Teures Ende eines besinnlichen Feierabends....

Also, es fing alles mit einem "komischen" Geräusch vom Differential an, als ich im Diesel mit 80 km/h Richtung Heimat cruiste. Noch eben schnell bei der Bäckerei vorbei was zum Essen holen fürs Abendbrot.

Rein ins Auto, ausgeparkt, in die nächste Einfahrt reingestochen, im Vorwärtsrollen den Rückwärtsgang eingelegt, Kupplung kommen lassen *klack*

Kupplung weiter kommen lassen, Motor heult auf, kein Vortrieb.... in dem Moment realisiere ich, dass sich wohl just in dem Moment eine der beiden Antriebswellen verabschiedet hat. 50m weiter ist die nächste Daimler AG Vertretung. Also, Fenster runter, Warnblinker an und den Wagen quer über die Straße rollen lassen. Zum Glück mit leichtem Gefälle, machte die Sache etwas einfacher.

Zum Glück hatten sie auch noch geöffnet. Der nette Mitarbeiter kannte mich bereits aus einer anderen Niederlassung. Er setzte sich sogleich ans Terminal und begann mir schon mal in etwa aufzuzählen, was mich ein *Klack* kostet. Achswelle(n)? ca. 840 Euros, plus AWs, ich rechnete insgeheim mit 1.500 Euros. Er endete dann bei knapp 1.850 Euros, worauf ich nur ein trockenes "das ist knapp am wirtschaftlichen Totalschaden" entgegnen konnte. Er rechnete dann noch etwas runter und kam auf 1.460 Euros. Unbenommen sich etwaiger abzeichnender Schäden an Achsträger oder anderen Teilen. Ich beschloß für meinen Teil, die Sache bei Daimler zu beenden und mich auf mich selbst zu verlassen. Der Mitarbeiter war sehr bemüht, aber da bekomme ich ja schon halbwegs einen kompletten gebrauchten Diesel für.

Auto aus der Einfahrt geschoben, geparkt und mal das Telefon glühen lassen. Der AvD hat mich mit einem netten Abschlepper zur Werkstatt meiner Wahl gebracht, der Werkstattonkel wird sich in den nächsten Tagen um den Havaristen kümmern. Anschliessend wurde ich noch zum Zweitwagen kutschiert und nun bin ich wieder mit Chica Mala unterwegs.

Ich werde berichten, was sich ergibt. Es handelt sich zu 95% um eine Anrostung der Antriebswelle genau unter den Manschetten der Wellen. Da schafft sogar der Diesel mit seinem Bärendrehmoment eine fingerdicke Welle.

Für heute abend bedient,

Frank.

Jan,

ich frage mich gerade, ob der mich verarschen wollte...

Ich habe gerade mal im EPC nachgeschaut, da brauchts für meinen die A201 350 80 10 (Achswelle) für netto 354,50 Euro netto alte Preisliste. Da kommt dann ein Neuteil mit Rabatt rein. Und zwar beide Seiten mit Repsatz dürftens um die 800 Tacken Materialwert werden.

Ich weiss schon, warum ich gerade diese Vertretung seit zehn Jahren meide. Vor Jahren wollten die für einen Ölwechsel mit Filter über 200.- DM haben. Damals schon hochpreisig in unserer Region. Scheint sich nicht viel geändert zu haben. Trotz allem hat sich der Mitarbeiter bemüht.

Schade, Schrauber haben da wohl einen Instinkt für...

Gruß, wird schon,

Frank.

Hallo Emre,

der Wagen steht mittlerweile an der Werkstatt meiner Wahl. Der AvD lies mit sich reden, den Wagen dahin zu verbringen. Die haben Erfahrung mit Young- und Olddaimlern. Da wird mir geholfen werden. Ist auch keine Eile dahinter, ich habe ja noch Babybenze zur Auswahl.

Bernd, eigentlich wollte ich am Samstag nach Nürnberch... das wäre dann erst recht blöd gelaufen.

Gruß,

Frank.

