Sie ist auferstanden

Moin,

heute war der Tag.

Christine ist auferstanden.

So fing die Geschichte an.

http://w201-ev.de/forum/index.php/Thread/22482-Schlachter-190E-2-0-MOPF-weiss-Frontschaden-Innen-gut/?postID=179333#post179333

Heute hat Sie wieder TÜV bekommen.

Geringfügige Mängel. Der Endtopf fiffelt am Gurkenhals. Soll mir recht sein.

Näheres später, ich reich noch ein paar Bilder peu a peu von der Restauration nach.

Danke an die Hilfe aus dem Forum (Teile / Hinweise)!

Gruß, andbar.

P.S.: warum Christine? Gugel mal Christine-der Film
Meine (Christine) hat sich auch mit einem Bagger (ok, Radlader) angelegt.
Meine (Christine) hat überlebt!

Danke für die guten Wünsche.

Nein, meine "Christine" bleibt unschuldig weiß.
Reinstes 147 Arktisweiß...

[liebe3]

So, hier nun mal ein erstes Bild.

So fing 2010 alles an, ein 190E mit Rest-TÜV kommt als Ersatzfahrzeug an Bord.

Er hat gute Winterreifen und schlechte Sommerreifen vom Vorbesitzer mitbekommen, beides auf Mercedes Stahlfelgen, mit Standard-Radkappen.
Er hat deutliche Kampfspuren, schlägt sich aber noch wacker durch einen normalen Pendelalltag.
Keine nennenswerten mechanischen oder elektrischen Probleme.

Das einzige was offensichtlich alles hinter sich hat ist die Fahrertür.
Sie funktioniert 100%, hat aber einen kräftigen Rempler einstecken und dann noch dilettantische Reparatur- und Anmalversuche über sich ergehen lassen müssen.
Hier regierte sichtlich der Rotstift am absehbaren Ende einer langen Auto-Karriere.

Der Plan ist, dass der Wagen als Lückenbüßer fungieren soll, wann immer die kapriziöse italienische Diva, die zu dem Zeitpunkt den Hauptwagen darstellt, mal wieder auf der Intensivstation weilt.

Im folgenden Bild sieht man die italienische Diva (rechts im Bild), die - selbst weitgehend Original erhalten geblieben - hier auf dem Bild gerade einen verunstalteten Kollegen trifft. Beide sind Teil einer limitierten Sonderserie von 2500 Stk. Fiat Stilo "Michael Schumacher".

Dieses Bild aus dem März 2010 zeigt die Diva noch mit Überführungskennzeichen, nach nur drei Monaten hat sie Ihren ehemals stolzen Besitzer so zermürbt, dass ein zu diesem Zeitpunkt 21 Jahre alter Mercedes (s.o.) für einen damals 5 Jahre alten Fiat die Kastanien aus dem Feuer holen muß.

Story to be continued... Gruß, Andreas.

Richtig, richtig, russisch Roulette beim Nachhause-Fahren war das bei mir komischerweise immer.
Zur Arbeit hin hat sie mich problemlos gebracht und immer auf der Rücktour ist sie mir dann verreckt.

Als ich sie (die italienische Diva) dann mal soweit hatte aufreparieren lassen, dass Sie mir ein bischen Ruhe ließ, dachte ich mir:
was kommt dann?

Richtig: der TÜV Termin für meine weiße Sindelfingerin...

Wegschmeißen kam zu dem Zeitpunkt schon lange nicht mehr in Frage, dafür war sie mir schon zu sehr ans Herz gewachsen.
Und die Schwachstellen waren schon vom Kauf her bekannt, man liest sich ja vorher schlau.

Also war klar: die große OP der Wagenheberaufnahmen stand zwischen uns beiden und neuem TÜV.

Also: rauf auf die Auffahrbühnen, alles Plastik runter und frisch ans Werk.

Autsch, diese erste Bestandsaufnahme viel ernüchternd aus, wenn auch nicht vernichtend.

Vorne wie man hier sieht ernsthafter Schaden auf beiden Seiten, hinten alles gut, nur ein wenig Kosmetik nötig.

Hier der Stand Mitte 2010, kurz vorm TÜV-Termin im Juli 2010.

Story to be continued...

Dazu fällt mir noch ein:

wie das Auto in dem Zustand 2008 durch den TÜV gekommen sein will ist mir ein Rätsel.

Das sieht ein Blinder mit Krückstock, dass das nicht der Schaden von nur 2 Jahren ist...

