.0, 4A, HA 3,23 mit weniger Leistung fast gleich übersetzt, wie ein 124, 2.3, 4A, dreht bei
100 - 2.755
130 ~ 3.600
150 ~ 4.300
180 ~ 5.000
200 ~ 5.650 falls er die nach GPS wirklich schafft, Werksangabe 190 km/h.

Zitat von oberst234

reifen hinten sind 195-65-15

spielen bei der Anzeige im KI auch keine Rolle.
Der Wagen fährt dann nur schneller, wie angezeigt, weil der Abrollumfang größer ist.
Da die Tachos oben raus eh 10 % voreilen, könnte es wieder fast passen.

Zitat von oberst234

Nur mut, einen tot genehmigen wir uns kostenlos.

Zitat von BornToRun

Für 100 km/h habe ich des vor Jahren schonmal ausgerechnet.

Die Exeltabelle habe ich heute noch und habe des mal ohne Wandlerschlupf durchgerechnet
190 E, 2.0, 4A, HA 3,23 mit weniger Leistung fast gleich übersetzt, wie ein 124, 2.3, 4A, dreht bei
100 - 2.755
130 ~ 3.600
150 ~ 4.300
180 ~ 5.000
200 ~ 5.650 falls er die nach GPS wirklich schafft, Werksangabe 190 km/h.

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Danke Thomas, so eine Tabelle hatte ich schon mal gesucht, aber nicht gefunden. Dann ist mit meinem ja wohl alles OK

Grüße,

Alexander

Zitat von BornToRun

Reparier mal den DZM

Hallo Thomas,
im Stand hoch drehen lassen geht der Drehzahlmesser bis ultimo, also locker in den Roten Bereich.
Mit Fahrstufe 2 oder 3 geht es auch den kritischen Bereich. Bei Fahrstufe D habe ich es noch nicht geschafft. Mit R traue ich mich nicht.

Auch hatte ich vor einem Jahr einen anderen eingebaut, dieser war nicht anders.

Wenn ich den Wagen wieder oben habe werde ich nach der Hinterachse schauen. Irgendwo wird doch eine Nr. sein.

Wo bist den her mit der F 06er Nr?
Dann wäre das auch noch einen Ausflug wert.
Auch für 201er interressant, da steht neben ein paar anderen 201er auch jedes Jahr ein leckerer EVOII.