Danke für die mentale Unterstützung. Aber, die Werkstatt, wo der Wagen steht, macht faire Preise und sonst lass ich da nur Kleinkram machen. Meist schraube ich ja eh selbst. Deshalb dürfen die nun mal was Größeres machen. Blöd nur, dass so etwas in der "Winterreifensaison" passiert. Die haben alle die Hütte voll.

Je nachdem wie der Reibungskoeffizient zwischen Daumen und Zeigefinger ausschaut lass ich beide Antriebswellen machen. Antrieb ist für mich relevant, da ich mit dem Diesel bundesweit unterwegs bin. Klar für eine neue Welle bekomme ich 10 bis 16 gebrauchte Wellen (die ich im Leben mit dem Diesel nicht durchbringen werde), aber die Zeit die mir dazwischen verloren geht, ist mir das wert. Gestern warens nur 2 1/2 Stunden ohne Werkstattarbeit. Rechne ich mal die Werkstatt mit 2h dann sinds 4 1/2h mal Stundensatz, da ist eine Welle schon fast neu bezahlt.

Gruß,

Frank.

So, gerade mal bei der Werkstatt angerufen:

Ca. 360 Euros pro Welle plus 50 Euro Rep.-Satz sind 476€/Seite
Dichtung am Differential werden direkt mit gewechselt (eine ölt eh schon) kosten 12 €/Stück. Dafür muss das Diff aber auf.

Arbeitslohn: 185 Euro (28AWs) für die Wellen, den Rest werden wir dann sehen... wenns dann wieder 20 Jahre oder 426tkm hält, solls mir recht sein.

Wenn ich das mit den Preisen in Niederlassungen vergleiche dann komme ich auf 1380 Euros im Hause Daimler. Da hat sich der Annahmemann aber gut verhauen *äh* vertippt.

Weiter gehts,

Frank.

Jan,

ich gebe zu, ich jammere auf hohem Niveau (falls man das Posten in einem Board als "jammern" bezeichnen kann). Der Diesel ist halt Alltagswagen und muss meist immer ran. Darum ist die Investition in Neuteile auch aus meiner Sicht sinnvoll. Das Differential macht keine Geräusche, von daher lohnt sich die Abdichtung ebenfalls. Wenn man einmal da unten dran ist, dann macht es Sinn. Mein Werkstattonkel wollte mir gebrauchte Wellen aus einem Schlachter verbauen, aber wenn mal was gemacht wird, dann sollte es eigentlich halten und ich das gute Gefühl haben, dass ich das Fahrzeug voll belasten kann. Bei gebrauchten Wellen hätte ich immer die Situation im Hinterkopf, mit wenig Last und *klack*. Und ich trage meine Autos nicht über Schlaglöcher oder ums Eck.

Wie du richtig vermutest ist die Welle ca. 2km vor der Haustüre abgeschert. Am Wochenende wärs schlimmer gewesen. Wie ich so auf die Ladefläche vom Abschlepper geschaut habe und die in allen Farben schillernden Wassertropfen auf den Ölflecken angeschaut habe, da dachte ich

Zitat

..andererseits könnte ich mir schlimmere Defekte vorstellen.

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Thats life, sometimes you win, many times you loose, but in both cases you obtain experience and wisdom,

Frank.

Berichten ja, dokumentieren wohl eher weniger, die Jungs schrauben, während ich das Geld dafür erarbeite. Wenn ich im Etzold aber richtig gelesen habe, ist der Wellenwechsel keine sagenumwobene Geschichte:

Sicherungblech entfernen, Vielzahlmutter lösen, differentialseitig die Welle lösen (irgendein Blech darf nicht verloren gehen), dann am Radträger ausdrücken (sanfte Hammerschläge tuns auch?) und in umgekehrter Reihenfolge wieder einbauen. Drehmoment für die Vielzahnmutter: 220Nm.

[annieironie] Kann ich da eigentlich mit 200Nm anziehen und mit 20Nm nachziehen? Sorry, aber ich habe nur einen 200Nm-Drehmomentschlüssel [lach]

Bei mir kommt noch der Wechsel der antriebsseitigen Differntialdichtungen dazu, dafür muss das Diff auf.

Gruß,

Frank.