Lohnt sich ein 190D ?

- also günstiger wirst du wohl kommen .
- steuern liegen bei ca 360 euro
- versicherung: also ich bin nun 19jahre alt fahre in der versicherung meiner mutter mit auf 35% mit teilkasko ohne selbstbeteiligung und die bezahle ca 70 euro monatlich
- höher werden sie meiner meinung nach schon gehandelt aber glück kann man ja trotzdem haben

zur laufleistung und verschleißteile werden dir sicher andere noch was berichten können

gruß Paddy

Verschleißteile gibts auch
Aber aufgrund von weniger Elektronik (eigentlich ja gar keiner) sind die Motoren eigentlich sehr robust und brauchen deutlich weniger Pflege.
1500 is allerdings schon ein bisschen knapp kalkuliert, denk ich.

Wenn der Motor beim Kauf gut anspringt, in Ruhe läuft und nirgendwo ölt, sollte der schon ok sein.
Da gibts andere Sachen, die anfälliger sind als der Motor.
Laufleistung is bei guter Pflege fast unbegrenzt.
Es gibt Diesel, die mit 400TKM besser da stehen, als welche mit 200TKM.
Kommt halt auf die Pflege und Wartung an.

Darft halt keine Rennwagen erwarten, aber dafür fährst du ganz cool mit 6-7l/100km.

Gruß
Jan

Moin,
weitgehend rostfrei sollte er sein, Steuer und Versicherung wie schon geschrieben, es ist keine Elektronik dran, die spinnen könnte.
Verbrauch von 5,2 bis 7 Liter, jeh nach Fahrweise, 4-Gang ist keine Schande, von 80 bis 160 einfach im vierten aufs Gas dappen, bis 160 anliegen, Herr Kaleu ( [lach] ), und halten, dann wieder auf 140 runter und gut. Macht dem Trecker nix aus.

Wichtig ist, immer schön warmfahren, dann kannst ihn gemütlich treten.
Laufleistung, schau halt nach einem mit ca. 300000 Km, da sind die meisten Verschleissteile wie Fahrwerk, Glühkerzen und Wasserpumpe schon gemacht.
Die Motoren sind gut für über ne Mille Km.
1500 Euro, dann sollte er fast wie neu dastehen.

Hallo Punkty,

die Vor-MOPF hatten bis 1988 Geradeeinspritzung (72PS bzw. 90PS bzw. 122PS) die Nach-MOPF hatten Schrägeinspritzung (75PS bzw. 94PS bzw. 126PS). Ein 5-Gang ist halt ruhiger auf Langsstrecke, 4-Gang habe ich im Benziner kann eigentlich auf der Autobahn nix positives dran finden.

Gruß,

Frank.

Die 4-Gang-Wanderdüne geht zwischen 100 und 130 unauffällig zu Werk, von 130 bis 140 etwas lauter, danach bis 150 wieder unauffällig.
Jeder Wagen hat Drehzahlbereiche, wo es mal nervt, und dann wieder nicht .
Bei Benzinern merkt man die Unterschiede natürlich deutlicher als bei einem Diesel.

Bei dem finanziellen Rahmen müsste ein Nachmopf drin sein, 2,0 D würde ich empfehlen, kostet weniger als ein 5-Zylinder in Unterhalt (Steuer und Versicherung), Reparatur und Wartung, und sauft 1 Liter weniger auf 100 Km.
Teile bekommt man auch zum teil günstiger, z.B. Zylinderkopf oder kompletter Motor vom Schrotti, beim 5-Zylinder siehts da eher mau aus...

Ähm, ganz vergessen, Frank hat die wesentlichen Unterschiede beschrieben, was die Motoren angeht [daumen oben] Bei den Getrieben gibts zwischen Vor- und Nachmopf keine Unterschiede bei den Übersetzungen.

Steuer mit Oxi-Kat und roter Plakette ist um die 350 Euro (müsste ich nachschauen, aber zu faul zum Papiere wälzen), und Versicherungseinstufung ist sehr niedrig beim 2.0 D .

Das hört sich so garnicht schlecht an! Vorallem nur ein Besitzer, sehr klasse!

Angucken, hoffen, dass es noch n Garagenwagen ist, Rost suchen (und nicht finden [klatsch] ).

Wenn der wirklich gut in Schuss ist, sind 2000€ nicht zu viel, Handeln geht ja viell auch noch.

Klingt verlockend, anschauen, runterhandeln, zuschlagen .
Wenn die Karre noch den alten Brief hat, stimmts auch fast mit dem einen Vorbesitzer, also, Papiere genau checken !!!
Unter Saccos Brettern kanns auch schön gammeln, also richtig Zeit nehmen.
Nullaustatter ist schonmal gut, kann später weniger sinnloser Käse kaputtgehen [yo]

Wichtig bei einer Rentnerpraline:
Lass den Vorbesitzer die ersten Km der Probefahrt selber fahren, dann kannste abschätzen, wie Kupplung und Bremsen behandelt wurden . [rock]

Bevor Du in die Kostendetails gehst würde ich erstmal abklären welche Plakette das Auto hat - und wie die Plakettenregelung zB an deinem Studienort aussieht.
Wenn das positiv ist kannst weitere Informationen einholen!

Zitat von "Melton"

Weiß nur net genau was der unterschied von 190 D und 200 D sind !

Einen 190er gibts nicht als 200D, oder besser, er heißt als 190er nicht 200D.
Das sollte dann ein W124 oder ein W123 oder oder oder ... gewesen sein.
Hast Du eventuell ein Bild?
Das http://upload.wikimedia.org/wi…e/Mercedes_200D_front.jpg wäre dann mal ein W124.
Und das robust kann ich bestätigen.
Habe selbst schon Krankentransporter-W124 200D mit knappen 800tkm aufm Tacho gesehn.