Mein 1,8 Sportline "XL" 040

Nachdem der Nachdem schon vor einiger Zeit der Schaltknauf eine neue Lederhaut obendrauf bekam...

Heute mal endlich das neue Schalterbrettchen verbaut, jetzt sieht die Mittelkonsole wieder viel besser aus als mit dem Alten zerbrochenen



Leider ist der Überblendregler oben etwas beschädigt worden, sieht man aber im eingebauten Zustand nicht, und das Ding hat eh keine Funktion mehr, von daher erstmal sekundär wichtig, hol ich mir mal bei Gelegenheit aus nem Schlachter oder Schrottauto...
Vor kurzem habe ich Kilometerstand "6x2" erreicht. Der 2.0er-Motor kommt übernächstes WE rein, wenn der VW-Bus endlich von der Bühne ist (Doppelquerlenkerachse etwas unterschätzt )

Soweit das Kurze Update
Gruß
Basti

Hmm ich habe da Angst den Lack vom Ascher zu beschädigen
Glaub den lass ich lieber dran, schließlich hat das APS30 ja auch "CODE"

OK überzeugt, der Aufkleber kommt weg Hätte noch nen Code-Aufkleber mit den Konturen vom APS30, aber den nehme ich dann um den vergammelten an der Scheibe zu ersetzen.

@Monika: Perfekt wäre es, in diesem Moment auch 222 km/h zu fahren und der Tageskilometerzähler sollte auch 222,2 km anzeigen - Aber Auto ist zu langsam und Tageskilometerzähler kaputt (selber schuld, hab ihn immer während der Fahrt zurückgestellt, ich Depp )

@maxx: Ja, den Schaltknauf kann man obendrauf richtig zerlegen... weiß nicht ob das bei allen so ist, jedenfalls bei diesem Sportline-Ding wo man den Schaltsack nicht extra tauschen kann geht das.

190er ist grad groß genug für 2 Leute für so eine Tour war wirklich bis zum Anschlag gefüllt, Sitzbank und die Lehne hinten waren draußen... mit nem Kombi oder Bus sicher besser, aber ja, es geht! Wenn nur nicht so teuer wär da oben


LG
Basti

Hallo Leute,

Nachdem ich von Donnerstag Nachmittag bis Sonntag Mittag fast ausschließlich in der Garage verbracht habe, kommt hier noch ein kurzer Bericht zum Einbau meines Austauschmotors
Wollte eigentlich alles Schritt für Schritt nach Anleitung durchziehen, aber geklappt hats dann etwas anders
Zunächst musste ich erst mal alle Kabel und Unterdruckschläuche kennzeichnen, sodass am Ende auch wieder alles zusammenfindet was zusammengehört, das hat schon sehr viel Zeit gekostet. Die Kabelbäume waren auch sehr wirr durch den Ansaugtrakt gelegt, sodass das verfolgen und zuordnen nochmal länger gedauert hat
Schlussendlich musste ich die gesamte Ansaugseite demontieren, um die Klimaleitungen vom Kompressor zu bekommen
Hier der Übeltäter, die Schlimmste Schraube der ganzen Aktion

Nach ca. 13 Stunden Schrauberei konnte ich den alten Motor herausheben, Laufleistung zu diesem Zeitpunkt fast 224.000km

Dann ging es erstmal am neuen Motor weiter: Simmering Kurbelwelle hinten vorsorglich neu gemacht, das das Schwungrad eh getauscht werden musste (Teilenummer unterschiedlich und leicht andere Form, hatte Bedenken die Kupplung oder das Getriebe könnten nicht passen)

Hier der neue Simmering samt "Einbauwerkzeug" (Stück Hartholz)

Altes Schwungrad an neuen Motor mit vorgeschriebenem Drehmoment + 90° Winkelanzug angeschraubt (12er Vielzahn)

Vor dem Einbau noch Steuerzeiten geprüft - passt:

Die Gelegenheit habe ich genutzt, um mein Ebay-Schnäppchen (neue Klimakiste) auszuschlachten und den Verdampfer und das Expansionsventil komfortabel in mein Auto setzen zu können, dazu erstmal den Lüfter raus, geht sehr leicht wenn die Spritzwand weg ist :

Die Kiste...

