hi leute,
im Zuge meines EFI umbaus fliegt ja die komplette KE raus.
jetzt stellt sich mir die frage wohin mit den 2 Anschlüssen am Ventildeckel? den großen hinteren würde ich so belassen der führt zum luftfilter und leitet die dämpfe ja wieder in den ansaugtrakt
doch was mach ich mit dem kleinen in der Mitte?
oder vielleicht doch einen oil catch tank?
wo ist die kurbelgehäuseentlüftung?
hier mal ein bild zur Veranschaulichung:
thx
Chris
Der Stutzen am Ventildeckel ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Beim Kettenmotor kann man das ja machen, weil ja vom Kurbelgehäuse bis zum Ventildeckel hoch alles sperrangelweit offen ist, durch den "Kettenkasten".
Warum der 16V zwei davon hat, weiß ich nicht.
Im Motorsport haben wir die Kurbelgehäuseentlüftung (lt. Regelement) in einen 2Liter großen Kunststoffbehälter geleget, der das grobe Öl wegfängt, die Dämpfe entweichen durch ein im Deckel befindliches, ca. 25mm großes Loch.
Ob das auch im Straßenverkehr so sein darf...? 
Der Stutzen am Ventildeckel ist die Kurbelgehäuseentlüftung.
Beim Kettenmotor kann man das ja machen, weil ja vom Kurbelgehäuse bis zum Ventildeckel hoch alles sperrangelweit offen ist, durch den "Kettenkasten".
:
oh man klar 
der zweite kleinere schlauch teilt sich dann in 4 auf und geht in die 4 einspritzdüsenhalter...also wird auch wieder verbrannt? doppelt gemoppelt?
Hi Chris,
die Zuführung an den Düsen haben normale 102er und 103er auch.Dies soll zu einer Luftumspülung der Düsen etwa an der Düsennadel und damit einer besseren Durchmischung führen.
Ich würde die große KG-Entlüftung auf jeden Fall wieder anbinden (offen ist nicht erlaubt).Ich hatte bei meinem Dreifünfer die untere KGH Entlüftung ganz verschlossen,was bei hohen Drehzahlen zu einem so hohen
Überdruck geführt hat,daß es den hinteren KW-Simmering herausgedrückt hat.
Gruß Markus
servus markus,
vielen danke
also kann ich die kleine öffnung in zukunft verschließen?
die große belass ich einfach so wie sie ist und führe sie zum luftfilter
Prinzipiell ja.
Und viel Erfolg bei deinem Projekt. 
Gruß Markus
Ich würde an deiner Stelle beide Schläuche in den Luftfilterkasten führen. Ich habs schon erlebt, dass die Motoren ganz bescheiden gelaufen sind, wenn was nicht richtig angeklemmt war. Warum willst du den zweiten Stutzen unbedingt zumachen? Ich würde auf Nummer sicher gehen damit du nicht solche Probleme bekommst wie sie flori-68 beschrieben hat.