Gruß, Andreas.

Die Bilder kannst Du gerne verwenden, kein Thema.
Im übrigen, nicht vergessen: die Aufnahmen sind historisch.
Das ist Stand 2010. Kurz nach dem Kauf.
Schon zum Tüv 2010 war das Geschichte.
Bilder davon (von der Reparatur) folgen auch noch...
Gruß, Andreas.

So hier nun mal ein paar Fotos von der Rettung der WHAs, bitte nicht vergessen, auch das historische Aufnahmen aus 2010, vor dem TÜV Termin.

Erstmal sauber raustrennen:

Dann Teile passend anfertigen, so etwa:

Dann stumpf einschweißen, so etwa:

Dann versiegeln und grundieren (später noch lackieren), und fertig:

Story to be continued...

Das ist kein Problem.

Irgendwann kennt man seine Stromstärken und weiß, wie weit man "durchschweißt".

Ich meine, es mir mittlerweile leisten zu können, Schweißpunkte sogar auf "null" runterzuflexen.

Bedingt natürlich ein entsprechend starkes Reparaturblech.

Gruß, Andreas.

Ja, natürlich, Hohlraum war der nächste Schritt.
Das hatte ich als selbstverständlich gar nicht erwähnt.

Ich war auch immer derjenige, der bei solchen Gelegenheiten dichte Nähte gezogen hat.
Nach einem längeren Gespräch mit einem Inschenör hab ich mir das dann irgendwann abgewöhnt.
Zumindest für dünnes Material.

Nun versiegele ich und gut.

Gruß, Andreas.

Weiter geht die Story.

Nachdem ich das nun alles geschweißt hatte und sonst noch ein paar Kleinigkeiten gemacht waren, gings also 2010 zum TÜV.
Schließlich sollte meine gute alte Sindelfingerin noch ne Weile bei mir bleiben.

Und was soll ich sagen: zwei Macken fand der Inschenör, die hatte ich glatt übersehen.

Die vordere rechte Feder war gebrochen. So weit unten, dass ich es nicht gesehen hatte.
Änderte auch am Fahrverhalten nix, war überhaupt nicht spürbar, dass die Feder 'ne Viertelwindung zu kurz war.

Und der Benzinfilter war minimalst undicht, so dass es am Ablaufloch vom Kunststofftopf, der über dem Filter sitzt etwas feucht war.

Den Filter wechseln ist leicht, nur dass es unterm Auto etwas anders aussah als erwartet, speziell hier unterscheiden sich MOPF und VorMOPF deutlich.

Hier sieht man, wie ich die Leitung "abgedrückt" habe.
Ging mit einfachen Mitteln dann doch recht simpel.

Die Feder war dagegen schon ein härterer Brocken.
Mein Selbsthilfe Werkstatt Mann meinte großspurig: Federspanner hab ich, kein Thema.
Pustekuchen, mit dem Monsterteil hätte man nur LKW Federn wechseln können.

Also war ich gezwungen, zu improvisieren.

Ich sag Euch nur eins: lasst um Gottes Willen die Finger von solchen Höllenteilen, wie Ihr sie hier auf dem Foto seht.
Wie gesagt: ich war gezwungen zu improvisieren.
Ich habs hingekriegt, aber um ein Haar hätte ich mich dabei selbst zerlegt (ohne eigene Schuld).
Also: lasst es! Kauft oder leiht Euch einen vernünftigen Teller-Federspanner.

Aber anyway, ich habs hingekriegt und dabei was fürs Leben gelernt: Ein alter 190er ist mein Leben nicht wert...
Wens interessiert wies im Detail abgelaufen ist, das muss ich live erzählen, sonst wirkts nicht...
Vielleicht sehen wir uns ja mal irgendwo, dann geb ich die Story zum besten.

So, so sahs nach der Geschichte um Blut, Schweiß und Tränen aus:

Danach wieder zum TÜV: und voila, bestanden, 0 Fehler (nochmal zur Erinnerung: das war 2010).

Story wird fortgesetzt.
Gruß, Andreas.

Zitat von "T993"

...war aber zum Glück immer neben der Flugbahn...

Yep, genau so ähnlich gings mir auch, habe auch ein wenig Glück gehabt...
Hatte mich geschickt gestellt und hinterher nur ne Mini-Schramme am Daumen.

Die Narbe erinnert mich heute noch daran, vorsichtig zu bleiben...

Gruß, Andreas.