Als vs. Neu

Am Platz...

Und erstmal dicht gemacht:

Klimakompressor und Schläuche bleiben erstmal ausgebaut, sind hinüber und kommen neu wenn ich die Motivation dafür finde, Geld dafür auszugeben

Neuer Motor an den Kran

Wie man erkennen kann, ohne Getriebe Der Billig-Balancer hatte nämlich schon nach der ersten ernsthaften Benutzung den Geist aufgegeben, ich hasse billiges Werkzeug
Zum Getriebeeinbau erstmal den Auspuff weg um Platz nach hinten zu schaffen:

Vom weiteren Zusammenbau fehlen mir dann die Bilder, aber zwei hab ich noch:
Saugrohr wieder drin:


Und Gaszug modifiziert. Mal gucken wie lang die Schrauben gegen die Feder standhalten, wenns nicht praktikabel ist kommt halt die Schweißpunkt-Methode



Unglaublich: Der Motor sprang nach etwas orgeln (wahrscheinlich wegen fehlendem Sprit) sofort an Öldruck sofort voll da, und bei 100°C immer noch 2,5 bar im Leerlauf Probefahrt lief auch gut


Am nächsten Morgen wollte ich dann noch ein paar Kleinigkeiten erledigen, und dann der Schock: komplettes Kühlwasser ausgelaufen
Ursache war eine falsch herum montierte Dichtung am Thermostatgehäuse... hatte natürlich keine zweite zur Hand, also kurzerhand selber eine zurechtgeschnitten:

Auf der Autobahn kann ich den Unterschied sehr deutlich merken, ansonsten auch ein weniger agiler im Vergleich zum 1.8er! Ob das nun "nur" am zusätzlichen Hubraum oder auch an den neuen Einspritzdüsen liegt die ich verbaut habe kann natürlich ich nicht sagen!


Am Freitag hab ich dann den Termin beim TÜV

Gruß
Basti

Hallo Leute,

komme grade vom VMax-Test 205 kmh laut Tacho, 10 mehr als davor


@Monika:
Leider nur 118 PS, Auspuff ist noch vom 1.8er bzw. frühen KAT-2.0er (einflutig). Werde versuchen beim nächsten durchrosteten Topf mal auf die zweiflutige umzubauen
One-man-show nur zum Teil, beim Einbau hatte ich einen "Handlanger", zum ersten Start hatte sich sogar eine größere Gruppe aus Nachbarn & Freunden zusammengerottet
Der Fächer wird dem TÜV-Mensch am Freitag mal vorgezeigt, mal gucken Ist ja leider nicht so einfach, da der Flansch nicht passt, aber da wird sich auch noch eine Lösung basteln lassen!


Christoph: Danke, war echt ne Menge Arbeit aber größtenteils hats wieder Spaß gemacht


Volker: Danke!


@W210er-Volker : Geht leider nicht wegen des Forencrashs, die ersten Beiträge kann ich nicht korrigieren. Von original kann wirklich keine Rede mehr sein Viel zu bunt inzwischen


@Bianca: Ich benötigte den Platz einfach. Im Nachhinein wäre es vielleicht auch ohne Ausbau der Ansaugbrücke gegangen, aber in dem Moment erschien es mir als wäre es nicht möglich, die Kabel vom Motor zu trennen ohne die Servopumpe und den Klimakompressor aus dem Weg zu schaffen.
Mit dem nächsten Mal lasse ich mir Zeit, aber wenn, dann will ich es auf jeden Fall ohne Saugrohr-Demontage schaffen


Gruß
Basti