Mein Schwarzer 190E...Instandhaltung

So,
nun ist es auch hier in DD nachts häufiger unter Null. Also stelle ich meinen Benz nachts wieder rein, in die Garage.
Nun fiel mir auf, dass dort früh immer eine kleine Pfütze vorn rechts unter´m Auto ist. Kurz gekostet: extrem süßlich im Geschmack...Kühlersuppe.

Die Suche ergab, dass er das Wasser aus dem Ablaufschläuchlein des Behälters drückt, der ganze Längsträger ist bei näherem Hinsehen klebirg und am Schläuchlein hing ein Tropfen... Wasserstand jetzt wieder ca. 3cm unter normal...

Ich ahne da was....

Beim 1.8er meiner Tante, sie war unlängst hier Thermostat wechseln (schloss nicht mehr), ist auch weißer Schlamm im Kühlwasserbehälter.
Sieht so aus, als gäbe es in den nächsten Monaten ZKD im Doppelpack...

Klar, wir haben bekanntermaßen 4 190er in der Familie...bei meiner Schwester und meinem Großonkel habe ich die ZKD schon gemacht, dass die anderen beiden auch noch dran sein werden, war mir fast klar.

Ach quatsch. Ich schraube gerne, viel lieber, als zu klempnern. So eine ZKD ist beim 190er ja eine überschaubare Aktion. Ich mache es mittlerweile wirklich gern.

Ja, naja, die eigentliche Rettung war ja die Wiederbelebung anno 2012...der Titel war also schon lange nicht mehr aktuell. Traggelenke, Kopfdichtung, usw., das sind ja alles reine Verschleißreparaturen, die eben mal so anfallen, wie bei jedem anderen Auto auch. Aber die vielen Rostlöcher, die er mal hatte, wären ihm fast zum Verhängnis geworden (meine Eltern wollten ihn schon 2008 verkaufen). Damit, dass er wieder intakte Bodengruppe usw. hat, ist er nun definitiv über den Berg. Meine Eltern reden in letzter Zeit immer häufiger davon, dass sie ihn wiederhaben wollen....nix da! Nachdem sie ihn vor 6 Jahren nicht mehr haben wollten und ihn durch einen schrottigen 203er ersetzt haben....

So, nun ist er hier, der Winter....

Naja, nun hatte ich ja vor dem nicht vorhandenen Winter 2013 ein paar Vorbetreitungen getroffen, deren Ergebnisse ich nun Anwenden konnte.

Jaaa...er hängt hinten ein wenig. Aber das ist ja irgendwo auch Sinn der Sache....

Noja...

Also fakt ist mal, dass die Hinterachse des 190ers für einen Hecktriebler bei Winterbetrieb vieeeeel zu leicht ist. So helfen die Gewichte vor allem beim An- und Bergauffahren, was mich schon täglich betrifft, wenn ich nur unseren Hof verlassen will...

Ob das nun Fahrdynamisch bei größeren Geschwindigkeiten hilft? Weiß nicht. Aber ohne fährt es hin und wieder eben auch mal überhaupt nicht aus der Parklücke...

Vrogestern meine Eltern vom Flughafen abgeholt. Da ich sonst fast nur Kurzstrecke fahre, habe ich die Heizung immer auf kalt stehen. Nun wollte ich´s mal warm machen...
Nur der Beifahrerdrehregler hat dann recht schlagartig nachgegeben und war nun ohne jede Funktion...meine Eltern haben sich über das halb-kalte Auto (nach einem Urlaub im Süden...) sehr gefreut...

Nun heute auf Fehlersuche gegangen.

Das kleine Plastekreuzgelenk war gebrochen. Leider kann man das nicht ohne Ausbau des Heizungskastens wechseln, den Ausbau wollte ich mir aber sparen. So habe ich nun das Gelenk vom Kasten meines Teilespenders abgeschnitten und an meinen mit zwei kleinen Schräubchen angeschraubt und zusätzlich verklebt. Dazu vorher die Flächen plan geschliffen.
Ich hoffe, dass diese - zugegeben etwas sowjetische - Lösung zumindest meinen Heizungswärmetauscher überlebt, noch ist letzerer dicht und ich will nicht zweimal ran.

Und meine Mittelkonsole liegt nun voller Plastekrümel vom Wegfräsen des alten "Glenks". Naja, habe eh seit einigen Monaten vor, den mal auszusaugen...

Heute nun einige kleine, aber doch dringende Sachen erledigt.
Schon seit fast einem halben Jahr tröpfelte die Wasserpumpe...diese also heute mal getauscht. Offenbar war die Wapu selbst aber in Ordnung, schuld war wohl die (mit durchsichtigem Silikon) eingeklebte Gehäusedichtung. Der Motor war ja fast wie er ist aus einem Spender übernommen (welcher aber mit Chance auf Wiederbelebung noch in der Scheune steht). Naja, nun ist sie neu, die Wapu. Eingeklebt habe ich die Dichtung auch wieder, schon aus leidlicher Erfahrung mit selbiger Dichtung am Weißen...außerdem hat irgendwer auch mal die Dichtfläche am Motor vergrießknaddelt (sieht aus, wie mit dem Schraubendreher die Wapu abgehebelt oder so)...aber zum Glück nicht schlimm.
Außerdem habe ich schon seit mindestens einem Jahr ein Poltern in der Hinterachse gehabt, dass ich anfangs auf irgnedwelchen Mist, der im Kofferraum liegt, geschoben hatte.
Allerdings wurde es immer schlimmer, und seit ein paar Wochen fing er an bei Überfahren eines kleinen Huckels in einer Kurve mit dem rechten Hinterrad massiv die Hinterachse zu versetzen - klar, Stoßdämpfer.
Er war nun auch äußerlich klatschnass (Öl). Also auch die ersetzt und gleich noch was gegen den Rost an der Stoßdämpferaufnahme oben getan.
Auch die mit leichtem Spiel behafteten Spurstangen hinten (noch die Originalen!) mit ausgetauscht.
Außerdem den Räderwechsel erledigt, sieht gleich wieder viel besser aus, und fährt auch viel "direkter"...

Achso, und - mal wieder - ein Blechlein auf den Auspuff gebraten, diesmal auf den Mittelschalldämpfer. Die Auspuffanlage ist nun wohl wirklich bald nur noch Rost, aber ein wenig könnte sie ruhig noch halten - habe noch keine richtige Idee, wie ich das mit den Endrohren dauerhaft und unkompliziert löse, dass die einfach so an alle Endschaller passt. Naja, nicht so wichtig.

Und - weil ich einmal dabei war - gleich den Räderwechsel noch beim 190er meiner Schwester mitgemacht, um dabei festzustellen, dass die Lagerung des Zwischenlenkhebels fällig ist. Naja gut, wenn´s weiter nicht´s ist.

Tjaja,
heute (soeben) hat mich nun wohl mein Zündschloss verlassen...
War auch bisher nicht verhandlungsbereit...hatte allerdings jetzt auch keine richtige Gedult. Hoffe, dass es morgen mit sich Reden lässt...
Vorankündigung? Absolut minimal bis nicht wahrnehmbar...